scor.p

отличные новости! но мы требуем фотке!

катаюсь на таком-же тосоле лет 5. минусов не обнаружил. всё живое, всё нормально. в этом году менял на такой-же т.к. откатал на нём года 4...

вот я и говорю не понравилась по крупности рисунка. мелковат он оказалсо по моим меркам. еслиб глянул на бц-9 понял-бы о чём я. кстати эта бц-9 слизана с чейта более именитого. видал крайне подобные рисунки на импортной резине. вот, что мне больше всего понравилось в моих поисках всесезонки Dunlop SP 4 All Seasons не смотря на чистазимний рисунок - производитель указывает что это всесезонка. и на ней есть этот сладкий символ M+S который предполагает катания по говнам но..... я не надыбал нужного размера. был готов купить комплект новой резины. а так, нормальные всесезонки выпускаются в основном на джипы, и с соответсвующими размерами естессна....

щас опять закидаете меня какашками. летнее у меня масло, летнее. ещё и минеральное. и ради 10 запусков холодного двига зимой при температуре ниже -5, я не хочу заливать зимнюю полусинтетику, чтоб потом опять переходить на летний минераль со всеми промывками и перемывками. но ради этого при каком-нить очередном снятии поддона или замене тосола мне не фпадло вкорячить туда заранее подготовленный обогрев. а вообще. горячее масло а) меньшая нагрузка на приводную шестреню. б) оно быстрее начинает проходить через фильтрующий элемент, а не шуровать в обход через предохранительный клапан фильтра. зы. температура засолидоливания моего летнего масла -10. ззы. почему летний минераль? а например не синтетика. патамушта гладиолус. если нормальными словами, то общем опыт эксплуатации указал. кстати если чо, закипячёный 1.7 литровый чайник отлично прогревает впускной коллектор. но так обычно запускаются в -30 и ниже.

берёшь свой старый, идёшь на рынок, подбираешь от тазика (помойму или нива, или шнива, вечно забываю) патрубки там стоят почти так-же, температура открытия отличается на пару градусов. ищешь импортный, ставишь, забываешь о проблемах.

ыыыы.... этож отличная дорога! я вот буквально 2 недели назад на лачетти по такой мокрой гонял на чисто летней резине с 4мя пассажирами в салоне(которые периодически вылазили и чуток подталкивали машину в горку. на 15 км пробега по лесу такое было 2 раза) еслиб не мелкий клиренс, то можно было-бы с разгону преодолевать особо опасные участки. а из гаража по гораздо более ужасной каждый раз выезжаю. по сухому всё гут, немного весело после дождя. но самая веселуха после снеготаяния. летняя ваще тупо увязает и всё. насчёт посмотреть и потыкать, не понравилась по мягкости и крупности рисунка. бц-9 для меня был эталоном проходимости по снегам и глинам с чернозёмами. ну а в песке она вязла как и всё жалко в те года небыло расхожего цифровика... авантюрных покатушек раньше хватало.

а) только 1000 они выдают при питании от 24 вольт. б) яж не говорил что тупо буду включать на прямик. запасной поддон есть, отработка есть, зима скоро. мож асилю купить и подобрать нужный вариант. проблема подогревания тосола в том. что где тосол, а где масло? хрен оно от тосола на неработающем двигле прогреетцо.... поэтому греть чисто тосол нуна или долго, или градусов до 100. я много раз замечал что при зимних прогревах, тосол уже около 60-70 градусов, печка греет нормально. а масляный фильтр просто тёпленький (градусов 20-30 максимум). а в поддоне и того нету... в общем мысли, мысли, мысли и местами безумные идеи. всё чтоб эта тема не заржавела

185/70/14 вполне хороший размер. поидее и 185/7514 наверно влезет. но зачем? самый популярный размер 185/65/14(он встречаетцо на многих иномарках, поэтому вариантов больше) чуть пореже 185/70/14. ну если твои слова верны, то не такая уж там и страшная дорога. мы на почти новой БЦ-9 встрявали несколько раз. кстати рассматривал я эту дебику, вживую, пальцами тыкал... ну не понравилась она мне. на работе в избранном есть парочка хороших вариантов от европейских производителей, которые я не смог у нас найти для покупки. а щас ваще разделение лето-зима. да и в жёсткие говны лазить перестал... а мелкие неособо глубокие лужи в полях с разгону пролетаю да и было такое несколько раз. зато по аццким потокам воды не наблюдаю аквапланирования.

в ГБЦ была сорвана свечная резьба. при помощи этих вставок(гужон, футорка. кто-как называет) типа восстанавливают резьбу в гбц. вместе со свечёй они выкручиваться не должны, а должны быть с головкой почти одним целым. купи какого-нить резьбового герметика(термостойкого), и закрути эти вставки обратно. главное только чтоб мусор, стружка или герметик в камеру сгорания не попал!!!

я так и не купил... кстати с покупкой 77Ач аккума подумываю о подогревалке масла на свечах накала от камаза.... но это пока просто мысли в слух....

т.к. всё разрешилось благополучным образом, то тему думаю можно закрывать!

в интернетах есть давно, но их алгоритм толком не изучен. я хочу чтоб без фиксации кнопка была... позволяют продажные релюхи такое делать или нет ХЗ... когда у наших рыночников спрашивал, разводили руками.... тут масляная пробка с подогревом является диким тюнингом о котором слышали, но нет в продаже. нашёл несколько статей по этому поводу. если в ближайшее время удастцо купить составляющие, сделаю статью в "как это делаетцо"

высмотрел ответ. низзя так делать, разорвёт выпускную систему нафик. кстати в межсезонье и зимой в глушителе вода всегда телепается. это нормальный процесс. глушители поэтому и сильно портятцо апасля зимы зы. бензин не растворяет воду!

это в идеале. бывают кривые сигналки. бывают кривые установки. бывают забавные магнитолы. у мя например магнитола с подключённой мордой жрёт почти 0.5 ампера

в идеале туда ваще релюшку с таймером минут на 20-30 нужно ставить... такая идея бродит у меня давно, после покупки лачетти я понял что это охренительно удобно, а до реализации в космиче всё никак не дойду. только реализовать охота при помощи какого-то заводского решения, с минимум колхозинга!

ну если масло опять превратилось в эмульсию, то однозначно на таком ездить нельзя....

ну а чо ты хошь от бюджетной китайской цацки? кстати по инетам люди пишуть что в инструкции указано напряжение питания 11-14 Вольт. а в машине ведь 14.5-14.6 считается верхним пределом...

а может быть просто переходная система просто неправильно настроена и смесь бедновата.

померяй напругу которая приходит на шоколадку. если она на 0.2-0.3 вольта отличается от того что на аккуме, то иди покупай новую шоколадку. а если отличаецо, сильно (например 0.5-1 вольт) то мы нашли твою проблему помойму щас астро выпускает в фирмовой упаковке и т.д. и т.п. в смысле, что может быть на аццкое палево не попадёшь. или держи путь к проверенным продавцам.

воооо! кросачег!!!! открою секрет, поликлин скользит на шкиве коленвала

это не масло, а эмульсия которая за 100км пробега убьёт нахрен двигатель. менять фильтр и масло. желательно раза 2. с пробегом между заменами 100-150 км или пока не потеряет естесственный цвет. если с 1го раза всё будет гут, то 2ю порцию масла с фильтром можно оставить до следующей плановой замены.

пена сцуко, она очень хорошо впитывает влагу... где-нить позяваешь, и всьо. через пару-тройку лет половины крыла хватать не будет....

ну незнаю как там в краснодарском крае. а вообще я видел что в россии жизненоважные дороги на порядок лучше чем у нас... поэтому и проще ехать, и паники нету, и дицки не гнуцо... и отмахать можно 500 км без особого напряга. а по нашим мышеловкам с колдобоинами и 300 проехать сыкатно.

ууу.... видать всем аккумом придавил. гофру тогда нада, и туды все провода прятать от диверсантов

на такую хрень нуна лепить колодки, что все клеммы были в ней, а потом уже в колодку релюшка фтыкалась.... я дошёл до такой концепции методом проб, ошибок и самостягивающихся с релюшек клемм