MADCAT

Доработал на днях схему зарядки генератора, вернее собрал ее нормально. По заводу схема зарядки выгляит вот так: Обмотка возбуждения генератора подключена к выводу Х8:4, на котором появляется +12В при включении зажигания, кроме этого, с этого же вывода запитана катушка зажигания. У меня уже стоял генератор от Сенса,с самовозбуждением, поэтому подключив его по этой схеме получим эффект что машина не глохнет при выключении зажигания-катушка зажигания питается от обмотки возбуждения. Если не подключать этот провод-генератор будет давать зарядку, но для этого надо поле запуска прогазовать гдето до 2500-3000 об. На холодном двигателе это не так заметно, но при запуске горчего двигателя, можно протыкать. Кроме того напряжение в сети колебалось, не сильно, но на лампочках было заметно, и было видно что стрелка вольтметра какбы дрожит. Обычно эту обмотку подключают через реле, или диод, но я решил пойти други путем. Смотрим на схему ЧЯ Вывод Х8:4 еще соединен с раъемом Х7:9, это тоже разъем переднего жгута, и это соединение сделано через резисторы-как я понимаю туда включено возбуждение генератора на 2141 с вазовскими двигателями, почему так не сделали на УЗАМе-вопрос риторический. Кроме того, все это подключено к выводу Х4:18, это жгут подторпедной проводки, у кого стоит приборка на 10 лампочек-можно подключить туда лампу зарядки. Переделываем проводку, отключаем от сдвоенного контакта Х8:4 провод на генератор (в моем случае внезапно на генератор оказался более толстый провод), припаиваем к нему маленькую "маму" и втыкаем в разъем Х7:9. Подключаем все обратно, и наслаждаемся более стабильной зарядкой (стрелка теперь стоит ровно, не дрожит), зарядка идет сразу и машина нормально глохнет с ключа.

Ну если других вариантов не найдется-могу предложить проверить их у себя на машине, у меня есть инжекторный москвич.

@космич извини за флуд в гараже, я чуть покопался по своим приборкам, выяснил следующее, возможно @FROZTEN добавит информацию: Приборок у меня нашлось аж 3, одна РАР180 и 2 РАР 200 В РАР 180 стоит тахометр ТХ200C1/R, не помню про КСЗ, с БСЗ работает, но стрелка дергается. Микросхема LMS 2711 РАР 200 с красными стрелками-если я не путаю то была снята с донорского Москвича, с УЗАМом и БСЗ. Я ее ставил себе на пикап, с БСЗ она нормально работала. Маркировки на тахометре нет, маркировки на микросхеме тоже нету РАР200 с белыми стрелками-снова если я не путаю-была снята с донора 214145, внутри тахометр 2182.3801.00 с микросхемой LMS 2711, ее я пока никуда не подключал. У всех на шкале с обратной стороны надпись ТХ 200А, но у верхней (РАР 180) шкала тахометра отличается. На просторах интренета пишут так @космич а в чем вобще вопрос по проверке? Продают приборку и нужно проверить ее работоспособность, или приборка уже есть в наличии, он не работает?

Ну если он заводится то по идее можно там проверить, с выхода секу он должен заработать

Стоп, а на зеленом же инжектор стоял? Или я уже отстал от времени, и там его уже нету?)

Я по ошибке поставил РАР 200 в пикап, с БСЗ тахометр работал, и думаю будет работать, а на РАР 180 он дергается как припадочный, причем сразу после запуска((

А чего его так раздуло? Высокое давление масла?

По фото-чтоб их вставлять картинкой: Заходим на Postimg, выбрираем нужное фото, нажимаем на кнопку "Поделиться", выбираем вторую строку-"Прямая ссылка" и копируем ссылку отуда На форуме нажимаем на кнопку "Вставити медіа", вібираем-"Зображення за посиланням", вставляем туда скопированую ссылку, и нажимем на кнопку. Изображения подправил

А коленвал зачем снимать? Открутить два болта поддона, болты задней крышеи и должно вылезти

Просто на 11 странице гаража когда обсуждали рессоры писали Поэтому я думал что грузовые рессоры квадратного сечения. Или есть три вида рессор, длинные, короткие трапецеидального сечения и короткие прямоугольного сечения? Насколько я помню, длина новых рессор, если мерять по прмой между ушами выходило 1180 см, а если вдоль листа то в районе 1250.

А грузовые разве не квадратного сечения?

Подзабросил я бортовик, буду исправляться В предыдущей записи я писал про зимнюю резину, размер 205/65 мне понравился, но назад такую резину я поставить не мог-из-за смещения задней балки такие колеса даже на пустой машине упирались в подкрылки Балка была смещена изза неравномерно как из-за смещенных передних креплений рессор-от времени их согнуло назад, а предыдущий хозяин их так и обварил, так и из-за изрядно просевших рессор, на пустой машине они были почти прямые. Так как уже была куплена пара новых рессор то по теплу решено было их поменять. У пикапа стоят обычные 6-листовые рессоры от 2140, плюс два дополнительных листа (3 и 4). Так как новые листы я отдельно я не нашел-был найден мастер, который прокатал мне старые листы с учетом профиля новых рессор. Однако, когда я снимал доплисты, и их резинки случилась первая неприятность Однако кузов просится на сварку((( Заезжаем в гараж, снимаем старые рессоры, сравниваем с новыми.... Должно стать лучше. Заодно пытаюсь компенсировать увод задней балки-отверстие в балке под центральный болт рессоры больше болта, что позволяет двигать балку вперед-назад, тоесть если взять болт с меньшей головкой по идее балку можно сдвинуть дальше. Но что я не учел-сверху рессоры стоит пластина с местами под стремянки, и отверситем под болт такого же диаметра, а гайку меньше я не сделаю-тоесть диапазон регулировке останется такой же. Как вариант есть идея взять болт М6 вместо М8, но говорят что этот болт держит листы при разгоне/торможении и М6 срежет....помоему усилие зажатия стремянок все равно больше чем болта на срез? но пока оставил М8. Заодно таки нашел и поставил правильные шайбы в переднее крепление рессоры (правильные сверху), да и в этот раз все отлично разобралось, тоесть доработка в прошлый раз оказалсь верной. Однако после сборки и первых километров меня ждал грандиозный облом. Да, машина поднялась на сантиметров 5, но получила крен на правую сторону, при этом правая серьга визуально отогнута на больший угол чем левая. Старые рессоры при ближайшем рассмотрении оказались разной длины, возможно это раньше компенсировало крен машины. И не смотря на попытки выставить балку ровно, по впечатлениям смещение стало еще больше, теперь при прямолинейном движении приходится поворачивать руль слегка вправо, чтоб машина ехала прямо. Пока в раздумиях что делать, самый правильный вариант-отдать кузов на переварку, но варить там очень много, опыт белого москвича мне до сих пор икается, да и найти человека готвого взяться за такой объем работ сейчас-задача не самая простая....

Ааа А там тоже стоит рессора от 2140 и два листа дополнительных?

500 кг это наверное близко к максимальной грузоподъемности. А чего он на олну сторону наклонился?

У меня стоит пекар, правда я в нем клапана разбирал и пытался притирать, обратка в карбе разсверлена до 2мм, проблем с перегревом в жару этого года не имел

У лагуны возможно в мозгах иммобилайзер есть

Так вон он целый продается https://m.olx.ua/d/uk/obyavlenie/moskvich-azlk-2141-tsliy-abo-po-zapchastinah-IDSqb4f.html?ad_reason_recommended_items=804161219&reason=ip|lister Радиатор конечно круто стоит, не видел еще такого

А зачем моноинжектор, именно от Гольфа?

Хм, кстати интересный вариант.

А кто знает номера, или где можно купить разъемы фар и поворотов на святогор?

Я как-то пробовал светодиодную лампу в светогоровской фаре , не смог добиться четкой галочки, поставил фары с нормальными отражателями и галогенки Филипс +сколько-то процентов, и решил что мне этого хватит.

Обидно блин, я так еще на белом удачно зимой в лужу заехал, одно стекло треснуло, так и не нашел запасное((

Насколько я понял грузовые рессоры есть только у ИЖ, у АЗЛК все легковые

Та вот не особо находил на ОЛХ, максимум только коренные... И они ещё есть ИЖ и АЗЛК, мне бы желательно вторые)

Есть такой, еще актуально?