Roller

На каких герметиках ( марки ) уплотняются крышки двигателя,Кпп ,и так далее ? Мажем ли мы картонные/паронитовые прокладки герметиками перед сборкой ,либо вообще не нужнопрокладок,а просто - герметик ?

Тем продавцам могу доверять,и действительно оно из 200 литровой фирменной бочки , на которой сверху установлена ручная помпа. А масло производства Бельгии.

Думаю приобрести "бочковую"полусинтетику Wolf 10W40 ( цена 30 гр/литр ) . Что за мазута такая ,сталкивался кто ?... Спасибо.

Я хотел сказать ,что долил минеральне в полусинтетику ! Вот после этого в короткий срок оно начало резко темнеть , а так же под клапанной крышкой, на деталях ГРМ появился темный налет (чего не наблюдалось даже при изношенной полусинтетике).

У меня залито ТНК-Магнум 10W40 ( Полусинтетика ). Покупал в МЕТРО по акции - 4 Л. + доливка 1 Л. Не загрязняло ничего под клапанной крышкой,но через приличный угар пришлось добавить срочно минералку - сразу темное стало У кого какие отзывы про это масло ?

Ну как дела с "прятками" ? Я вот тоже буду ГБО ставить,и тоже прятать редуктор.... вот только куда ? Поделитесь инфой ?

alexeyX писал(а): Но при этом нужно ОБЯЗАТЕЛЬНО в днищах поршней делать выемки под впускные клапаны. вот про это подробней пожалуйсто В общем при снятии прим 1,0 мм и более с плоскости ГБЦ ( это для 1,5 моторов с поршнями под 92-й бензин) ВПУСКНЫЕ клапаны будут "шляпать" по днищам поршней - проверенно личными наблюдениями. В общем я делал специальную фрезу ( можно из ненужного ВПУСКНОГО клапана ),и при помощи электродрели,машинной приспособы для притирки клапанов,и старой ГБЦ (использовал типа кондуктора) - углублялся в поршни на 3,5-4мм. даже где то фото есть

"алексей" , двигатель почти ни чем не отличается от бензинового. Единственное что при сборке двигателя расчитанного на газ нужно ставить поршни под 92-й бензин,а так же смело срезать от 1,0мм ГБЦ,до....хоть и до 2,0 мм. Лично у меня спилена головка на 1миллиметр ! (раковины были глубокие от антифриза непонятного ) Но при этом нужно ОБЯЗАТЕЛЬНО в днищах поршней делать выемки под впускные клапаны. А так же чаще следить за зазорами выпускных клапанов. Если интересно,то могу подробней про это...

Вот нарыл в инете полезную статью на счет ГБО: Статья от - 12.09.2008 .....После установки газобаллонного оборудования, наслаждение экономии езды на газу могут испортить работники ГАИ, которые требуют зарегистрировать переоборудование автомобиля в МРЭО путем замены техпаспорта. Процедура эта, как оказалось, недешевая. Кроме того, после ее проведения возникает вопрос, а нужна ли она была вообще? Стычки и конфликты у автовладельца, который установил на свой автомобиль ГБО и инспекторами ГАИ, но не зарегистрировал этот факт, неизбежны. Они требуют замены техпаспорта, причем, довольно агрессивно. Вячеслав Сергийчук, владелец автомобиля «ДЭУ-Ланос», рассказал нам, что после установки ГБО, претензии со стороны гаишников были постоянно. В пресс-службе ГАИ нам разъяснили, что инспектор имеет право применить к владельцу различные санкции. Во-первых, выписать протокол — такое нарушение карается штрафом. Во-вторых, гаишник может запретить эксплуатацию транспортного средства, сняв номера. Но, ко второму методу воздействия на несознательных автолюбителей прибегают крайне редко — ни в правилах дорожного движения, ни в законе Украины «Про дорожное движение» нет ни слова про газобаллонное оборудование. Как зарегистрировать? Чтобы выяснить все нюансы процедуры регистрации газобаллонного оборудования, мы отправились на киевское СТО «Автогаз», а после этого – в районное МРЭО. Сотрудники СТО рассказали нам, что вначале необходимо получить сертификат о переоборудовании автомобиля. Попросили за «проведение испытаний» и за сам бланк 350 грн. При этом на сам автомобиль, а тем более на его техническое состояние никто так и не взглянул. Сертификат годен до апреля 2009 года, но на станции предупредили, что зарегистрировать оборудование нужно в течении 10 дней. Иначе гаишники могут придираться. С сертификатом мы отправились в районное МРЭО. Там пришлось внести платежи за услуги ГАИ: стоимость техпаспорта, экспертизы и за компьютерные услуги. В общей сложности — около 700 грн. После этого пришлось ждать эксперта, который, по причине большой очереди на регистрацию автомобилей, смог подойти только через три часа. Во время ожидания к нам регулярно подходили посредники, предлагающие услуги по ускорению процедуры. Стоит это удовольствие — 120 грн. Тем кто раскошелился, документы оформили намного быстрее. Самое обидное, что эксперт МРЭО автомобиль лишь окинул ленивым взглядом, зато проверил все квитанции, забрал техпаспорт и сказал ждать новый документ. От прежнего он отличался отметкой «Встановлено ГБО». Как схитрить? Работник станции технического обслуживания СТО «Автогаз» посоветовал дешевый выход из положения — просто скрыть факт наличия на автомобиле установленного газового оборудования. Для этого заправочная трубка прячется в багажник либо за заправочный люк. Внешне такой автомобиль не отличается от однотопливного. В результате никаких придирок от работников ГАИ не будет. А если не регистрировать... Вопрос о необходимости регистрации ГБО до сих пор остается спорным и однозначного ответа так и не получил. Во-первых, в связи с установкой баллона никаких глобальных изменений в конструкции автомобиля не происходит. В правилах дорожного движения сказано о том, что запрещается эксплуатация автомобиля если он переоборудован «с нарушениями существующих правил и стандартов». Понятное дело, что установкой газа, как, в прочем и ремонт автомобиля – источника повышенной опасности – должны заниматься специалисты высокой квалификации. Но ведь это – вопрос к СТО, которые получают соответствующую лицензию, имеют право могут после установки выдавать соответствующий сертификат. При чем тут автовладелец и почему он обязан ехать в ГАИ и за деньги менять техпаспорт? Для того чтобы точно выяснить, на чьей стороне закон, мы провели эксперимент. Обратились к специализированной станции, которая занимается переоборудованием транспортного средства, и оснастили автомобиль газобаллонным оборудованием. Остановивший нас работник ГАИ сразу же обратил внимание на заправочную трубку, торчащую из бампера, и заявил о том, что будет снимать номера. После долгих споров и препирательств решил ограничиться протоколом. Спустя две недели пришла повестка из суда с приглашением явиться на заседание в качестве ответчика. Судья Подольского районного суда Олег Васильченко, выслушав наши аргументы, никаких нарушений в том, что установка не зарегистрирована в ГАИ и не заменен техпаспорт на автомобиль не нашел. Предъявленного сертификата оказалось достаточно. Экономия в итоге составила 350 грн. По словам судьи, даже если бы мы не явились на суд, максимальный штраф за такое нарушение составляет 68 грн. — намного дешевле, чем платить за смену техпаспорта. Однако с установленным ГБО могут быть проблемы снятии автомобиля с учета. Но и этот вопрос дешевле «регистрации» — операция снять/поставить баллон стоит 150 грн. Автор: Владислав Бовсуновский ... будем грамотней трохи

А если не зарегистрированное,то що меннт в багажник полезет проверять (это если газом "прет" вокруг машины) ? И кстати , эти 3/14дары не имеют права тебя без ДВУХ СВИДЕТЕЛЕЙ открыть багажник ! А если уже открыли,то там на свою смекалку надейся...

M Power писал(а): А на ГБО нужно какое то разрешение?? Ато менты часто спрашивают не установленно ли ГБО. Что значит "спрашивают" ?! Это при каких обстоятельствах ...на тех. осмотре,или при остановке на дороге ?

А под какой бензин поршня стоят ? Ст. сж поболее требуется для ГБО. У меня например поршни под 92-й ,и ещё ГБЦ спилена на 1,0 мм. По трассе даже при Среднй -90 км/ч - в 9 литров укладываюсь ( УЗАМ 1,5л. ) А редуктор-испаритель для обьемов от 1,6 до 2,0л. - "Томасето" - Италия...

Нормальный расход пропана на легковых -до 10 л. и более . (до 1,5л )- личный опыт ! Так что нужно стремиться к настройке,чтоб на этих 5 литрах можно проехать 40-50 км -вот это примерно и будет норма . А для какой мощности редуктор ? А мой первый совет- проверить соединения на утечку в магистрали высокого давления , и ещё одна вещь - закрутиь поболее винт на тройнике ( на самих шлангах он стоит ,уже перед входом в карб )

У меня с лета стоит ГБО -" Tomaseto" ,ГБЦ фрезерована на 1,0 мм. УЗАМ -1,5 Расход точно не замерял,но 9 л. на 100 км.это точно сейчас (зимой) общий. Устанавливал сам ,не зарегестрировал пока. Экономия денег просто радует. При заправке газа по цене 2,04 гр.- 45 литров пропана (сегодняшние цены) - всего 108 гривен ! Прикиньте сколько денег уйдет на полный бак бензина ( 45 литров.)-если брать 95-й по 5,6гр/литр- выходит аж 252 гр ! Вот и считаем - 144 гривны остается "на кармане" ! А то что клапаны там прогорят быстро,или поршневая изнашивается ( как противники говорят) ,то не вериццо шото ,а ресурса двигатиеля хватит и так -а клапаны притереть,это не так и сложно ... лтично мне даже интересно ))МЫ же Москвичеводы ,и у нас руки растут из правильного места !!!

....."обкатываюсь" после сборки двигателя,пробег всего 450 км ,запуск и минут 5 прогрева на бензине,за тем переключение и езда на газе. Выше 3000 об/мин не кручу, 5-ю не включаю , залито дешевое минеральное масло. После пробега 500 км сменю масло,фильтра ,и продолжение эксплуатации на газе...

отож,там метановые балоны толстые должны быть ,и давление в них аж за 200 атмосфер ! Так шо то тупо разрывы от давления большого при заправке ИМХО

Поясніть будь ласка,при яких обставинах з"явилися вибухи !? Чи то є підпал ,або фотошоп ?!

...та шо тут думать и бояться... поставите,а потом сами поймете сколько бабла оставаццо в кармане после заправки газа,против бензина... На. та динамика разгона ,когда бензин уже сколько стоит ! ну может со временем и обгорят немного выпускные клапаны,так шо ...у нас - Москвичеводов руки не оттуда ?! ...нечего разсуждать ставить или нет... надумал-ставь ,шо там думать...

Оце так .. ! Теперь ИМХО: На фотке я вижу тачку с ГБО под газ-Метан (это не пропановая установка) а только метановые балоны находятся под очень большим давлением (пару сотен атмосфер) ... Ясно что при браке балона,или поврежднии (до этой "аварии") разорветн..х весь автомобиль ! А лично я не назвал бы эту аварию "ВЗРЫВ " ,а скорей бы "РАЗРЫВ балона" - ведь на фоке не видно следов воспламенения и обгоревших деталей ... Так что не нужно пугать людей !!!

<span style="font-weight: bold">mosalek</span>, перекрыванием клапана газа ничего не получишь, ведь газ в канале после клапана еще сжиженный и расширившись в редукторе увеличивается в объеме в много раз. следовательно движок проработает некоторое время даже при закрытом клапане. <img src="./images/smilies/m/moskvich//ab.gif" alt=":-):" title="Улыбка" /> mosalek, перекриванням клапана газу нічого не отримаєш, адже газ в каналі після клапана ще зріджений і розширившись в редукторі збільшується в об'ємі у багато разів. отже движок пропрацює деякий час навіть при закритому клапані. Все вірно,толку жодного не буде в цьому, поки витратився весь газ в порожнинах редуктора, мотор ще його допалюватиме декілька секунд, а це дорівнює паузі між перемиканням передач (бензин теж відсікається у момент різкого скидання ...

<div class="quotetitle">D.mon писал(а):</div><div class="quotecontent">.... ЭПХХ ведь не для эффективного торможения двигателем, а для того чтоб перекрывать канал ХХ в тех режимах когда мы давим на тапок, т.е. нет ХХ двигателя. ....</div> От як раз ЕПХХ діє зовсім навпаки ! А саме відключає клапан ХХ якщо при ЗАКРИТІЙ повністю дросельной заслінці оберти двигуна значно перевищують оберти ХХ. ( Рух накатом з включеною передачею, і відпущеною педаллю "газу" в цілях економії палива і зниження токсичності вихлопу ) .

...і що ж відсікатиме ЕПХХ на газі? Даремно морочишся, він там не потрібний ...

Roller писал(а): У меня на холостых например работает - 1000 об/мин на газе,так вот..- закрываю рукой воздухозаборник на фильтре и - глохнет моментально ! Когда переключаю на бензин,и так же закрываю фильтр рукой - обороты немного "падают" ,неустойчиво работать начинает мотор ,но не глохнет ! Так что это совсем не в фильтре дело(если га газе глохнет сразу) .... Наоборот - показывает на герметичность соединений фильтра с патрубками ! Но дело не в этом,а в том что для газа действительно нужно намного больше воздуха для сгорания ,чем для бензина ! У меня работают с газом обычные СВЕЧИ " Бриск-супер" . Более года не выкручивал ни одной ,а вот недавно при снятии ГБЦ увидел нормальные и чистые свечки ,цвета кирпича . Видел как то в магазине Форкамерные свечи с надписью на ценнике " Газ" ?! Странно показалось - кто это такой умный,продавец,или оптовик,который проехал по ушам закупщику ...

У меня на холостых например работает - 1000 об/мин на газе,так вот..- закрываю рукой воздухозаборник на фильтре и - глохнет моментально !

Ага,подожду... Мне вот интересна сама конфигурация креплений балона ,именно для установки в багажник 412-го.