Ursus

Да, так все ОЗОНЫ шипят. И через время это надоест. Зимой когда шланг на жаровне то значительно тише. Кстати шипение вроде из-за того что в системе ХХ смесеобразование происходит почти на скорости звука (насчет этого не уверен), но скоростьтам не маленькая, благодаря высокой сорости улучшается смесеобразование.

Ну как бы конторы по рекламе есть в каждом городе. Кста можете вылаживать варианты наклейки, жпег или корелевский файлы.

Пора нам хоть как-то выделится. Нашел кантору где делают наклейки из оракла. Кому нужна наклейка прошу осавлять заявки. Цена наклейки ну не более 20 грн от размера зависит. Остается одна проблема, какая наклека то будет? Предлагаю такую как в шапке форума с окончанием ZP. На прозрачном фоне, цветной текст.

А что тебе в той что есть не нравится? Если менять то всю.

Я себе у родной крыльчатки поодгибал лопасти чтобы они больше как центробежник работали только не всеБ а 4-е. А в дефлекторы которые на стекло дуют повставлял распорки из профиля из которого потолки подвесные делают. Ясен пень меня не сдувает, но при -15 при постоянно включенной 1-ой скорости секло лобовое не обледеневает, а вот боковые пока не отроешь чтобы в ноги дуло затягивает льдом. Чтобы в ноги дуло открываю когда двиг почти прогрелся до рабочей темературы, если сразу открывать двигатель вечность грется будет.

Это че получается место сварки работает на разрыв? Оно сколько ям наших выдержит? А может лучше прокладку толстую сделать между рычагом и и кремнением шаровой? Типа в форме дна шаровой.

Каждый карб индивидульно под каждый двигатель надо настраивать. У меня такой-же, и едет, носик только на 50. Одним он меня достает: сцуко замерзает на морозе и в сырую погоду, утром прогревать надо в два этапа с перерывом.

Никто не знает че там за шум насчет того что после нового года все на зимнюю резину перешли?

Я тоже эту тягу гнул но толку оно мало давало, троить начинала более эффектнее, колбасило двиг весело, да и пускалась холодная хуже. Недавно поменял заправку, глохнуть стала позже и менее заметно, но во влажную погоду это просто катастрофа.

Мда может все таки зажигание вредничает? Может пора в трамблере что-то менять? У меня например на 135(по ЖыПыэСу) как в стенку упирается, это с 4-мя в салоне, обороты 5500 где то ,а может и больше, очковал на такой скорости на тах смотреть.

Ой я вам завидую, через 10 тыков фильтра менять. Тут летом 2-3 и менять пора, филтр уже серый, да еще и не самые говныные фильтроны беру, новерно забивается сильней из-за полуорезаной катрули.

У меня тоже моторовский резонатор особый звук издает, высокочастотный. Оссобенно слышно на низких оборотах как бы поплевывание такое, но уже привык. Газнул немного и пешеходы разбежались .

У меня были серебристые с голубым оттенком. Эмаль реально классная, жалею что ее закрасил черной. Щас думаю покрасить в белый, т.к. на контрасте былый диск и черная покрышка кажется что диск больше.

Немного оживлю тему. Седня менял разбавленный антифриз на новый тосол заодно поменял все шланги. Заметил интересную момент: в соске который внизу впускного коллектора дырочка оказалась очень маленкой а точнее 4-5 мм в диаметре это максимум, попытки ее прочистить не помогли она такая по ходу с завода. Натолкнула на такую мысль: что на заводе специально уменьшили диаметр этой дырочки чтобы уменшить количство ОЖ проходящей по шланге из коллектора к термостату, и увеличить количество ОЖ идущей на печку, забор в печку то из коллектора сделан. Получается при прогреве гонет жижу в печку в то же время коллектор не успевает нагреватся, получает печку теплую уже при 40 но холодный коллетор. Жестокие однако ребята инженеры. Хотя их можно понять, они как бы добивались повышения производительности печки.

Ползуюсь осрамом стандартом, с новой оптикой вполне сносно светит, и стоит не дорого.

Не много не в момент. Но может проблему решит эл.вентилятор запитанный не через замок зажигания? Этим получится избежать "теплового удара", но элементы управления вентилятором должны быть довольно надежные.

У меня делфи спереди стоят, проехали 14 тыков, но уже немного потеют. Мне кажется что они для моих стоковых просевших пружин жестковаты, машина как бы прыгучей получилась, но в тоже время мягкой. Делфи ясен пень дороже отечественных, но я последнее время не находил их на рынке.

Гы, интересный вариант родные с разних сторон моста сделать, один спереди моста другой сзади. Интересно что даст, реализовать вроде не сложно.

Кста тоже недавно поменял ерыльчатку на эл. венте. За 30 грн купил от 10-ки производсква Калуги вроде. Хорошо отбалансированная, при работе никаких вибраций, ток при пуске чуть дрогнет, только двиг воет.

ООО, с похолоданием моя тема воскресла . Ну у нас пока сильно утром температура не упала, но пока еще не глохнет. Ну не знаю кому поможет или нет, но я щас поставил крыльчатку с двумя лопостями вместо 4-ех(стоит еще и эл вентилятор), на холостых она почти не дует, и не обдувает коллектор. А вообще думаю замутить эл.подогрев коллектора на какомто-то термо элементе ток пожаробезопасном.

Предлагаю встретится. 10-го в пятницу или в воскресенье 12-го сентября. Место встречи предположительно возле радуги. Ну там рядом с мед институтом. Надо встретится, а то как то редко у нас получается. Явка без ТС разрешенна, хотя желательно с ТС. Встреча провалилась. Как было предложенно проведем перекличку.

А вы про пассивную безопасность подумали? Инженеры не один десяток машин разбили чтобы довести ее до норм, а вы тут собираетесь продумать все в гараже на коленке.

Остается радоватся тому что хоть заводится хорошо .

Машина пылесосом красилась? С системы охлаждения воздушные пробки все выгнали? Выглядит классно!

Забор воздуха сделай снаружи, а не с под капота. Небось на капоте еще утеплитель наклеен? На горячем воздухе с легкостью будет детонировать, только значительное обогащение поможет. Зимой и весной под капотом "прохладно" в отличии от лета.