Igorek

Ну да, начинка в трамблере другая...

Если пугает инсталляция системы ЭПХХ, то сначала на клапан можно просто 12в подать. А поедет - уже можно дальше доделывать не спеша.

У меня стоит 2141, доволен. Но я думаю 2108 заводской реальней найти

У меня стоит резонатор с 41-го на сферообразных фланцах (как у зубил). С его установкой исчезли звоны и даже звук выхлопа стол тише. Правда качество изготовления хромает (Мотор Сич вроде). И цена в раене стольника.

chaika писал(а): Только тогда учитывая плечо коромысла зазор выставляем 0,1 мм. Об этом писалось на старом форуме. Хорошее кста дополнение. Спасибо за инфу, я о таком и не знал

А если лень разбирать и шлифовать, то можно замерить зазор между коромыслом и распредвалом

Ох прийдет Павер, он вам покажет двигатель БМВ! Простите, не смог сдержатся...

У меня так сделано. Из-за того, что солекс с обраткой. А что, это от перегрева помогает? Могу сфоткать.

Вакуумник дырявый как вариант. И учите русскую речь, батенька.

Я двигатель 647 растворителем мыл. Отмывает хорошо, но уходит, сцуко, много. Зато двойная выгода. И движок чистый и сам потом ходишь веселый

А можно "мотор Тома" . Тоже самое, только на 402-х поршнях. И плюс плиту под головку. Минус - поршня тяжелее. В шатунах отверстие под палец прийдется увеличить.

Везет, мля... Но это же не значит , что в нем нет грязи. Или проблема решена?

Была похожая фигня - оказалось, в баке порваная сетка грубой очистки топлива на штуцере. А бак-то далеко не новый! Вот и засосало пласт ржавчины. И когда становится руба-машина работает, а когда плашмя - фиг! Тоже все перебрал...

Ммммм... Жара потому что. Я свою с полностью вытянутым подсосом сейчас запросто залить могу.

Мы у бати на 41-м так меняли - старую с новой соединяли и протягивали. Ходит нормально.

labetth писал(а): Bess писал(а): Остальные два, могут быть в радиаторе печки. Кран печки открыл, когда сливал? народ у меня люкс и кранов слива я не наблюдаю на блоке это так надо или как ?? Имелся ввиду кран отопителя салона. А кран слива ставится в блок по желанию - вместо пробки под первым цилиндром. Я сливал с блока, снимая шланг печки под четвертым цилиндром.

Вот даже как... Покупал свечи, бендикс, верхние шаровые, крышку радиатора, сальники КПП на ВАЗ этой фирмы, вроде ниче так качество

Мастер Спорт вроде ниче так качество. А вторые чьи купил? А то я покупал красные, продавец доказывал, что балаковские, но явно на...бал! Т.к. качество хреноватое. И вообще, по-моему балаково для москвича ничего на делает. ИМХО

Ну а по теме, какие-нибудь сдвиги есть? Или не мычит? Р.С. Сложный он, интернетовский язык

Мне кажется, что за этим "2" скрыт совсем другой, не понятный для нас смысл :roll: :roll: :roll:

chaika, а штифты чем выбивал? А то я чем не пробовал, нихрена не вышло...

Ясен пень, что одним маховиком никто не собирается получить ломовое ускорение! Все делается в комплексе.

Я уже сделал по образцу Сингуринди, только там, где опечатка была, взял размер 242мм. При таком раскладе срез проходит по краю отверстий крепления корзины, не задевая их. Вес вышел 4,5 кг

За заглушкой - это ты наверное путаешь с винтом качества смеси. Если я самне ошибаюсь, жиклер хх расположен на этой же стороне только выше (с головкой под отвертку)

Спрошу и я попутно, мож кто сталкивался. После установке 53-го солекса (нового) такая картина. Если на улице жара либо очень сильный мороз, то работает как часы. Если погода сырая, тогда машина заводится нормально, работает минуты три, обороты падают, падают и машина глохнет. Постоит пару минут, потом заводишь и уже весь день работает отлично. Я так понимаю, что-то связанное с конденсатом? Забор горячего воздуха стоит... Блин, не машина, а барометр