Igorek

Та шо вы говорите? А считали, сколько вообще тосола в системе на малом круге? Там лишний литр погоду еще как сделает, особенно при градусах пятнадцати мороза. Что значит быстро-долго, понятие относительное? Может тогда выкинуть термостат, как лишнюю деталь в принципе? В общем, я выдвинул свою идею, узама у меня уже нет, на таврюхе попробую. А то у всех все отлично, только почему-то регулярно возникают вопросы по модернизации печки москвича. Кроме того, печка в вышепредложенном варианте будет не параллельно малому кругу, а самим кругом, поэтому циркуляция через нее будет отличной и не потребуется никаких дополнительных помп.

Сразу когда ставил? Или сразу сейчас? У меня техпаспорт старый, номера старые, это полное переоформление машины. Плюс переоборудование. Когда покупался двигатель, еще три-четыре тысячи сверху были никак не лишними. Сейчас уже в принципе можно поднапрячся и узаконить.

А никто не задумывался кардинально изменить систему охлаждения для уменьшения времени прогрева? Я тут изучал варианты для таврии, т.к. она тоже долго греется и печка не ахти. И даже сенс при объеме 1,3 тоже хрен выгреешь. А вот в ланосе 1,4 прогрев быстрее существенно. Почему - там в корне изменили систему охлаждения. И печка там не параллельно малому кругу, а печка и есть малым кругом! Система с верхним термостатом, который на холодную просто перекрывает выход с головы, все! Всего два патрубка от двигателя к радиатору, и два на печку. Правда в такой системе нельзя ставить краник печки. Н таврии планирую это реализовать с помощью электронного терморегулятора и трехвыводного крана печки, например, от газели или от БМВ. Печка греет - тосол идет через печку. Нагрела до заданной температуры - поток через печку закрылся, через шланг , параллельный печке - открылся. Мне кажется, должно получится. Такая же конструкция используется и на ланосах 1,6 и авео 1,6. Оттуда зазовцы, скорее всего, ее и слизали. Я как-то раньше не задумывался, что первый путь ускорения прогрева - это уменьшение обьема охлаждаемой жидкости. В принципе, на узаме, тоже можно попробовать. Диаметра шлангов печки должно хватить. Все равно в малом круге заужено проходное сечение. Ну или радиатор печки от тех же вазов - там патрубки 18мм диаметром - тогда я думаю, точно хватит сечения для нормальной циркуляции. Кто что думает?

Я повторял Чайкину конструкцию - работоспособна вполне.

Забрал вчера техпаспорт. Я думал, что просто заметут все следы и отдадут документ. Но они наоборот, провели все свои процедуры, провадження, рапорты и т.д. Сказал, что с понедельника сделает мне копии всех документов, и отдаст на руки. Сказал, что за одно и то же два раза не наказывают, и при следующей остановке я могу показывать все эти бумажки патрульному, и меня должны отпустить. Как-то так. На вопрос узаканивания сказал переписать номер двигателя, пробьют по базе, если не числится ни за какой машиной на учете, будем говорить дальше. Пока отдал 1,2 килогривен.

Неизвестно. Знакомый просто договорился и дал телефон. человечка из гаи. Сказал - дальше между собой решайте.

Спасибо. Ну что, сказали завтра к двум подьезжать с бабулетами за техпаспортом... Видимо, просто замнут дело. Попробую параллельно за переоформление поговорить. Ох любят они кота за яйца тягать. А у меня третий день настроения нет.

Завтра на послеобеда поеду к ним.

Так я о чем - не пункта из ПДД, ни штрафа... Ну, главное машина в гараже, там дальше будем действовать по обстоятельствам. Завтра отпишусь о результатах. Сначала паника была, а теперь самому интересно даже.

Да вот нашел знакомого знакомого, у которого знакомый в ГАИ. Завтра попробуют выяснить. В том то и дело, что по законодательству сразу штрафплощадка, а это еще плюс кругленькая сумма, чтоб забрать машину, поэтому в позу становиться не было смысла. Там страсти рассказывают, что потом без магнитол и т.д. машины забирают. Самое смешное, что номер даже движка не смотрели - если подозрение на ворованный. Не знаю, понятно, что можно порешать, чтобы рапорт исчез и т.д., забрать техпаспорт. Но это ж сколько теперь гайцов будут знать о моей машине! А городок маленький... Попробую уже поразузнавать за оформление двигателя. У меня у знакомого газель с двигателем от форда 2,5 турбодизель - вписан в техпаспорт. Я не думаю, что он ту газель ганял в институт или еще куда - не стоит она того.

Там написано, с помпой.

Да, номер двигателя указан - техпаспорт книжечка еще. Останавливали именно гайцы. Я х.з., или у них там уже пошла реформа-обьединение, но экипажи гаи подьезжали один за другим, подвозили "задержанных" в отделение милиции (не в мрео, а именно милиции). Сами сказали, что вчера-сегодня по нашему городу рейд. И видимо, цель не штрафов напаять, а именно связь друг с другом показать, так получается. Ну это мои выводы. И между собой шушукались, что сейчас прослушивают насчет взяток, и видео с их регистраторов просматривают дотошно. Валер, двигатель назад не нужно - это не мой родной. Мой блок дома лежит.

Ну что, сегодня случилось то, что рано или поздно должно было случится. С утра тормознули гайцы, сходу ни дыхни, ни как самочувствие - проверка номеров агрегатов. Что под капотом, сами знаете. Правда, ни штрафплощадкой не пугали, ни откупится не предлагали - обычно видно, когда они мятся начинают. Предложили проследовать в райотдел милиции. Там составили рапорт, сказали, что я молодец, рукастый, и уехали. Дальше уже со мной обычный мент беседовал, сказал, что я ай-я-яй, что за это штрафплощадка полагается. Потом вернул права, техпаспорт оставил. Сказал, что перешлет в ГАИ, и со мной свяжутся. На вопрос, как ехать, сказал - если остановят, попросят документы, звони 102... Я теперь в акуе немного. С одной стороны, машина у меня - уже легче. С другой - что мен скажут при появлении в ГАИ? Ехать туда на машине, или лучше ее пока запрятать подальше? Если не позвонят, ехать выяснять самому? Никакого протокола-штрафа не выписывалось. Заставят оформлять двигатель, или как? На какую сумму ориентироваться... С учетом, что знакомых нет. Что теперь - ездить или лучше не рисковать? Кто что посоветует?

Все верно, готовый десяточный дешевле выйдет. Под шпонку только надфильком поизвращаться.

А я вижу червячные хомуты на патрубках охлаждения

Нужно искать электронику ВМ-12 Туда точно войдет, и точно не украдут, разве что коллекционеры

Пять тыщ, полет нормальный)))

Гарри, ты видел фотки моих издевательств над шаровой КПИ (или как их там, украинские, поджимные). Там палец пластилиновый, сверло входит как в масло. Но тем не менее имеют какой-никакой ресурс. Тут може скорее всего наоборот перекалена. Либо действительно ход ограничен, и на излом вырывает.

Валер, а ведь были старые варианты на резьбовых втулках вместо сайлентблоков. Интересно бы прокатиться на таком экземпляре, пятой точкой почувствовать разницу. Мое впечатление, что даже после перехода с нивовских сайлентблоков на москвичевский полиуретан удары стали мягче. Думаю, причина не в материале, а в толщине самого демпфирующего слоя между втулками. И вообще - полиуретан - это как наркотик - не каждый решится, но кто поставил, к резине уже не вернется

Я ставил, но так и не ездил. Посмотрел, снял и выкинул. Там все литье корявое, неправильное и не по размерам. Если и не разлезется, герметичности все равно не будет. А на рулевое помню, пробовал ставить силиконовые пыльники, так вообще прозрел - при обжимании проволокой их выворачивало наизнанку - посадочное кольцо узкое отлито. Да, кстати - машина пока варилась-красилась (около года), эти пыльники стали как пластамассовые. Просто от смазки внутри них задубели!

Все делалось на коленке, поэтому чертежей нет...

Держи:

Подбирать от ино, только такой вариант. Силикон давно уже извесно, что гуано.

Нет доверенности, только техпаспорт. Посему и интересно - машина нужна при снятии с учета (в другую область гнать прийдется али нет). И без порешаек хотелось бы обойтись. Читал, что бывший хозяин при снятии с учета сразу может дать справку от установщиков ГБО, и у меня уже в новом техпаспорте эта отметка будет. Так ли это?

Ребята, подскажите, как правильнее всего поступить при переоформлении. Машина заргистрирована в другой области. Нужно ли показывать машину при снятии с учета? Или достаточно будет отдать хозяину номера и техпаспорт, от него получить транзитные и дальше уже регистрировать в местном ГАИ? Просто машина пока разобрана, думал снять с учета, на транзитных номерах вроде до трех месяцев можно ездить. За это время думал собрать и поехать оформить на себя. И еще очень важный момент - как при переоформлении вписать сразу ГБО, чтоб по десять раз не менять техпаспорт? (справку с сто раздобуду). Нужен совет знающих, как сейчас проходит эта процедура, или кто сам может недавно всем этим занимался.