Igorek

Ну че, у нас спринтера-маршрутки мотались, пока их богданы не вытеснили. Летали шо дурные, наперегонки. Я не знаю, может они, конечно, по ночам из-под них не вылазили, но ездить в них было приятно. Ничего не гремело, не отваливалось. В газели-руте, да и в обычной, если сядешь сзади, да еще в полупустой - это писец, почки отбивает. А в спринтере ничего, при том, что они из грузовых переделаны.

Кто недавно бывал в мрэо? Как у кого в регионах обстоят дела с номерами, техпаспортами? А то я уже недели две катаюсь с документами на двигатель, а техпаспорт поменять не могу, говорят, нету пластика на техпаспорта. И номера якобы теперь только "эвропейского" образца, которых тоже нет. Что за бред? В банках кредитки пачками роздают бесплатно направо и налево, а у них нету пластика... За который я им еще и плачу.

Нипочем, не делаем их уже х.з. сколько. Да и производство шкивов уже под вопросом.

Эх, обидели такого человека...(с). Ушел с клуба, а сам какие вещи творит... Я это вслух сказал? Интересно, фото рычагов реально его? Такие шовчики сварные симпотные.

У нас тоже святогор "муреновый" катается. Насчет осведомленности народа - а сколько людей знает про заводской уфимский 2.0? Сколько меня на заправках спрашивали - под капотом 1.8 наверное? Т.е это предел мечтаний, получается.

Ян, ты с вот теми тройниками, это... Поосторожней. Они для садоводства, неизвестно, как поведут себя при высокой температуре, и из каких зубных щеток отлиты. Купи лучше бронзу.

Всем огромное спасибо за поздравления!!!

И я присоединяюсь!!!

Делаем под заказ, сейчас подорожали на 30грн, потому что появилось еще одно промежуточное звено на заводе, которое тоже хочет денег. Итого комплект с уменьшенным шкивом 430грн получается. Шкив уменьшенный меньше стандартного на 20мм в диаметре.

Оно понятно, но ведь откуда-то всплывают сейчас новые совдеповские запчасти - рулевые колонки, кузовщина, фары те же ГДР. Откуда-то у народа это все взялось. Обычные задние фонари новые где-то проскакивали, помню. А вот люксовских не видел, ни разу. Почему и спросил.

Кстати, кто в советское время уже был автомобилистом - люксовские стопы что, в запчасти не поставлялись? Ни разу еще не видел в продаже нульцевых, снятых с чердака/из чулана. Только б/у, есть близкие к идеалу, но все равно снятые с авто.

Долго думал - наверное имелись ввиду пороги (короба).

Мне показалось, или там двигатель 2105?

На родном движке были родные, до замены коробки с ними проблем не было. Потом в ходе эксперимента заменил на вазовские. Не понравилось - жидковатые, вибрация осталась, вернул в зад. Сейчас на десяточном движке опять поставил вазовские. Подушка КПП сначала была родная, закрепил через уголок самодельный, потом нашел заводскую полонезовскую. Да, кстати - полонез еще пробовал на вазокоробку менять - картина та же Движок наверное все равно буду вперед смещать, ибо ремонтопригодность нулевая - ни вакуумник не снимешь, ничего. Может картина изменится тогда.

Это мы уже уходим от темы. Ну да ладно. Не в кардане дело 100%. Да и отдавал его я на дополнительную балансировку. Можно на месте стоять газовать, и с определенных оборотов начинается вибрация по кузову. Двигатель уже третий, грешить на дисбаланс двигателя тоже вроде не приходится. Корзина вторая. Помню, еще когда только подгонял полонез к кузову, обратил внимание - когда коробка с движком висели только на балке и на выхлопной - заводишь, газуй хоть до отсечки - никаких вибраций. Как только закрепляешь коробку на поперечину - начинается вибрация. Подушки тоже все три менялись не по одному разу. Поскольку это уже напоминает полтергейст, вот и решил, может центр тяжести как-то изменился, х.з.

Понятно. Мог бы и не спрашивать. Когда едешь на третьей три тыщи оборотов - есть вибрация. Переключаешься на четвертую - две тыщи оборотов - нет вибрации. Скорость та же, обороты на хвостовике те же. При чем тут кардан?

Наверное, все познается в сравнении. Когда была родная КПП, считал, что она шумная. Купил полонез, да еще перебранную, с гарантией, в предвкушении - и был разочарован, что она не тише, а то и громче родной оказалась. Умные люди потом сказали, что нужно было искать ту, которая наоборот, не вскрывалась с самой Польши. Кстати, насчет вибрации - в точку. Какие у кого мысли есть, отчего появляется? Ну, имеется ввиду, не высказывание - а я же говорил, сток лучше. А с технической точки зрения - почему? Может больший вес коробки, и центр тяжести сместился, и большая часть передается на кузов, а не на балку? С родной коробкой ездил на море - 110-120км/ч без проблем. Да, шумно, но вибраций не было. А теперь на такой скорости только на пятой, на четвертой создается впечатление, что сейчас машина на атомы разложиться. Кузова нигде не касается 100%

А чем москвич от других машин отличается? Зачем тогда вообще в автомобилях тахометры? И без вакуумного усилителя тормозов раньше обходились. Помню, еще инструктор в автошколе - старенький дедушка - говорил - раньше было понятие соблюдение дистанции "метр на километр", т.е. едешь 60 км.час, держи расстояние до впереди идущего 60 метров. Отсюда логический вывод, что вакуумник - плюс в безопасности. Насчет 100% оригинальности - наши машинки уже не в том возрасте, чтоб искать нужного года выпуска, и чтоб в идеале, и без колхоза. Да чтоб еще с завода, а не реставрация. Тут основной приоритет - живой кузов. А то искать, допустим, сатурн в идеале - можно вечно. А что, на четвертой промвал не вращается?

Хотел уже связаться, но потом дочитал, что это цена за 1шт. Неслабо.

Да и рессоры сзади виднеются.

А че, вам можно, а нам нельзя? http://moskvich.net/topic/1697-%D0%BA%D0%B0%D1%80%D1%82%D0%B8%D0%BD%D0%BA%D0%B8/page-154#entry550666

Спасибо. Уже пару раз хотел пустить на дерибан, вроде ништяков на продажу достаточно, и на бумаге сумма хорошая получается, да вот только когда дойтет до дела, все это растянется на неопределенные сроки, в итоге ни машины ни денег. Тут мысля дерзкая посетила - а если движок поперечно расположить и сделать передний привод? Вроде с точки закона не нарушение. Хотя это на мак ферсон переходить прийдется, а там и тормоза затронуться, и рулевое...

Очень достойная работа. Я пробовал делать четырехглазую приборку. Только с помощью корпусов 2106. Посредине спидометр, тахометр, по бокам - наши датчики 2140 в корпусах 2106. Так вот крайнего правого вообще из-за руля не видно. Мож если там тахометр, это не так актуально. А вот очень интересно, чем торпеда покрывалась?

В корень зришь! Техпаспорт-то буду еще раз менять, где уже будет указано, что установлен двигатель такой-то, заодно хочу и гбо вписать.

Ну да, а на момент переоформления доллар был за 30, мы считали, меньше 150 $ выходило. Да и плюс, что я не бегал и не портил себе нервы.