Roller

На фотках видно что грамм 80 - 90 снято для облегчения . Я себе облегчал ,и примерно так и оставил ,а средний вес шатуна вышел 810 грамм.... достаточно вроде бы

Те что в коробке - скорей всего все чугунные . Их ресурс низкий ,но хорошо такие ставить при текущем ремонте ,они быстрей притираются... А вот на заводе устанавливались кольца с хромированным верхним кольцом ,что и давало долгий ресурс . Однако для профилактики рекомендовалась замена колец после 60 тысяч пробега... Вот как раз чугунные и хорошо было устанавливать - они быстро притерались по уже к цилиндру (к имеющимуся элипсу) .

У меня ещё в середине ноября было мнение о ценах на горючее в Донецке и Макеевке,так я тогда уже был в "охе" ... А сейчас разве цены сравнялись ,или пропорционально растут там опять ?

Извиняють за поздний коментарий , но он ближе всего относится к названию темы ,а так же к обсуждению поверхности под сальник и маслосгонной резьбы ... На фото слева "колено" с двигателя 1978 года ,и оно с резьбой а справа обычное - последних выпусков ..

"по очереди" может и лучше ,но прийдется переплачивать - Платить за следующую операцию с доками . А хотелось бы ... "И рыбку сьесть , и два раза не платить " ! ) ..

вот именно . Мои мысли такие ; зарегистрировать ГБО и "пробить штамп" в тех.паспорте БЕЗ ЕГО ЗАМЕНЫ . А за тем уже переоформлять и получать уже новый тех паспорт с новыми номерами и с графой "ГБО" на пластике ... Тех паспорт же в данный момент - бумажный !

нет,простая доверка на управление .

Мне совсем не нужно его менять ! Я езжу по простой доверенности на управление ,а далее менять конечно буду , но позже так как владелец - моя бабушка . Переоформлять конечно буду,либо на себя либо на мать ... но как "убить двух зайцев" сразу - зарегить ГБО и сменить владельца - и чтоб одним тех.паспортом ?

Вот как раз "сразу" и не выйдет ! Человек один уже так раз хотел ,и не вышло нихт ...

Талон о прохождении ТО могут забрать ,и протокол составить,а при чем тут штраф-стоянка ? А если я на бензине включен... Леон,подскажите плизз .. что єто за такой "пост 59" ?

Блин,тех.осмотр прошел буквально месяц назад ( в 2010м году )

Задня гума наче б то ІЖовська ,а яка це на передку скат з таким малюнком ?

Регестрация ГБО примерно 1600 , а если и смена тех.паспорта на пластиковый ( а это и новые номерные знаки ) .... в общем ... много это можно сказать как смена владельца ,только без цены с временными "красными" номерами

..у техпаспорта уже странички поотпадали,но пока что спасают скрепки от "степлера" а записи в графах страниц довольно таки хорошо просматриваются... Обидно будет если прийдешь в МРЭО для регистрации ГБО ,сунеш тех паспорт в окошко,а его отберут и скажут " обязательная замена " ,а это "вытекающие" суммы денег ..

Вопрос второй . Возможно ли зарегистрировать и установить ГБО без смены СТАРОГО БУМАЖНОГО тех. паспорта ? В него же возможно вписать дополнение типа "установленно ГБО" ,либо просто какой штамп "ГБО" ? Спасибо !

Вопрос касается старого ( бумажного ) тех паспорта . Если бумажный тех. паспорт износился в "лохмотья" , то чтобы заменить нужно ..... И нужно ли вообще платить за его замену ?! Естественно,что бумажных уже не бывает а только пластиковые , и что бы такие получить ,то нужно ли с ним и сдавать и номера ( стальные - крашенные обычной бело-черной эмалью ) ,дабы получить новые (современного образца и уже с другими цифрами и буквами) ?! Не считается ли это уже перерегистрацией,или ещё как...? Спасибо.

Учитывая то что штрафы опять подымут,то есть уже незнают что такое придумать,чтоб "ободрать"граждан,а так же чтоб было чем заправлять свои вертолеты ) ... А именно один из новых пунктов зацепит "переобладнання ТЗ" (ГБО),то... "Управление неисправным или переоборудованным автомобилем - 680 грн. Повторное нарушение на протяжении года - 2550 грн ! Регистрировать ГБО обойдется примерно в 1600-2000 грвн. Так что хорошо думаем,и шото рэшаємо...

...в общем то высота нешлифованной ГБЦ принята считаться как 108,5 мм . Скажу по своему опыту то,что при поршнях "412-х 1,5 " под 92-й бензин и фрезерованной ГБЦ ,начиная с 0,9 мм и более ,впускные клапаны будут встречаться с поршнями и прийдется делать углубления . На УЗАМ 1,8 ( под А -92 ) с ГБЦ "412"со снятым 1,0 мм. стает норм и клапаны не встречаются .

Маслосгонная резьба была раньше ,скажу точно что "колена" 1978 года были с маслосгонной резьбой ! Именно в виде винтовой канавки ...

Во всех УЗАМах ,при любых объемах и радиусах кривошипа высота поршня относительно верхней кромки гильзы подогнанна "заподлицо" ! Так что актуальней всего заняться головкой блока . А подрезкой торца днища поршня ( приближение верхнего компрессионного кольца к "огневому пояску" ) ,особенно для Темп.горения горения газа только навредит отдаче тепла от верхнего кольца !

А как же теперь узнать,списанна ли та машина-донор ? Знаю только то,что её продали по "генералке" в другой город уже года три назад..

Грин,как раз я этот что стоит сейчас и откапиталил,и оъем увеличил ,и каналы расширил ...

Ёмае... а чтож теперь делать?! Прийдется старій блок ремонтировать .. я его специально сохранил ,так на всякий

Дело в том что этот двигатель с машины,которая вроде как ещё где то ездит,но тоже с другим двигателем. Даже если она разобранна ,то спправка счет или какой документ нереально получить наверное ?

А вот если на старой машине (со старым бумажным тех.паспортом в котором и номер двигателя вписан) ,прозведена замена двигателя но с другим номером ( УЗАМ-412 на УЗАМ-412 ),то какие проблеммы могут возникнуть ( при тех.осмотре,перерегистрации ,проверке какой либо ) ?