Ursus

Замки вроде одинаковые. У меня тоже отскакивает но закрывается нажатием сильным, и уже вмятину продавил небольшую. У меня там где пружина на ней сверху еще одна по массивней вроде она и заставляет капот отскакивать.

Я себе поклеил родные. Можно и во дворе поклеить, 2 часа работы. Клеим хорошим клеем по инструкции к клею. после установки даже родный уплотнителей у меня двери перестали закрываться, для того чтобы они закрывались берем лезвие, и смотрим где уплотнитель сильно загибается и обрезаем аккуратненько, после такой подгонки двери начнут закрываться хорошо, и уплотнять будут хорошо. Насчет громкости скажу что с новыми у меня тяжелей двери закрываются, и хлопок все равно довольно громкий, на жигулях для сравнения надо сильнее хлопнуть. За зиму не было замечено что где-то продувает уплотнитель, а вот через бархатку и стекло пропускает немного. если двери сильно грюкают то это уже петли пора менять, у меня с таким грюком только водительская закрывается.

Ну в таком случае, надо скорей начинать откладывать деньги на кузовщину новую. У самого такие места есть в задних крыльях, пока кисточной подкрасил но летом думаю подварить это дело.

Хе про конденсат на крышке багажника не знал, у меня там теплоизоляция наклеена. В качестве шумки использую утеплитель строительный в несколько слоев, зимой под ним скапливается вода, иногда губкой вымакиваю, а влага потом испаряется, печка же есть, она то салон греет, вот и потихоньку влага испаряется. Родная шумка у меня уже 3 месяца в гараже сушится, никак не высохнет.

А что это за кусочек реактивной тяги? Его такой купить отдельно можно. А есть фото с другой стороны, там где глушак, у меня если так поставить то глушак реально мешает.

Да мой в яме пока лежит. Никак руки не доходят. Вот вроде потеплело, может будет время в гараже посидеть.

Эти, стабы есть разного производства. Есть тольяттинские и есть харьковские вроде, первые желтые вторые оранжевые. Между собой почти нечем не отличаются, харьковские естественно дешевле. Так что это все те же рыночные цены. Осенью харьковский был 200, а тольяттинский 450, это у нас на оптовом.

Желтый это тюнинг на 7-ку. На носки моста старого образца хомуты с натягом но налазят. На фото машина по ходу на ципах стоит, уж сильно у нее зад задран, если зад на нормальной высоте(на высоте колеса арка находится) прийдеться яйца 10-ые покупать еще, к кузову крепление при имении сварки легко довольно сделать. Очень интересно что этот стаб становится с зазором между рессорами 1 см с каждой стороны где то. И еще если родная выхлопная она стабу мешает, надо как-то гуся удлинять.Ну это в том варианте установки как он сдесь изображен. Видел вариант установки его под мостом, тогда он висит довольно низко но почти ничего не мешает, и расположен почти горизонтально.

А при жестких пружинах по нашим дорогам душу не вытрясет?

Уже год или больше езжу на двух стабах. Из плюсов на трассе начала как утюг идти, в поворотах меньше кренится, на бездорожье больше трясет, ну и процесс перестроения или довольно резких маневров более четким стал. Пока обнаружил один недостаток: у москвича и так недостаточная поворачиваемость, а с двумя стабами ее еще увеличили, и в занос будут срываться всегда передние колеса(ну если у вас зад заводской жесткости). Сам один раз под себя чуть не сходил когда вздумал на 90 град с 50 повернуть на мокрой дороге, ток по шуму понял что колеса передние несет, но проехал нормально, больше так не балуюсь. Ну не знаю как у других, но у меня при езде по ямам на высокой скорости передок нормально за дорогу цепляется а зад так и хочет куда то увельнуть. Потому потихоньку думаю как бы задний поставить.

А если у меня когда из стороны в сторону шатаешь, после определенной амплитуді начнает что-то хрюкать, и довольно громко. Вверх вниз все тихо. Резинки рессор новые, амортов еще советские стоят, у подшипника полуоси есть небольшой люфт. Кста а может быть от того что где то трещина в кузове рядом с местом грепления рессоры?

Седня проверял оба колеса. У правого как бы люфт побольше, вообще у задних колес люфт небольшой должен быть? Барабан снимал там все целое и работает, что пищит не понятно. После проверки покрутил круги ничего не пищало. Как то оно то пищит то нет, утром задом парковался пищало днем уже нет. Сзади вроде ничего не гудит, кроме глушака.

А в редуктрое что-то может пишать?

А если пищит при повороте на лево? А так по прямой все норм, тишина.

Модет боян но все же. Какие аморты можно впихнуть сзади? Родные односторонние (не канает). А шнивовские не бюдежетно. Знаю хочу невозможного, но может есть вариант про который я не знаю.

У нас на ореховстком эти втулки давно продаются. При мне Грри покупал эти втулки. Вот только цена на них толи 70 толи 90 грн, точно не помню. Выглядят они как-то кустарно. Вот поддумываю себе поставить, но чет стремно, втулки эти по сравнению с резинками жесткие, не будет ли это перегружать проушину в лонжероне, про передние крепление рессоры я вообще не понимаю как они будут гасить удары, или потихоньку будет выдергивать крепление.

Похожая тема уже есть. У меня такие-же симптомы. Ты попробуй из стороны в сторону зад потолкать сильно, если чет стучать начнет то подшипник полуоси уже болтается, пора менять.

Нижняя которая на фотке Грин Майла, у меня проездила почти 10 тыков, на 6-7 тысяче начала издавать посторонний звук ввиде нежного удара молотком (очень долго догадывался откада звук этот). Может я так езжу, но большинство ям я собираю именно левым колесом. Сейчас поставил разборную мелитопольскую, посмотрим.

Фиговины вроде сухарями называются. Без них синхронизаторы не смогут работать, сами сухари на них и давят во время переключений.

У меня тоже такая проблема. Если машин стоит то кардан можно крутить в разные стороны и люфт не маленький, через заливную дырку видно что не в соединении главной пары люфтит, а где то в самом механизме дифференциала. Оно может в один прекрасный день случайно накрыться? Тьфу-тьфу-тьфу, стук-стук-стук.

ММ, а раньше что она не выла?

У меня тоже такой как на последней фоте. Ну тысяч 7 он прошел, но что-то гудит тихо при выжимме сцепления. Тут еще стиль езды влияет на здоровье выжимного. Кто на светофоре стоит с включенной передачей и выжатым сцеплением?

Алекс, в твоей коробке кто-то постоянно тонет, или у коробки не усвоение масла. У меня тоже гудит, особенно утром после морозной ночи сразу после пуска аж гул не хилый, потом когда поезжу так почти не слышно. Заметил прикол: стоишь на наклоне носов в низ, коробка не шумит, стоит носом вверх, коробка шумит.

black angel, у тебя нечему замерзать, у тебя ХХ не работает, точнее не шипит, а значит не работает. Мда, с потеплением все исчезло.

ЭЭЭ, так зима же явление цикличеное, лето проездием осень закончится и привет старые проблемы? -конденсат на ВВ проводах маловероятно, сейчас почти все с силиконовыми проводами, на которые конденсат не влияет. Проблема на лицо, плохо нагревается впускной коллектор, и также плохо нагревается карбюратор, во влажную погоду замерзает все еще быстрее. У тех же жигулей коллектор этот прогревается очень быстро т.к. как уже было сказано он над выпускным. Итак каким образом "согреть" впускной коллектор? И учитывая что двиг карбюраторный у него должен коллектор впускной нагреваться сильно или наоборот должен быть попрохладней чем сам двиг? Люди имеющие тех образование по части ДВС дайте вразумительный ответ. Ну или покажите где читать про это?