Igorek

Так оно везде так - у нас тоже, заезжаешь на развал - он залазит под машину, дергает рулевые тяги, смотрит сайленты - если все это убито, посылает к лешему ( правда денег за омотр не берет)

Единственный плюс прагмы - жигулевские пыльники, их можно найти из хорошей резины. А те что стоят изначально на ней с завода - дерьмо еще то. Если уж купили сие чудо, поменяйте сразу пыльники хотябы на балаковские

Знакомый, который перебирает подвески на тазиках, раньше ставил эти маятники всем подряд. Так вот, они через несколько тысяч проворачиваются с трудом, с хрустом. Ну не держат шарикоподшипники ударных нагрузок. Плюс грязевлагоизоляции никакой. Хоть бы манжеты для прикола ставили... Короче, он все снятые из металлолома назад повыгребал. А насчет трапеции - мне кажется, что у нас она наоборот лучше, чем на тазике. У нас маятник просто "поддерживает", а ударные нагрузки воспринимают сами тяги. На жигулях же удары берут "наизлом" маятник и рулевую колонку.

А у меня боковые тяги стоят жиулевские. Они серьезно сделаны, никаких люфтов, хорошие пыльники, конуса подходят. А центральная тяга родная, только под жигулевские пыльники (щас такие продают). Жигулевские тяги неразборные, но если они отходят тысяч 50, то я с радостью их выкину и куплю новые. И сухарики там сделаны на конус, т.е. они действительно самоподжимные.

Стоит опелевский руль, от омеги, от какой - х.з. При желании все делается - и возврат поворотов и сигнал. Иметь руль от опеля и выводить сигнал на кнопку - это кощунство. Я его из-за сигнала и ставил - чуть нажал - и сигналит. На родном 2140 чтобы посигналить, двумя руками надо было нажимать

Слышал краем уха о сием девайсе

Это не издевательство. Снять сошку со шлицов бывает очень и очень не просто

Bess, +1. Я у себя снимал был руль методом раскачивания. Салон был разобранным без сидений, руль неожиданно снялся и я вместе с ним улетел к задней полке... А насчет восстановления редуктора - мне кажется, самый лучший вариант искать на разборке отдельно червяк отдельно сошку. Можно все наглядно увидеть. А втулки мне например поменяли и развернули под мою сошку за 40грн. Я считаю не дорого

+1

В теме про аккумуляторы писали ведь, что акб большей емкости обречен на хронический недозаряд. Или это не так?

Скорее всего сечение провода маленькое. Или плохой контакт. В общем - сильное падение напряжения непосредственно на сигналах (если с самими сигналами точно все в порядке)

На вас не угодишь. Очень полезная вещь. Я думаю, не один человек Maskal спасибо скажет. У меня есть цветная схема на 2140, но нет сканера. Интересно, фотиком не получится?

Не встречал еще пионера, которому бы требовался отдельный сетевой фильтр. А провода нормальные поставил или "шило на мыло" поменял?

Shu-bav, у тя 15кг проводов разных или бухта одного цвета? Если всю проводку одним цветом забабахать, это будет полный мрак...

А трамблер тоже от опеля? Там же кривые УОЗ совпадать не будут.

garri-g писал(а): Тебе втюхали китайское ГГАВНИЩЕ!!!!!!! Отдай обратно пусть продавец выпьет яду!!! +1, была похожая ситуация с датчиком давления масла. Тока включаю зажигание, а давление уже 6! :shock: Так китайский стоил 15 грн, а заводской 35. Поменял на заводской и все норм! Хотя с виду китайский даже посимпатишнее выглядит Тока легче раза в полтора!

Конечно при монтаже, а что ж его рядом со спидометром на панель вешать для удобства? :-) И обязательно на металл!

Leader первый раз правильно написал. Можно прямо к подрулевым подключатся, либо к проводам передних поворотников. В корпусе реле они через дросселя подключаются к задним, т.е. работать будет все.

Вот шкивы наглядно. Тот, что справа - родной, который стоял у меня. Так что сказок я не начитался. А гены один-в-один.

SERGEYVFS, обидно ведь! Наплевал в мою сторону, что у всех москвичей шкивы одинаковые, а сам же через два поста написал что у 41-го меньше чем у 40-го. Я ведь не с потолка взял, сам менял на своем 40-м шкив и сравнивал

Я смотрел, поэтому и написал "пока" . Обязательно поставлю десяточный. А маленький шкив на нашем гене - временная альтернатива :-)

Не протачивать надо а ставить с 41-го. Он существенно меньше. У меня гена вообще на 40А (пока). Все то что ты описал работает нормально. Хотя на холостых все равно оставляет желать лучшего

AkaDEMik писал(а): Так главный новый,Fenox поставил месяца полтора назад...Зачем его менять? Потому что это фенокс. Сам со страхом на свой поглядываю, пока норм - тьфу-тьфу.

В вакуумник она и девается. Вытекает вовнутрь. Главный тормозной не держит. И по всей видимости вакуумник воздух сосет. Тут где-то это все описывалось

Если уж так хочется дополнительной фиксации... Не лучше тогда сделать так. Просверлить в барабане отверстия. Так же как и под заклепки. Ну может диаметром чуть поболее. Потом запрессовать трубу, НЕ СВЕРЛЯ в ней ничего. И через отверстия в барабане приварить эту трубу к барабану, заплавляя отверстия (как делается при замене крыльев, порогов и т.д.). Ну а дальше - по тексту - расточка до заданного размера. Имхо это лучше заклепок