Igorek

Ответ российского патриота Бараку Обаме http://video.i.ua/user/1884741/70306/427781/

В летнее время не нужно.

Ты торпеду от Астры успел внедрить? (Вроде ж ты урвал у нас на форуме, или я запамятовал?)

Пробуй прямо на машине, на место наживил - и поднимай машину, чтоб колесо разгрузилось, и отбойник к балке прижало. Смазать, как по мне, лучше жидким мылом или шампунем - х.з., из чего там сейчас эти отбойники изготовлены.

Это у тебя до этого, по видимому, самопал был. Не припомню, чтоб у бати карлсон отдельно работал, как, в принципе, и у всех отечественных авто.

Тем более, что наконец появилось устройство фото-видео съемки, которого так давно не хватало Сержу. Сколько великих проектов остались не запечатленные для истории

Все верно, вымерял, чтоб сжатие пружины осталось прежним. А вместо шпилек нарезал резьбу - там будут болты - тела там с головой!

Гы, я наподобие сделал. Но так как родные опоры сгнили, выточили с нуля с одновременным завышением (на 3см). Готовый вариант завышения из квадрата между балкой и стойкой очень не нравится, да и 8см - это уже слишком. Видимо, пора и себе гараж заводить))))

Валер, вдруг попадутся еще такие кулаки старого образца, свисти)))

Валер, я не понял, а те, что тебе на заказ делали стойки, с дЖили-были, кажись, умерли? Сколько выходили?

Тогда должен быть на каком-то шкиве. Как у приоры - ролики без ребер, а есть ребра на шкиве КВ. Сегодня приснился страшный сон - будто я в москвич ради еще большей экономии поставил двигло от таврии 1,1!)))) Пробую ехать, и понимаю, что получился мопед)))) В общем, кошмар приснился.

Ты еще объясни, ради чего затевалось - изменение кастора или все-таки выворота? Потому что у мня при стоке колеса трутся о стабилизатор при максимальном вывороте - куда уж дальше? Или со смещением шаровой эта проблема исчезает?

Да чертежа и нет никакого. Все делалось по месту, размещение отверстий снималось со старых пластин. Собственно, просто удлиненная стандартная пластина. Все скругления и углы делал болгаркой чисто на свое усмотрение.

Давно ничего не делал, только езжу. Не ламается, скучно. Решил воплотить в жизнь еще одну безумную идею. Давно маюсь мыслью сместить амортизаторы поближе к колесу, для более эффективной работы. Более актуально спереди, но сложнее в реализации. В принципе, не так уж и сложно, но примерять нужно без крыла, чтобы было видно выворот колеса. Решил попробовать с задними - поставить амортизаторы не с внутренней стороны рессоры, а с наружной. Вроде на первый взгляд бредовая и нереализуемая затея. Тем не менее, полежав под машиной с линейкой, понял, что теоретически возможно. Сначала хотел просто поменять местами нижние пластины. Но не получалось сохранить нужный наклон амортизатора - он упирался в рессору. Т.е. его нужно сдвигать еще ближе к колесу. Собственно, чем ближе, тем лучше. Пластины пришлось делать с нуля. На заводе мне согнули огромные на первый взгляд П-образные пластины из 6мм листа. Остальное - дело рук болгарки и дрели. Пальцы для амортизаторов тоже новые выточили. Промежуточный вариант не особо интересен. Вот что получилось: Насколько длиннее родной новая пластина: Не знаю, чем я думал, когда рисовал чертеж, но резьбу почему-то указал не 12, а 10. Так и выточили. Ну и фиг сним. А так будет распологаться на машине. Каждый амортизатор подвинулся к колесу на 15 см! В целом разнесены на 30 - каково! Пересверленное верхнее крепление: В багажнике усилил уголками, которые приварил к поперечине: Нижнее ухо: Итак, что получилось: Минусы: Пришлось смещать трубу глушителя Чтобы открутить нижнее ухо амортизатора, придется снимать либо колесо, либо стремянку. Про 13-й радиус можно забыть - на 14-м впритирочку к диску получилось. Сейчас думаю сварганить узенькую докатку из урезаного москвичевского диска (не розварку, а уварку получается)))) и 155-й резины. Теоретически при срабатывании рессоры до центрального отбойника амортизатор может ударится о лонжерон. У меня эти отбойники девственные - такого ни разу не случалось. Плюсы: Очень боялся, что плюсов не окажется... Но! До этого ставил задние амортизаторы маслянные каябу от обычной нивы. Об этом писал выше. Было обалденно мягко, но они не удерживали мост и он прыгал на крупных неровностях - хорошо ощущалось пятой точкой. Плюнул, купил самые дешевые дельфи, для москвича. Мост прыгать перестал, но стало значительно жестче. Спине неприятно. Теперь поставил обратно нивовские - это песня! Мягко, устойчиво, как будто сзади не тяжелый мост, а пустая балка. Мелкие неровности теперь ощущаются больше передней подвеской, чем задней. Раньше было наоборот. Перед тоже буду переделывать однозначно. Глядишь, и раскачка фирменная пропадет. Собственно, что послужило основой затеи - ехал как-то за грузовой Ивеко, и обратил внимание на конструкцию - от рессор вплотную к колесам сделаны хитрые треугольные конструкции, и уже к ним прикручены амортизаторы. Ведь не дураки придумали, а?

Я х.з., как по мне, они все одинаковой толщины, по четыре на стороне, причем где-то по сантиметру каждая. Как-то многовато для регулировки развала. Машина из-под колхозного тюнера (балка, тормозные барабаны - все красного цвета, по-пацански, как положено, с прибавкой 5 л.с.)))) Наверное все-таки колею расширял.

Валер, скажи, у таврии между балкой и кожухом тормоза должны стоять дистанционные втулки? Или это народные умельцы так заднюю колею расширяют?

Смысл в том, что суппорт по ссылке - реставрация. А не новый. На разных сайтах периодически проскакивают новые суппорта - просто черный металл, не крашеный с баллончика, выглядит гораздо менее привлекательно. А перевернуть скорее всего не выйдет, как сказал Леон. Сверху суппорта собирается воздух, а штуцер, с помощью которого его можно выпустить, окажется внизу.

Ну у нас в городе года четыре для мокрого ТЭНа это практически норма. Мож у вас реже будет. Разные есть с нержавеющим баком, нужно у продавцов спрашивать. Мне просто термекс нравится тем, что он плоский. Люксов по гарантии не обслуживаем, сказать не могу. Раньше были очень хорошие.

Горенье не вздумай. Производство бойлеров сейчас в Сербии, качество отвратительное. Это старые были хорошие. В первые месяцы валом гарантийных ремонтов у нас в сервисе. Аристон можно, но простенькую. А то они наклепали сейчас бойлеров с сенсорным управлением, за бешеные бабки, а электронику не поставляют в запасные части. Уже двум клиентам отказали. Мне нравятся Термекс. Чье оно, х.з., плоский, на стене висит красиво, не выпирает. Если с нержавеющим баком, будешь только ТЭНы раз в три-четыре года менять.

Приветствую! правое крыло я бы поменял. Уж больно пожеваное . Вернуть заводской вид будет сложно. Учитывая, что крыло съемное, поменять не составит большого труда.

Валер, это чего у таврии может просто так выпасть колодка из гнезда? Или это происходит при критическом износе? Не пугай((( У меня левая ступица видать кооператив - наплывы от литья вокруг шаровой, мешали одеть грязезащиту, пришлось болгарочкой подровнять. И колодки на разном уровне - одна малеха выглядывает за диск и совсем чуть-чуть цепляет за фланец при проворачивании. И подшипник стоял но нейм без каких-либо опознавательных знаков. Стопудов в сборе какой-то кооператив купили и поставили. С правой стороны все четко.Диски тормозные убили - гуляют относительно фланца (не биение, а по диаметру). Прокрутил - диск и колодки на одном уровне, еще покрутил - диск уже выше колодок. Я понимаю, что на работу не влияет, но как-то неприятно...

По идее, его как прицеп придется оформлять.