Ursus

Igorek, а он у тебя нормально дует? У меня также стоял дул очень плохо из-за того что лопасти расчитанны на вращение в другую сторону. У 40-го места перед радиатором много и его можно поставить чтобы правильно работал, с 412-ым тяжелее но по моим примеркам можно втулить, ток надо или капот или радиатор снимать чтобы дырки крепения сделать.

Самый холодный вроде на 82-87, у меня такой стоял в нижнем патрубке, если долго на холостых работала включался и выключался сам, вот только температура по датчику на приборке была где то 90.

Под бампер, с крышками. Явно не ралли стайл, зато не выглядят лишними. Учусь аккуратно подьезжать к бордюрам.

У меня музыка в машине от мп3 плеера, мне хватает, усилитель куплен на радиорынке. Аля бюджетный хвук.

Ну овалы в задней полке вообще непонятное явление. Сцену они сдвигают назад, и долбят по затылку только. Уже проверенный вариант отрезать от них пищалки и заклеивать дырку, вот тогда они только басят, а отрезанные пищалки спереди на торпеде или стойках поставить, вот тогда можно говорить о наличии хоть какой-то сцены звуковой. Мы же не садимся спиной к оркестру? Ах да, после того как пол годика поездишь на машине с наличием хоть какой-то звуковой сцены, ездить на машине у которой сзади овалы долбят просто очень тяжело, а иногда невыносимо.

Я тоже не могу подиумы поставить в двери т.к. ручке мешать будут. Себе недавно поставил шелковые пищалки, 45 грн пара неизвестной фирмы, звук кардинально изменился, нету цокотания, звук стал приятней. Совет всем кто собирается ставить пищалки, покупайте обязательно шелковые, скупой платит дважды. Ах да у меня двери обесшумленны, немного вибры было с завода, я шумки добавил.

Просмотрев весь раздел не нашел темы в которой обсуждалась фронтальная акустика, на основе которой и строится вся акустика в машине. Все сабы и вская тыловая акустика без фронта просто лишний вес в машине, или чтобы что-то шумело. В разделе про подиумы довольно хорошо описанно их изготовление и установка, но не всегда в подиуме суть. Давайте будем описывать что у кого стоит, фирма размер как подключенно, и одно из самых главных куда направленно. Направление же мидов и пищалок очень сильно влияет на наличие звуковой сцены. Например у меня: нонейм 16-ки и пищалки на торпеде, 16-ки прикрученны тупо к двери, и чтобы не прыгали закрепленны посредством двух палок. Пищалки же в углах торпеды, направленны вверх, играют на отражение. Подключенно без кроссоверов (на нормальные компоненты дэнэг нЭт), пищалки параллельно 16-кам, и через лампочку на 3 Вата и сопротивление на 7 ом вроде (регулироваемое). Лампочка для того чтобы на большой громкости пищалки не портили все нафик громким цоканьем, сопротивление для того-же но только во всем диапазоне). Делал под себя, на слух высокие частоты плохо переношу. Люблю немного басовитый звук. Кста то что щас стоит меня не устравивает, надо миды поворачивать. Просьба коментов типо: "Да зачем надо, сзадаи бухает и без них хорошо" не оставлять.

Меня тоже кидает после 90 уже заметно. Ну я подозреваю что меня кидает т.к. схождение у мнея наоборот, да и один сайлент фиговый, про люфт в редукторе я молчу. Кста стоит также два стаба.

Там где крышки на резьбе это трапеции прагма, у меня такая же. На 11-ой тысяче поменяли в нескольких сухари. Вот пока собираю деньги на волготрапецию. Кста чем вы соединения клиновое мажете чтобы потом разбиралось?

Этот сальник еще у запорожца на редукторе вроде. Я в магазине легко нашел. Кста насчет густоты, тад 17 когда нагреется довольно жидкое получается, и неудивительно что оно так легко вытекает. Литол при нагреве тоже хорошо разжижается, банка на солнце и литол начинает таять.

И еще проверь прикрученная ли хорошо крышка рулевого редуктора. У меня из-за того что крышка немного открутилась стучало, когда увидел как оно в действии смещяется прозрел . Ну и масло в редукторе смягчает стук. Про регулировку: разконтрил и потихоньку подтягиваеш болт, до желаемого результата, главное сильно не пережать, лучше небольшой люфт оставить чем пережать, ну и у москвича руль должен быть значительно легче чем у жигулей, даже на жиго резине.

Ну можно сильно не морочиться и подключить чтобы габариты мигали, всего нужен один диод и ну и прикрутить к колодке например возле фарі. Я себе габариты подключал(почему то не подружились сигналка с реле поворотов) и чтобы хоть как отличить свой автомобиль от других, у всех в основном то повороты мигают. Да и если в фарах светодиоды стоят мигает классно ночью.

Буду на разборка обязательно поищу трамблер. Идея хорошая, да и исполненно грамотно, но там где эпоксидкой прикленно я бы еще пазы как бы сделал.

Я пока езжу на А20д-1 уфимских. Свечи конечно не самые лучшие, по калильному числу хорошо походят Недавно начал бенз покачественней заливать, пока еще свечи не выкручивал.

А если у меня габариты пульзируют в так с двигателем а когда газку даешь то они чуть ярче светить начинают и перестают пульсировать? По ходу в сторону щеток копать надо? Что-то с теми что сейчас стоят можно сделать или лучше новые купить?

Подниму древнюю тему. Я решил этот траб просто установкой разгрузочного реле, цепь с завмка зажигания стала управляющей, а силовую отдельно с + аккума через предохранитель проложил толстым проводом. Уже второй год как не клацает.

А вот у всех на середине толщины диска такая аля проточка канавка есть типо центр толщины диска указывает. Если у меня на одном как бы с одной стороны больше изношено чем с другой это плохо? Насколько?

А можно про зазор между штоком вакумника и плоскостью прилегания ГТЦ? Какой он должен быть? У себя разобрал он был под 1 мм, а на новом вакуме значительно меньше.

А есть ли смысл поставить на 412-ый с дисками спереди, ГТЦ и ВУ от 41-го(не лукас), я так понял с креплением проблем не будет, там только планку переходник нужно купить.

У меня ремкомплект Тотти на 5-ой тысяче потек, пришлось поменять на новый суппорт. С дургой стороны поменял две манжеты (пытался расшевелить поршенек вот только забыл колодку положить на место ) и пыльники, резинки рыжие.

Гы, я когда-то пол часа пытался открутить, они только пискнули и не двигались, потом я допер что не в ту сторону кручу .

Эх по ходу я доездился. Сегодня три раза заглох при торможении: немного на педаль давишь, а потом оно как зашипит, педаль тугой становится тормозит машин плохи и в этот момент глохнет двиг. Странно но глохнет не всегда, кажется что начинает шипеть и вообще не усиливать в каком то положении педали. Получается иногда тормозит с малым усилением но относительно хорошо двигатель не глохнет, а иногда зашипит и почти не тормозит ну и двигатель глохнет. По ходу это вакумник? Прорванная мембрана? Ну тогда почему он то работает, то нет? А вакум лукас с ГТЦ родным состыковать можно? Какова была последняя цена на вакум лукас?

У меня вакумник шипит, сколько я помню машину свою всегда шипел. Недавно появился прикол: пока не прогрелся если стоишь и на тормоз давишь чтобы не покатилась то холостые потихоньку падают и это на подсосе, при отпускании тормоза холостые потихоньку возвращаются, но когда прогреется падения оборотов от нажатия на педаль почти не замечается, холостые около 1000, при нажатии до 800 падают и то не всегда. Грешу на вакумник, но как подумаю что его менять надо кидает в ужас. От чего вакумник посоветуете, чтобы с минимальными переделками. Кста тормоза на моем по сравнение с тормозами у новой славуты, дубовые кажутся.

Ну так же сейчас есть куча всяких шампуней полиролей с восками или чем то еще. Я каким то шампунем антикоррозионным машин помыл, уже месяц пока ржавые цяточки не расползаются. А если регулярно мыть таким шампунем то вроде реально чтобы выглядело хорошо.

Ну видел я ставили от классики замок багажникам, и активатор к нему присобачивали. У меня не заводской стоит, ну я им очень редко пользуюсь ибо с кнопки удобней.