Igorek

И в чем разница?

У нас практически вдвое дороже по сравнению с прошлым годом. И, говорят, котлы твердотопливные разметают, как пирожки. Правда или нет - не знаю, у меня он давно стоит, но то, что цены на них, как на газовые сейчас - факт.

Это ж вроде франкенштейн, а торпеда опель кадетт у него, если не ошибаюсь.

О, буду знать, как эта бандура обзывается. У мну тоже такой стоит паралельно газовому, кажись тоже там ничего нет...

Жигуль, который смог!

Насчет аллигаторных петель - мож оно удобнее, насчет безопаснее - не факт. Завесы крепятся к жестянке, где никаких усилителей, ребер жесткости - ничего. Вырвет аж бегом.

Передние тормоза приоровские в наличии еще? Сколько все-таки цена? Может разбарахолите - вон человеку выше нужны диски, а мне нужны суппорта 14-е?

Самый оптимальный выбор. Пропали одно время из продаж, сейчас опять появились. На москвиче стоят, и на второго коня такой же шерифф взял - вещь хорошая, неглючная. Особенно нравится реализация управления кнопками - тыкнул вниз, оно само до конца вниз поехало, а ты в это время за дорогой следишь. Правда пассажиры с непривычки не въезжают

Так я толком и не понял - бусик на металл ушел или продан?

140грн, около 3-4 рабочих дней после оплаты.

Так это полностью звезда с нуля сделанная? Уважаю!

Писал выше - оцинковка, обклеенная дермонтином. Кропотливо подогнанная по месту.

Ничего страшного в б/у звездочках нет. Они проходят еще столько же, чего про новодел не скажешь. А чего должно калится в чугуниевой звездочке, тем более, она ж не с нуля делалась?

300грн. Но мужичок говорил, что делает последний москвичевский редуктор, и отдает всю оснастку какому-то левому чуваку.

Апну гаражик. Ставил недавно новый редуктор - точнее, поставили новую пару на лежавший в запасе редуктор. Отдавал спецу на регулировку, давал новый сальник хвостовика. Буквально через месяц хвостовик стал потеть, потом мокреть - пипец, в общем. Думаю, неужели сальник не поменяли? Разобрал - охренел. На фланце хвостовика есть проточка толи для отвода масла, толи для смазки сальника, толи х.з. зачем. Вот только она должна быть еле видна - а у меня туда ноготь залазит. Соответственно сальник сожрало моментом. Почему-то мастера это не смутило. Решил пойти вопреки мысли инженеров АЗЛК. Держал в руках фланец вазоклассики - там просто полированная втулка. Так и мы сделали - отдал токарю, он проточил, напрессовал втулку и отполировал ее - красота! Заложил смазки между бортами манжеты - уже месяц езжу - сухо!

Обещанное фото: Магнитола полногабаритная, не китайский коротыш. Да, вспомнил - на деле не все так радужно - низ бороды пришлось немного выдвинуть - магнитола упиралась в моторчик печки. Хотя если он штатный, может и не будет. Засверлился прямо в корпус печки по бокам и прикрутил уши бороды через втулочки саморезами. Если ставить часы или бортовой компьютер - думаю, вообще без проблем.

Ну что, шаровые я внедрил. Более интересное - нижние. Таки палец на купленных мною линкольновских расположен не совсем симметрично москвичевскому, поэтому отверстия в рычаге пришлось сдвигать наружу одновременно с расширением. И болты перевернул гайками вверх, а то шляпка 12мм да еще в распиленых отверстиях - стремно, однако. Так же пришлось отказаться от гроверов - болты посадил на фиксатор резьбы. Сравнение трех шаровых - фенокс, линкольн, завод. Кстати, фенокс после снятия оказался вполне еще живой. Левая сторона вообще отличная (пробег 35тык), еще тысяч двадцать отбегала бы смело. Правда на пыльниках начали появлятся уже мелкие трещинки. А вот правая сторона похуже - пальцы практически болтаются, но без люфта. Теперь верхняя. Тут секаса поболее. Сначала доделал фланцы-переходники под волговскую шаровую. Делаем углубление под стяжной болт. В рычаге пришлось делать отверстия под шляпки болтов. Не очень хорошо, но буду посматривать - если будут появлятся трещинки (маловероятно) - буду усиливать. Отверстия заводские такие овальные у меня и были - это не я их рассверливал. Как-то так оно в сборе: И, собственно, весь узел: Впечатления - углы ушли, так что стало оно не совсем на штатные места. Но на стенде все вывели без проблем. При раскачивании никаких отклонений не наблюдается. Пока накатал сотни четыре - все на месте. Руль стал туже крутится - видимо, сказывается отсутствие пластиковых вкладышей, которые есть у фенокса. Будем наблюдать, в общем.

Да, там прийдется крепеж перекраивать серьезно. Огромное преимущество в том, что это герметичная блок-фара. Есть место под гидрокорректор. Как по мне, именно поэтому "говноОсвар" быстро умирает - пластиковые чехлы не в состоянии обеспечить пыле-влагозащиты отражателя. Сейчас конечно, прийдет Анцифер и обосрет меня, что я просто криворукий, а так конструкция бомба и т.д. Больше писать не буду, Оззи правильно сказал - выхватываются вершки, сама суть поста задвигается куда поглубже. И да - Освар бомба, пока отражатель не припадет пылью, а происходит это, к сожалению быстро.

У оки совсем мелкие. А тут чтобы втулить, тоже вырезали во самые бортики решетку. Так что может быть и 3102. А может МАЗ, как я себе взял - тоже буду тулить, судя по фото, размеры очень похожи. А может и то и то - одно и то же.

Сейчас это больше безисходность, т.к. новых фар на москвич просто нет. Освар перестал выпускать. Старые дедовские запасы не в счет. Хотя не спорю, вариант альтернативы можно было бы поудачней подобрать. Это еще одна проблема владения москвичем в наше время - отсутствие большинства новых качественных запов. Но это уже не вина самой машины.

Интересен ресурс... Вес всей конструкции на валу нехилый получается. Или там подшипники посерьезнее?

Боже упаси. Где ж я писал, что невозможно? Если я сам тому живое доказательство. Я просто попытался подитожить тему, которая плавно переросла в то, что в любой машине можно найти недостатки. Когда-то, кстати ролик выкладывали где-то здеся - видеоотзыв владельца свежей Тоета камри. Оказывается, это полное уе..ище, если ему верить. А я бы ездил с удовольствием.

Просто покрашено, без мастики? И не ржавеет? Влага на него попадала, или зимой не ездишь? А какие мнения, надо брать!

Идем дальше. Вы думаете, маленький город - это воткнул четвертую и катись себе 60-80км? Как бы не так. Как раз наоборот, это короткие улицы, светофоры, переходы. Так что далеко не всегда успеваешь до четвертой дойти, как нужно уже останавливаться. Добавим к этому отсутствие асфальта как класса. Чем выматывает по работе? Я ведь не зря написал, что современная рабочая машина должна помагать, а не дополнительно утомлять. Когда в разгар сезона не приседаешь (на работе ведь работают, и устают, вы в курсе, да?), покрутить дубовую баранку во дворах на месте, потыкаться, чтоб приткнутся где-нибудь. Только не надо рассказывать, что у москвича крутится руль одним пальцем, и что это у меня рулевое неисправно. При случае с удовольствием дам попробовать - на классическом вазе намного труднее крутить. Однако с ГУРом все равно не сравнится. Или когда на улице 40 градусов жара, в салоне все 55 (опять же, я не собственно про самочуствие авто - с тайговским радиатором у меня этим летом вентилятор пару раз всего включился). Но просто не раз себя ловил на том, что целый день по жаре, начинаешь тупить и медленнее реагировать на ситуацию на дороге, что может закончится плачевно. Поэтому кондер при нынешней аномальной жаре уже скорее не предмет роскоши, а безопасности. Повторюсь, мне нравится эта машина, но она не может обеспечить вышеперечисленного. Просто к чему я написал предыдущий пост - смешно читать, с какой дотошностью вы обсуждаете БЮДЖЕТНЫЕ иномарки, найдя в них максимум по одному глобальному косяку, и поэтому она уже не считается машиной. У москвича можно насчитать сотни косяков, но он по-прежнему остается любимой машиной. Много текста, кому интересно, дочитает...

Насколько я понимаю, по гаражам вы не заглядываете, поэтому опишу немного. Конечно, именно из-за того, что он не в стоке, он такой плохой (куда ему до вашего). А именно: Двигатель 2112, который не требует к себе никакого внимания, заводи и едь. Тормоза с приоровакуумником, на которые нужно просто ставить ногу, давить вообще не нужно. В довесок к вентилируемым дискам. Сайлентблоки полиуретан - забыл уже, как рычаги снимаются. Ну и много чего по мелочи. Интересно, зайдете в подписи, почитаете. Я не имел ввиду, что он досаждает поломками. Абсолютно! Я вечером приехал, поставил, и пошел заниматься своими делами. Утром завел и поехал. Еще ни разу за десять лет владения этой машиной я не возвращался домой на галстуке и не стоял в поле.