CrAzYMaN

Чихаем в карбюратор, на бензине всегда плохо едим, поэтому не учитываем, на газу чихаем при 2х условиях - низкая температура на улице, температура двигателя около 40 градусов, немного тяну подсос - становится легче но ненадолго. Есть подозрение что: 1. Сильно обедненная смесь - сомневаюсь потому что если на улице температура более высокая то проблемы нет. 2. Проблемы с зажиганим - стоит МПСЗ при более высокой температуре атмосферы без проблем. 3. Прогорел клапан - возможно но почему тогда проявляется только в некоторых случаях (внешняя/внутренняя температура) Поэтому больше всего склоняюсь к проблеме отсутствия шланга на жаровню, соответсвенно воздух влажный и холодный, намерзает....

перекрашу ваш белый снег в желтый цвет, ДОРОГО.

Подскажите пожалуйста, какая высота непиляной стоковой ГБЦ 412го УЗАМа? На чем пилится ГБЦ и какая приблизительная цена? Хочу спилить 2мм для повышения степени сжатия, есть доступ к некоторому оборудованию, предлагают спилить на плоско шлифовальном станке, можно ли на нем спилить?

если под 1.5 то тут один вариант 38й вал, остальные очень плохо подойдут.

эмм, я говорил про колено 1.8, голову пилить, шатуны не тянуть, недоход будет конечно, но не адский, под 1.5 колено конечно не пойдет, под колено 1.5 единственный как по мне вариант это поршня под 76й бенз.

хм, а почему бы тогда не поставить поршня от ТАЗ 2112, они существуют кованые, вес практически в 2 раза ниже москвичевских, степень сжатия будет низкая под турбину самое то, правда нагнетать прийдется постоянно, потому как без надува оно ехать не будет, и голову прийдется пилить максимум на сколько можно. На низких оборотах ехать оно не будет вообще, ХХ думаю будет около 2000 оборотов, пружины на клапанах прийдется менять, если клапана зависать не будут то 7000оборотов будет для такого двигателя пыль. все ИМХО, такой двигатель будет годиться только для драга. задумался а правильно ли я считаю степень сжатия при дефорсе, вот табличка для 92х поршней: http://moskvich.net/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=150451 а если исходная степень сжатия 7.2 то как будет меняться степень сжатия? Что будет более правильно? при пилении 2мм - 10,51 (пересчитано в % соотношении, в данном случае на +46%) или 11,25 (12.85-8.8=4.05+7.2+4.05=11.25)

если поршня под 92й бенз, то 95-98, или газ.

думаю 2мм это достаточно много, с такой глубиной фрезерования СЖ будет около 11, звенеть будет даже на 95 бензине, зато на газу будет летать)

да заложено все в томчисле и ДД (микруха около 50грн.)

Нет ничего такого говориш? на аватаре она? "гбо, эл.заж, ц.з, тонировка,"+пересчет с момента кап. ремонта. у нее цена реально выше 2600 и я считаю это НУЖНО доказывать, главное оценить больше чем ремонт. Изымают или нет узнай в страховой Суд обойдется только в налоги, думаю в 200грн по налогам вложишся. Если будешь нанимать адвоката то конечно будет намного больше, но самому почитать и поискать нормы, написать иск, и в суде высказать свои доводы я думаю можно.

мне почти 1500 обошлось 160 плата 200 детали 200 датчики 340 катушки+комутаторы+проводка 280 шкив 100 переходник к ноуту. +мелочь вроде реле и пр. пробег уже больше 2000

Нифига не понял. Машину оценили в 2650, а ремонт в 5700? так что ли? и тебе максимум что могут выплатить это 2650, и при этом есть шанс того что авто забирают, так что ли? я бы подавал на суд, и просил произвести повторную оценку авто, отталкиваясь от средней рыночной цены похожих экземпляров, или же с учетом проведенного капитального ремонта. не знаю как для Украины но для России есть такая норма: Для авто которое оценено в 2650 грн. можно считать дорогостоящим всё что дороже 79,5 грн.. Износ для настолько старого авто как москвич нужно считать фактический, а не расчетный, а расчетный применять только для некоторых узлов и агрегатов (где нельзя фактически использовать). Пробей по этому вопросу.

пакращення будет папиздже

Можно кстати написать запрос по этому поводу в ГАИ, на 41й можно на 15 ставить 100%

а вес?!

Шанс того что перегорят обе лампочки одновременно крайне низкий, я буду ставить себе ДХО, они на светодиодах. Запасные лампочки с собой возить это очень правильно, вот представь ты выехал на дальняк, вечером, к 10вечера на трассе у тебя перегорает лампочка, и что? ждать утра? особенно если до ближайшего магазина(заправки) с лампочками 30км. Ускоренный износ: аккумулятора - при исправном генераторе бред. генератора - его крутит постоянно и так, единственное что может быть так это подгорание контактов из за большего тока, но опять же, светодиодные ДХО спасают. ЧЯ - это что? не вкурил. кнопки и провода - быстрее от старости развалятся чем от нагрузки. Да согласен сезонность нужно уточнять, хотя с другой стороны, производители дают рекомендацию - недельная среднесуточная температура ниже/выше +7. Почему с 1 октября - не в температуре дело, а в длительности светового дня и в том что солнце не достигнув зенита опускается, соответственно по времени большее количество времени оно может ослеплять при восходе и закате, ехать против солнца тяжело, поэтому ДХО нужно+добавляем сюда дождливую погоду, туманы, и т.д., а именно с 1го октября это и начинается. Согласен - пешеходы наглые потому что безнаказанные, а наказывать нужно хоть и сложно. +100500 за грузинский вариант, но не будет этого.

в чем конкретно выражается доилка?

1. Поддерживаю. 2. Поддерживаю. 3. Поддерживаю. 4. Ленты пешеходам с одной стороны нужная штука, с другой полная бредятина, лучше освещение на пешеходных сделать нормальное. Отправил официальное письмо(еще на прошлой неделе, но непонятно, получили или нет, уведомление о получении/прочтении еще не пришло.), из основных предложений: 1. Запрет на использование газоразрядных ламп в оптике для галогенных. (негативно влияет на безопасность, слепит других участников ДД) 2. Запрет на использование ламп с температурой света больше 5000К. (негативно влияет на безопасность, слепит других участников ДД, снижает видимость во время снега, дождя, тумана) 3. Запрет на использование ламп с температурой больше 4000К в противотуманных фарах. (негативно влияет на безопасность, снижает видимость во время снега, дождя, тумана, свет противотуманок должен быть желтым) 4. Разрешение устанавливать ДХО в авто где они не предусмотрены. (думаю о себе и таких же как и я.) 5. Разрешение поворачивать на "зеленую стрелку" возле красной секции светофора на ЛЮБОЙ сигнал (сейчас юридически на желтый поворачивать нельзя). 6. Урегулирование проверки номеров узлов и агрегатов инспектором на дороге (Проверять можно но только по установленной законом процедуре и только в случае законных оснований).

у нас снега еще нет, вот думаю как выпадет не ехать никуда пока с летней все не пересядут, хотя есть шанс что дибилы останутся

ГДЕ ЕЁ ВЗЯТЬ? МОСКВИЧЕВСКУЮ 16 КЛАПАННУЮ! (это не капс, это я шифт держал) Если расточить каналы на 8 клапанной то это не равно 16, и никогда не будет равно, потому что кроме всего прочего нужно обеспечить высокую скорость потока смеси, если расточить то скорость упадет, и это ухудшит и так плохую наполняемость на низких оборотах, и увеличит на высоких, если заменить вал, то хм, тут еще сложнее, можно сделать на 16кл. так что бы не пришлось менять ничего, а если менять то осознано, зная зачем это нужно при этом чем то жертвуя. Так вот зачем нужно 16клапанов, а нужно для того что бы обеспечить хорошую наполняемость (скорость потока), во всем диапазоне оборотов. Можно на 8клапанах добиться лучшего чем на 16кл результата только в определенном диапазоне оборотов, но в остальном диапазоне он будет значительно хуже стока 8кл. если попробовать составить график очень грубо: Красным 16кл. Зеленым тюненговая 8кл. Где то посредине будет 8кл сток, который не будет превышать 16кл, и будет частично выше тюненха.

Угу, я 2 недели назад попадал на гололед, прорвало водопровод, был мороз, хоть мороз и не сильный был, но примерзнуть успело. Сменил резину еще в конце октября.

Почитал статью - http://club.azlk.ru/index.php3?mode=article&id=100209 интересно но хотелось бы узнать насколько правильно то что там написано?

Добавил немного рекламы, я думаю модераторы и рекламируемые не будут против.

Добавил таблички по фрезеровке ГБЦ, добавил описание, исправил неточности.

Да все правильно, я неправильно посчитал, в остальных расчетах также небольшая погрешность. Интересует другой вопрос, можно ли както обойтись без удлиннения шатунов? Недоход 3.5мм насколько я понял, на сколько можно шлифовать ГБЦ? Пока писал дошло, перечитал сообщение, ГБЦ нужно пилить практически до шпилек, что значит что недоход устранить другим способом нельзя. Шатуны нужны длинее однозначно, от чего подходят?