Ursus

И сколькоже он будет стоить?

Забор воздуха сделай снаружи, а не с под капота. Небось на капоте еще утеплитель наклеен? На горячем воздухе с легкостью будет детонировать, только значительное обогащение поможет. Зимой и весной под капотом "прохладно" в отличии от лета.

Хммм господа, тут вроде не все аспекты затронуты. Начнем с бензина, если 92-ым самым дешовым заправлять то детонация вероятна, попробуй заправки по престижнее что ли. Потом свечи А 20 д идеально по калильному числу подходят но их качество нынче не очень, хотя методом отбора можно вполне сносный комплект собрать. Еще я где где то находил что УЗАМ очень чувствителен к температуре воздуха на впуске, сам не верил пока не попробывал зделать забор холодного воздуха (брать его не под капотом), у меня блягодаря этому детонация уходит. Еще на детонация влияет температура двигателя, на грани перегрева она сильно проявляется. А также как было сказано выше влияет еще и состав смеси, бедная склонна к детонации, на богатой ее может и не быть. Все сказанное мои личные наблюдения и результат чтения в интернете.

Эммм, а можно фото машины целиком? Но классно начал, сразу с переделок. Кста когда в редукторе ось полетела как это проявилось на яву? Машины вообще перестала ехать?

Че все молчат?

Сходил посмотрел, реально оказывается что 24 на 26. Мля, заметил трещинку маленькую в подошве карба, в районе канала переходной системы 2-ой камеры. в высоту на всю длину подошвы, а глубь карба на 5 мм где то уходит, но вроде до канала не добралась. Вот думаю есть ли смысл дальше что-то с карбом делать, или замазать чем то эту трещину и ездить.

На малых 7 написанно. Дифы расточены, мерял вталкивая деревяшку в дырку и по том ее штангелем. По дифам видно что они расточены.

А пружинки нету у эмр. Жиклеры нереальные какието стояли: трубочка/топливо: 1-ая 23 165/95 2-ая zc 135/97.5

Капец, померял дифузоры оказывается 24 на 24 :shock: . И какие мне жиклеры вкрутить? Мне бы хоть расход чтобы в 9-10 л вписатся ops:

Сегодня по случайности стал обладателем сего б.у. карбюратора. Ну ясен пень первым делом пришел домой открыл камасутру по нему, и почти весь разобрал. В процессе разборки появились вопросы. Система экономайзера мощностных режимов была отключена, вместо топливного жиклера вкручен болтик, и игла на мембране была сточена, конечно же надо ее заставить обратно работать, мембрану новую поставлю, а вот жиклер какой туды вкрутить? Почему то воздушный канал ХХ был заглушен резиновой пробочкой, а в дросельной заслонке есть дырочка которая закрыта спичкой, я же буду ставить новую заслонку и сверлить дырочку в ней, а теперь вопрос: Где и каким диаметром сверлить эту дырочку? Что еще надо будет сделать с ХХ? В остальном карб вроде живой, не учитывая странных жиклеров ГДС. Впрос: Какие мне жиклеры топливные и воздушные вкрутить? Что еще можно для улучшения карба сделать? Проверил привалочную поверхность карба на кривизну, ток в одном месте возле дырки для крепления залазит щуп 0.15, можно не шлифовать? И да, я знаю что этот карб больше расчитан на 1.8, а не на 1.5 ну что уже поделать купил так купил.

Проходное сечение того канала который растачивается не влияет на работу. Я из-за этого и хочу солекс, ему не надо снимать крышку чтобы жиклеры поменять.

О, теперь ты сдесь есть.

Да тут все так начинали, и ничего, читали литературу крутили на машине, и постепенно появлялся опыт. На ОЗОНе 2107 не забудь ножовкой лишний метал возле винта качества спилить, а то он в такой попе находится, даже после спиливания не всегда удобно регулировать. сразу после установки ничего не крути поробуй пустить, завестись должно легко, а потом уже если не будет нравиться что-то, то начинай экспериментировать с регулировками. Тут на форуме как минимум один карбюраторщик есть , если че спрашивай.

А разве у него не должен стоять двойной носик?

Я совмневаюсь, что механика менее надежна.

Чет у тебя обе камеры черные быстро стали. У меня вторая только немного почернела и то за 4 тыка пробега, фильтры чистые? И кстати по наклонной стенке уровень удобней выставляется, по сверлу может быть низкий.

Вставлю свои 5 копеек. С вакумным приводом карб этот работает хорошо пока новый, потом этот привод начинает давать сбои. Мех. привод рулит, ток не надо на низах в пол топить, и все будет хорошо.

У меня шас 12 литров где то, ну там +-1 л. Зима же сейчас, прогревы и работающая печка, да и режим у меня прогрел доехал пол дня стояла остыла и опять греть. Про жиклеры я писал чуть выше просто не хотелось повторяться. Ну я тоже на пониженную перехожу если резко рвануть надо. Кста это нормально когда 4 мин в среднем до 40 греется когда температура за окном чуть ниже нуля? Термостат верхний.

Мех. привод это по сути маленькая тяжечка, после ее установки надо будет только стопорный винт подрегулировать чтобы камера закрывалась полностью и не клинила. Как можно убрать провал на 2100, если резко втопить на 4-ой двиг набирает обороты но очень вяло, если надовить до открытия второй камеры то набирает чуть веселее но не особо. Зажигание вроде хорошо выставлено, разгон довольно динамичный. Пальцы не стучат. Кстати на этих 2100 газ не сильно утоплен, стоит же нажать до полного открытия 1-ой то появляется провал, ощущение что двиг заливает, но если еще раз нажать как бы качнуть еще бенза то разгон веселее.

У меня такой же карб. С мех приводом 2-ой камеры. 1-ая 109/150, вторая 150/150, носик на 50. На первой камере если спокойно ездить норм, но если до 3000 резко надавить до полного открытия 1-ой то провал есть, с ним то и воюю, стоял 112 в 1-ой ехало хорошо, но и жрало же не мало. НА первой камере динамика сравнительно нормальная чтобы не скучать. После некоторый колдований недавних, понравилось в пол топить после 3000, с таких оборотов весело хватает. Но мне все равно не нравится динамика на 1-ой камере, особенно провалы, но на 1-ой до 4000 крутится.

Алеко сервис что москвичи делает? На верхней хортице ремнтировался, вроде нормально сделали, да и не дорого.

Да это все тот же москвич.

Мегадевас для чего нужен?

О, теперь ты сдесь есть.

Ну это колпаки родные с вставками с экспортных. Сам о них долго мечтал. Вот не знаю как быть, на зиму снять их что-ли. Гыыы, трабла с тем что плохо глохла все таки решилась. У меня питание эл. клапана было отдельно от питания катушки, от разных проводов на замке зажигания шли. Сделал с одного и все в порядке. Скоро будет 10 тыков после капиталки. Машинка исправно ездиет, ну по мелочам требует иногда внимания. Недавно получила новые чехлы, наконец то в цвет салона, и некое "утепление" передних сидений, а то на морозе на винил садиться оочень неприятно.