CrAzYMaN

сегодня ездил на НП, думал забрать новенькое лобовое стекло, но ничего из этого хорошего не получилось, на стекле скол, подал претензию, надеюсь что новая почта приймет правильное решение, и выплатит мне страховку, иначе она выплатит её с позором)

Обращайся в защиту прав потребителя, даже если ничего не докажешь они задолбаются отписываться, в итоге им легче будет отдать 400 грн, кроме заявы там ничего не надо.

Москвич 412 Втулка стойки стабилизатора 1,50 - комплект. Москвич 412 Втулка стабилизатора 6,90 - комплект. =217.80 грн? или я не правильно посчитал, курс какой?

все необходимое для доработки и/или изменения в открітом доступе, абсолютно все. Например можно переписать прошивку и сделать что бы при запуске мотора включался ближний свет фар, или купить все и спаять все самому, maya это черный ящик, никто не знает на 100% как он работает.

SECU-3 откртытая, и имеет более широкие возможности, я когда рассматривал что ставить ее и выбрал.

Давно не отписывался. Итак: стекло с подогревом так и не получилось купить, описание не соответствовало действительности, сколы, клема оторвана, остальные на подходе были, отказался оплачивать, продавец извенился, стекло утилизировала почтовая служба. И вот пришла весна, и есть план работ на этот сезон, но не знаю с чего начать и чем закончить, а денег на все может не хватить, прошу соклубников помочь, выставьте в каком порядке вы бы доводили все до ума, бюджет - 500грн в месяц, иногда получается больше, делаю в основном не сам, на СТО. 1. Тормоза - работают, но мне не нравится как они работают, скорее всего вакуум под замену, ГТЦ под замену. 2. Втулки переднего стабилизатора поперечной устойчивости. 3. Разбита посадочное место под левую верхнюю шаровую, нужна замена цапфы. 4. Кузов/салон - из за плохо окрашеного кузова его нужно либо полность перекрашивать, либо подобрать краску и подкразить сколы, и сверху все вскрыть лаком, также подгнили арки, один порог, внутрення арка на подходе, замки заменить сломаные, настроить целые, после чего все обработать антикором, оклеить вибрухой, в салоне. зашумовать перетянуть сидушки, и собрать до конца салон, эти работы можно было бы разделить, но не охота разбирать/собирать 2 раза. 5. Ремонт ГБЦ - пока ездит, но ремотировать нужно. 6. Расходники - фильтра, масла, аккумулятор. 7. Печка - течет( 8. Електрика - особых проблем нет, но периодически вылазят какие то проблемы, длится недолго, находится быстро(иногда не очень), но бесит ужас. 9. Тюнинх - КПП, двигатель.

Начало или средина не принципиально, так как: Соответственно погрешность может составить +-1.5 градуса, заметить эту разницу НЕВОЗМОЖНО. 1. Так как не существует 2х абсолютно одинаковых двигателей. 2. Невозможно заправляться всегда абсолютно одинаковым топливом, тоесть оно всегда будет отличаться от заправки к заправке. 3. Все елементы двигателя авто подвержены износу, это будет влиять на оптимальный момент зажигания. 4. Такие факторы как температура и влажность воздуха, а также атмосферное давление тоже влияет.

Если кожзам - кум мыл растворителем, потом мыльной водой и щеткой. если велюр - тогда лучше на автомойке, у них там хим. очистка.

Обязательно нужно грунтонуть и закрасить.

Тоже ничего не читал. мамки(штук 10) интел 775, у всех одинаковая проблема - комп тупит, по датчикам высокая температура южного моста, на ощуп нормальная, после долгих плясок с бубном под замену ушли все.

Изменений в компрессии не будет, 10кг/см нормальная компрессия для дефорса, максимум что будет это 11, но никак не будет 13. что касается расхода масла, ИМХО с такой компрессией нужно приложить руки к ГБЦ, остальное лучше не будет, ИМХО.

цена, на мой нужно только 700грн, только на поршня+работа+колено итого выходит около 4000грн, а если мой продать и доплатить то 2000 минус цена моего.

Помогите оценить: Двигатель УЗАМ412Д 1.5л. Компресия 10кг/см в каждом цилиндре, залита полусинтетика, пробег после капиталки не более 15000 км, капиталку делали до того как авто попало ко мне в руки, говорят сделали капиталку и не ездили, обкатывал правильно. Имеется потение масла в раене бензонасоса. Немного шумновата работа (скорее всего из за отпущеных клапанов, так как двигатель работает на пропане, и зазор на клапанах выставлен 0.2 вместо положеных 0.15), до меня была залита вода, мной залит розовый антифриз, помпа новая(fenox). Без навесного. Эксплуатируется ежедневно, давление масла в норме. Фото видео будет. Причина продажи - желание сменить на двигатель другого объема. Мотор установлен на ИЖ412 Расход газа: 7-8л по трассе около 10л по городу 9л смешаный.

порошок разный бывает, что касается во все дыры позалазит - из заткнуть нужно будет естественно, мы красили когда то какуюто хрень, она должна была выдерживать морскую воду, причем в морскую воду она погружалась не регулярно.

Все зависит от суммы денег которую ты готов потратить. В порядке возростания цены качества: 1. Алкидная - дешевая, качество как повезет. 2. Акриловая - более дорогая, но и качество лучше. 3. Порошковая - цена зависит от типа используемой краски, но будет явно дороже предыдущих 2х пунктов, хотя себестоимость по расходным материалам может быть ниже чем алкидная в балончиках, цена работ высокая, качество наилучшее. Обезжирить самая большая проблема.... Если хочешь я узнаю цену на обезжировку и покраску, правда не жди что она будет низкой.

не вводите в заблуждение. "Жидкие" краски делятся на: Алкидные - образуют полимерный слой благодаря высыханию растворителя Акриловые - образуют полимерный слой благодаря химической реакции с отвердителем. Порошковая краска - образуют полимерный слой путем плавления нанесенного слоя порошка, температура может варьироваться в зависимости от типа краски, если память не изменяет 200-300 градусов цельсия. Термостойкость краски определяется типом используемого полимера, цвет пигментом, иногда пигмент имеет и функциональное значение, а не только декоративное.

само собой.

порошковой краской будет лучше всего.

мне кажется или у 3318 самая маленькая компрессионная высота? Если не кажется значит то 3313.

1. 70$ ЦПГ 2. 250$ готовые к установке маховик+коленвал(цена колена+работа) 5. 100$ прочие расходы. ИТОГО 420$=3400грн, прочие расходы значит были меньше или х совсем небыло

Колено 1.7 нужно. Если делать свой двигатель я приблизительно считал расходы: 1. 70$ ЦПГ 2. 250$ готовые к установке маховик+коленвал(цена колена+работа) 3. 100$ снять/поставить двигатель 4. 150$ разобрать, помыть, собрать. 5. 100$ прочие расходы. 6. ГБЦ - 150$ работа. 7. ГБЦ - 100$ запчасти (нестандартный вал +200$) ИТОГО: ~900$ Вот и считай стоит оно того или нет? дешевле может получиться, но это если часть работ выполнять самому, и оставлять максимум родных деталей.

Интересна(пока только спортивный интерес) цена не обработаной отлитой ГБЦ, обрабатывать есть где, и на чем.

А какая разница кому он попадет? Это лучше чем болгарка.

За 5-6 тыс грн его реально продать на авторынке.

нет