-
Публікації
10 999 -
Зареєстрований
-
Відвідування
-
Days Won
152
Тип публікації
Профілі
Форум
Календар
Усі публікації користувача scor.p
-
Только сверлить ручной дрелью! електро может на щетках дать искру и может бахнуть!заполнить водой, разрезать балгаркой, заварить тогда уж лучше электролобзиком резать. рез будет значительно уже, проще заваривать...
-
где?
-
ыгы, внутри бака, куда хрен подлезешь....
-
попробуй ухватить её плоскогубцами через отверсие поплавка, скрутить и вытянуть. у самого с запасным баком такая-же проблема, так советовали.
-
аф-аф ливси вчера в пол пятого на донецк сити
-
последний раз выкручивал свечи в прошлом году(чета мне кажетцо что весной)... или гдет 10 тык км назад... а если по теме? то нафига? там мелкая резьба, её много, она и герметизирует... единсвенный раз видел следы от неплотного прилегания, было по молодой и зелёной неопытности когда наперекосяк закрутил свечу 4го цилинда. причём закрутил далеко не полностью... в принципе с тех пор и поставил БСЗ, хорошие свечи и не заглядываю туда по какой-либо надобности, а истинно от нечего делать и выставить нужный зазор...
-
эт походу с классических жигулей чтоль подсунули?
-
полуофф. как-то раз лушителя мотор сичь на моём 41м с трудом хватило на 2 года.
-
фа-фа карандашу, сегодня на гонках возле афдеефки
-
испаряться не может. если конечно масло не подсолнечное. давай больше информации. как выставлено зажигание? какое масло применяешь? пробег не перегревалсо-ли двиг? на холодную такое или после прогрева? ну и остальную важную для двига информацию.
-
1. незнаю чо-как, но я выбивал вперёд, забивал назад. 2. насколько сильно цепляются? если очень тяжко, то металл из которого сделаны коромысла мог дать трещину и в процессе работы развалиться. только как-то удивительно что оно всё сразу развалилось. цепь не перескочила случаем? или мож ещё какая хрень аномальная приключилась?
-
Да нету их нормальных уже... Балаково их достаточно давно начало резать. Находил от другого производителя, но они по качеству близки к нашему говноэдру... Так что искать нуна у дедов в гаражах...
-
До идеала ты не усилишь, а в общем оно и так нормально ездит. Единственное что, вырывает трос сцепления на моторном щите. Остальное и так вполне нормально поживает.
-
Сними номер и увидиш дырку! с завода там нету никаких дырок точно-точно! да и если самому проделать, если вдруг прийдётся заводить кривым стартером, то можно поламать бампер... особенно на морозе.
-
Искал переходную - не нашел, купил широкую в надежде обточить... Если есть телефон - подбрось, буду благодарен. Проточить блок это даже лучше... поисчи ещё. у нас человек мотор летом делал, купил переходные гильзы... как вариант купить бэушные 82 гильзы и проточить их до 85... так даже лучше будет, ибо можно спокойно купить уфимскую гильзу(или кто их там делал для уфимского завода)
-
например у меня по причине почти идеально отстроенного карба, и саратовского бензонасоса который не перегревался ниразу за лето(правда 1 раз таки развалился в конце лета) почти полный комплект моновпрыска(из глобального нет только лямбды, ввареной под неё гайки и кронштейна для ДПКВ) уже 2й год лежит на полочке...
-
скорее всего не оправдает. или оправдает гдет через 50тыс км. это по сравнению с настроенным карбюратором. а так если вкруговую жрёт 15 литров, то оправдает очень быстро
-
это называется усилитель порога. его можно проантикорить из салона, отгнув шумку. и ещё помойму для этих целей есть несколько отверстий под пластмассовыми порожками. но тут уж точно без компрессора или чего-то что будет под давлением разбрызгивать внутрь антикор, не обойтись кстати если перегородка родная, то в ней во внутренней части есть отверстия и она без проблем антикорится. если ты домкратишь машину и на подложках она нормально стоит на пороге, то усилитель цел. если он сгнивает, то при описанной выше процедуре порог заминается.
-
в пороги помойму не ставили. ябпочистил болгаркой, замазал кислотником, потом грунтом, потом эмалью. во внутрь поболе антикора. при появлении ржавчины процедуру повторить(скорее всего раз в 2 года...) если по нижней кромки порога, то ещё сверху как следует залить мовилем. если в месте где не будут попадать ноги(окоро передней или средней стойки) то смачно замазать пушсалом.
-
как оказалось на практике при помощи пневмозубила порог срубывается за 10 минут. а насчёт масла... слышал такое мнение. но больше масло мы меняем ибо в нём изнашиваются и разрушаются всяческие клёвые добавки. у меня лилась отрабока в подгнившие пороги. лет 10 назад и сам лил 4 года назад. при срубывании один порог оказалсо целым(только был мятым и это была главная причига замены) второй не менялся.. всего машине на данный момент уже 18 лет... просто пушсало без отработки туда влить очень проблематично и оно не течёт так как нужно. так машина на солнышке нагрелась, и оно погнало затекать ов се дырочки и впадинки защищая от влаги. так что я считаю вся эта страшилка с окислением особо не влияет на общее состояние машины.
-
если пороги вхлам сгнили, то нужно переваривать. если не совсем, то подварить дырочки хорошенько зачистить, обработать преобразователем закрасить хорошим грунтом, закрасить краской, внутрь многа пушсала. кто-то ставил катодную защиту на 41й(которая типа сделана в какой-то конторе имеет блок электроды и т.д.), но после того как на части начала разлагаться передняя стойка(на которой передняя дверь висит) всё-равно машина пошла под полную переварку-перекраску.
-
О! Уже есть результат. Если нигде не найду, прийдется разорять тебя... непойдёт . там должна быть определённая толщина которая сформируется при запихивании стекла. и оно должно быть эластичное...
-
в битве пена + пороги последние всегда проигрывают и сгнивают нахъ. в пороги нужно пушсало перемешанное с отработкой желательно дуть компрессором и побольше.
-
уже на автопилоте перед тем как глушить втыкаю 1ю передачу и жму тормоз.... даж на лачетти так поначалу делал
-
Ух-ты! А мы вот и не знали... (сарказм) Можно пойти дальше каких-то стандартных штампов. Типа И устроить например конкурс, а одмины пускай подобавляют что больше всего понравится.