CrAzYMaN
-
Публікації
655 -
Зареєстрований
-
Відвідування
-
Days Won
2
Тип публікації
Профілі
Форум
Календар
Усі публікації користувача CrAzYMaN
-
Все правильно, есть небольшой недочет. Вот что написано в документации: Я почему то принял что штифт находится в 0 Нужно все значения УОЗ увеличить где то на 30 градусов, так как выяснить точную позицию я не могу.
-
Что то ты не то выложил, там нету кривой с таким названием. сори не ту прошивку открыл сейчас пересмотрю, возможно где то есть ошибки в конвертировании, я по значениям не проверял, но проверял по самой плоскости графика.
-
выложи прошивку, или дамп с EEPROM я посмотрю.
-
У меня все правильно. там неразбериха в прошивках мс4004, из за чего и пошла эта путаница. В прошивке закодировано 31 кривая там где вопросов нет, и 1 якобы ХХ, но по самой кривой она больше похожа на 600мм.рт.ст. разрежения, чем на ХХ, тем более ХХ это частный случай нагрузочных кривых. Описание формата прошивки для мс4004: http://ahlen-auto.na.../engine_mpz.htm прошивки там же. P.S. например для 580мм.рт.ст. кривая такая же как и для 560мм.рт.ст.. а это явно торможение двигателем, а та кривая что в документации написано ХХ такое же как и 580, поэтому логика победила и я написал что это 600мм.рт.ст., а не ХХ как написано в документации. P.S: Если что я мс4004 в глаза не видел, и делал все по тому что смог нагуглить, у самого secu-3, в начале темы написано как я её делал,
-
В Secu-3 используется абсолютное давление, тоесть 100кПа=атмосферное давление. В МС4004 использовалось разрежение относительно атмосферного давления, соответственно, 0е разрежение соответствует атмосферному давлению, разрежение в 50кПа говорит что давление ниже атмосферного на 50кПа, так понятно?
-
101.325 кПа - 37кПа = 64 кПа = 483 мм.рт.ст. разрежения, я об этом писал вот только у тебя получилось добиться ниже 40кПа, наверное из за объема двигателя.:
-
В архиве екселевская таблица с данными из штатного МПСЗ. Возможные вопросы: Вопрос: В таблице 32 строки, а в МПСЗ нагрузок 16, откуда взялись 32 и что с ними делать? Ответ: Я намеренно оставил данные в неизменном виде, их можно выбросить, например через одну, или усреднить, ориентируйтесь по давлению/разрежению Вопрос: В таблице там где нагрузка цифры от 0 до 600, что это за цифры? Ответ: Цифры от 0 до 600 соответствуют РАЗРЕЖЕНИЮ в мм.рт.ст., Что бы было понятно приведу в понятный для SECU-3 вид: Разрежение 0мм рт.ст=атмосферное давление=101.325 кПа=нагрузка 16=верхнее значение ДАД Разрежение 600мм рт.ст=атмосферное давление-600мм рт.ст=101.325 кПа - 79,9932 кПа = 21,3318 кПа=нагрузка 1=нижнее значение ДАД. Вопрос: Атмосферное давление видь величина не постоянная откуда цифра 101.325 кПа? Ответ: стандартным давлением считается 760 мм.рт.ст.=101.325 кПа, хотя можно использовать 100кПа. И небольшое замечание - 600 мм.рт.ст. должен быть ХХ, но на практике у меня его так и не удалось получить, при таком давлении, например у меня ХХ это около 40 кПа. поэтому я не писал о том что это ХХ, хотя в документации его позиционируют именно как ХХ, по идее если ДАД показывает давление ниже 40кПа то происходит торможение двигателем, и поэтому он не может быть ХХ УЗАМ.zip Кому не поверится что это они: http://ahlen-auto.na.../engine_mpr.htm графики построите сами (Везде горячие)
-
сравнил, не соответствует
-
Там только 1.7
-
У кого есть свободное время и может внести в прошивку данные из екселевского файла, можете написать мне в личку я отправлю файл с углами выдраными из штатного москвичевского МПСЗ.
-
Сервисы подбора масла: Shell: http://lubematch.shell.com.ru/recommendations.php?modelyear=&vehicle=6274&site=58®ion=349&language=14&brand=95 Рекомендуют полусинтетику. Castrol: http://www.castrol.com/castrol/sectionbodycopy.do?categoryId=9041528&contentId=7075007 Рекомендуют синтетику. Mobil 1: http://ew5.earlweb.com/recommendations.php?modelyear=&vehicle=6274&site=158®ion=162&language=14&brand=144 Рекомендуют синтетику. liqui-moly: http://liqui-moly.lubricantadvisor.com/Default.aspx?Lang=rus Рекомендуют синтетику.
-
В мене вона запаяна, але не використовується, знайшов без проблем, якщо не помиляюсь то коштувала 50грн.
-
ну если функции присутствуют полностью все теже что и у разработчика то тогда можно заказывать на опельклубе, при условии что нету перемычек из проводков, так называемой паутинки..., а остальное пофигу в принципе, ну да не так красиво....
-
вопрос не в хуже это с опельклуба, может что поменялось конечно - http://www.kadett.in...ach=85278;image у производителя пайка проводилась в условиях производства на "станках"
-
видел фото, качество сборки хуже, функционал обрезан, по поводу ДАД за 80грн, ну да за 80+доставка+пересылка бабла+поиск разъемов и т.д. смысл.
-
если хочется хорошо тогда я бы сделал так: 1. Отчистил снаружи полностью до металла, 2. отчистил бы внутри точно также. 3. В местах где большая коррозия вырезал бы кусочки и вварил латки(тест шилом?!), естественно латки не должны испортить внешний вид поэтому все делать крайне аккуратно, зашлифовывать и зачищать нормально, шпаклевку налаживать по вкусу. Дальше 2 варианта: 1. Грунт, краска, лак - обычная бензостояйкая краска (та которой машины красят) 2. Грунт, краска, лак - порошковая. Что делать с внутренними стенками канистры под вопросом, желательно её разобрать и почистить внутри также как и снаружи. Такая реставрация затянит на 500-1500грн., и потом канистра будет годиться скорее для музея. Краску дешевую использовать не получится, она должна быть ОЧЕНЬ качественная, и 100% бензостоякая, в том числе и при длительном контакте. ПЕРЕД ЛЮБЫМИ РАБОТАМИ её нужно хорошо отмочить в ГАРЯЧЕЙ воде дабы максимально избавиться от масел и паров ГСМ, в противном случае такие работы могут быть опасны. Преобразователь ржавчины по желанию. но весьма желательно.
-
Да, ДАД меньше 150грн(20$) не стоит, даже БУ будет сложно найти за 150, но даже если и можно найти то потом скорее всего возникнут проблемы с проводкой. Что касается длинны провода - да чем короче провод тем меньше он будет улавливать помехи, почему рекомундуют в салон? да потому что под капотом пыль и влага, я поставил под капот, плату предварительно вскрыл лаком, который смывается спиртом, моя установка не идеальна, и периодически возникают проблемы связанные с проводкой и ДПКВ, то контакт отходит непойми где, то ДПКВ сбивается из за неправильного кронштейна, попробуй в салон, если будут помехи то переставить под капот потом не будет проблемой.
-
SECU-3T USB с ДАД - ДАД полюбому покупать, но если купить не комплектом то прийдется колхозить, с USB тоже самое, без него никак. По большому счету пофигу, от МПСЗ хуже ему не будет, но и лучше тоже, да ехать будет немного резвее(если правильно настроить), насколько резвее завист только от того в каком состоянии зажигание что используется сейчас и насколько правильно будет настроина МПСЗ.
-
Угу, оно так вот только: 1. SECU-3Т может работать без коммутаторов на любых катушках, но там нужно доработка напильником. 2. Всеже лучше раздельно (коммутаторы, катушки) так практичнее.
-
да, но практичнее волговские с 406го двигателя (ВВ провода совместимые с трамплером), дешевле(цена волговской около 100грн, ТАЗовская около 400грн,), в случае выхода из строя катушки дешевле поменять одну волговскую, для подключения волговской не нужно покупать специальных разъемов.
-
имеем 3 разборки в городе, кому что нужно помогу, Кировоград
-
нужен комп с ком портом, или переходник USB2COM, подключил, запустил менеджер, дальше разберешся, менеджер можно скачать с оф сайта.
-
http://secu-3.org/?page_id=471〈=RU там есть.
-
Это называется ВЫМОГАТЕЛЬСТВО, будет грамотный ГАИшник посадит.
-
бронь 100кг до июля.