MADCAT

Заканчиваем установку рейки. Рейку установили, теперь надо к ней прикрепить рулевые тяги.Крепление тяг на обычной рейке АЗЛК и на рейке Ауди различаются размерами (на Ауди расстояние между болтами больше). Крепления от Ауди у меня не было, пришлось переделывать штатное. Берем крепление, разбираем, зажимаем в тиски, и зубилом отбиваем конуса которые заходят в рейку (scor.p спасибо за идею) Отбиваются они по-разному, с одного кронштейна частично отбились легко, частично нет, с другого отломались еле-еле. Болты крепления рулевых тяг тоже отличаются шагом резьбы, родные не подойдут. Болтов у меня тоже не было-я купил пару болтов покрепче в магазине метизов. Затем собираем всю эту конструкцию на рейке, по необходимости-распиливаем отверстия для болтов на кронштейне, и обвариваем. Дальше, необходимо закрыть дырку в салон. На авторынке были замучаны все продавцы, в итоге был выбран пыльник рулевого вала от УАЗ-469, вот такой. Он отлично садится на корпус рейки, а короб вокруг золотникового механизма варился уже с учетом этого пыльника. Прижимается он металлическим кольцом, которое я пока не нашел, в крайнем случаю сделаю самостоятельно. Дальше, соединяем рейку с рулем. Есть уже готовые варианты с карданчиком ауди и бмв, я сначала хотел поступить так-же. Но при попытке купить какой-то из карданчиков на авторынке нашелся вот такой карданчик, который тоже подходит на рейку ауди, и скорее всего он подойдет и на гидрорейку АЗЛК Судя по маркировкам-это рулевой карданчик с Мерседеса W108, и вроде с W201. Кто может-подскажите откуда таки этот карданчик. Карданчик этот стальной, поэтому изначально была идея обточить штатный рулевой вал и обварить его внутри карданчика. Однако чуть позже выяснилось что рулевой карданчик от Мазды 323 по шлицам совпадает с родными карданчикаси АЗЛК, больше того, с учетом того что вал рейки дальше выдвинут в салон-этого карданчика хватает по длине. В итоге родилась вот такая конструкция Карданчик от Мерседеса разобран, уши под крестовину развернуты с диаметра 15мм до 16мм, и собран на родной крестовине-одна половина карданчика от Мерседеса, вторая-от АЗЛК. В нее вставлен карданчик от Мазды, который своим вторым концом одет на рулевую колонку. Тормозную педаль правда пришлось подгибать. В итоге все получилось вот так:

Провода на туманки фиолетового цвета идут в общем переднем жгуте но возле ЧЯ для них есть отдельная фишка на один контакт.

Вова, а у крылья у тебя не от святогора случайно? А то картинка подобная http://ahlen-auto.narod.ru/vlardfr_19.jpg У меня ледит торпедо с машин 1990 и 1994 годов, и там и там есть эти ограничители и прорези для них. Вот только почти на половине решеток они выломаны, я впаивал туд какие-то штырьки.

Педали все будут на своих местах, позже допишу.

Санек. не нервничай)))) Делалось по подобию как на ауди, думаю там прочности хватит. Рейка-обычная от ауди 100 С2. Большинство ставит такие рейки тупо прикрутив ее к брызговику или на два хомута. Так она встает криво, центр рейки смещается в сторону, меня это не устраивает. Сгниет или нет-посмотрим, но я не буду делать делать все поскорее абы было.

Продолжаем эпопею с установкой гидрорейкиПосле центровки рейки, приварки ее креплений, и вырезания всего что ей мешало, отрезаное надо приварить обратно. Крепление рейки завязываем на стакан, и на всякий случай усиляем косынкой Вырезаную часть косынки к которой крепилась штатная рейка перевариваем с учетом выступов корпуса новой рейки Гидрорейка довольно сильно выпирает в салон, чтоб закрыть ее корпус тоже варим кожух, чтоб закрыть дырку надо будет подобрать пыльник. Штатная рейка АЗЛК справа крепится таким-же хомутом как и обычная, а на ауди рейка справа крепится еще одним болтом. Закрепить рейку от ауди обычным хомутом от 41го как по мне не очень правильно-уши крепления рейки слева не очень толстые, в отличии от мощного крепления рейки АЗЛК. Поэтому варим слева крепление по типу аудюшного. Хомут по желанию можно тоже поставить. Шайбы между рейкой и кронштейном стоят не потому что просчитались с размером, а потому что так удобнее ставить рейку на место. Заодно был сделан новый водосток в более удобном для очистки месте, да и вода теперь будет стекать на землю а не на КПП. В итоге рейка стала вот так

Вот шо вы прицепились, нравится вам гбо-ставьте гбо, Космичу понравилась эта штука-он ее поставил, и кстати никого за нее не агитирует.

Для не сильно внимательных людей-а это вобще что?

По подсветке приборки на отцовской машине-проверьте наличие и работоспособность трех ламп внизу приборки, и правильность установки трех световодов -они идут внутри корпуса и видны если снять стекло, должны стоять срезами вниз. Плата с конденсатором-то успокоитель лампочки остатка топлива, чтоб она не загоралась на каждой кочке

Ну Серый может по факту машину переоформить в любой момент... Ладно, то такое, я поддержу мнение Санька)))

Поздравляю, хай приносит только положительные эмоции!! но блин он же вроде по техпаспорту продавался...или решили чтото с документами? А с комбиком что?

Спереди или сзади? Спереди если нет штатных проушин-за балку, сзади-за серьги рессор

А помоему тут фотки набраны из инета, и это второе подобное объявление на моей памяти

Свечи выкрути, где будет вода-будет фонтан. В масле вода есть?

За ШС надо следить-смазывать ихз периодически, я бы смотрел в сторону полиуретана, там они вечные будут.

обычно 4.5

Краще прочитайте одну-дві книги про конструкцію машини ніж слухайте сусідів Сигнальний пристрій нічого не перекриває, він лише показує падіння в одному із контурів (наприклад підтікає задній цилиндрик-покаже відразу, а не поки рівень в бачку впаде) Якщо викинути поршень-може з'явитися протікання через датчик, мабуть для цього ваш сусід і замінив його болтом.

R 15 подойдут, можно или от 402-407-403 поставить, или от японцев но там обычно проставку надо ставить С рычагом КПП я тоже ничего не понял, с живыми втулкам там все отлично переключается

Фреза на 2141 http://olx.ua/obyavlenie/diski-k-moskvich-2141-IDltMVC.html#ccf8ee62f4

Кузов Москвич 407 http://olx.ua/obyavlenie/kuzov-moskvich-407-IDmgple.html#55fb1921e6 могу помочь с осмотром.

Стоп, стоп, что за привычка менять чтото не проверив? Сними пароотводящую трубку, одень на бачок шланг от насоса, трубку заглуши, и потихоньку накачивай давление, клапан в пробке кажется должен открыться при 0,7 атм. Если не открывается-можно переделать клапан поищи тут гараж Rasp'a, он описывал

Не очень понял, если я не на машине буду-то как-то могу забрать наклейку и наклеить самостоятельно?

Ну значит надо брать все детали с одной машины, и пытаться их поставить все вместе, а не так-радиатор от одной, радиатор от другой, компрессор от третьей

Товарищи, а вы электросхемы вобще смотрели? Реле поворотов одно, и на повороты и на аварийку, блок сопротивлений только уменьшает яркость стоп-сигналов и задних! поворотов, передние должны работать в любом случае. Если работает аварийка-то реле рабочее и проблема в подрулевом переключателе. По фарам-смотреть подключение и тоже подрулевой.

Почему это не едут, едут.