GreenMile

Да какая эпоксидка, 21 век на дворе, на рынке полно фиксаторов резьбы, покупаешь термостойкий и вперед

Ну вообще-то в СЛ они штатно стояли так, что мешали задним пассажирам, потому что использовалось уже сущетсвующее крепление ремня. Самый иделаьный вариант, который видел, это когда катушку прятали в пороге, делая при помощи болгарки и сварки "нишу" в месте стыка стойки и порога.

Катушку надо горизонтально ставить, чтоб не клинили.

А на фотке разве не таз? Да и они все крепятся одинаково.

Проще всего от тазоклассики в комплекте с ответной частью - замками на тоннель. Остальные принципиально не отличаются, но на иномарках обычно ответные части на креслах прикручены, потому если меняются сидения можно с оказией и ремни поставить.

Больше данных, какие именно передачи не лезут, при повышении или понижении переключения или в любом случае? Т.е например если не лезет 2-ая, то она плохо втыкается после первой или после третей или все равно?

В принципе те же яйца, только в профиль, они на 90% идентичны, кроме конструктива кулисы и 5-й передачи. Разница основная в том, что вазовская пятиступка всего одна заводская (ну и еще существует так называемая "1R" - 4-х ступка 2106 в которую вкорячивают 5-ю передачу, но это тюнинг), а фиатовских есть 3 разных 5ст, отличаются передаточными числами.

Да не в том дело, просто пока есть возможность быть эгоистом - так и будет, москвич - лучший, но потом появляется семья и она далеко не всегда разделяет твои взгляды, им хочется ездить в "престижной" и комфортной машине, и они тебя никогда не поймут, что управлять москвичем намного интереснее и приятнее чем новой иномаркой Они хотят выходить из новой машины, а не выходяиз москвича, ловить насмешливые взгляды соседей на ланосе. Так появляется вторая машина, дальше встает вопрос хранения и слава яйцам, что техосмотр уже не надо делать, а то еще и ТО делать и страховку оформлять... И если есть возможность оставить мосвич для себя и для души - то это кртуо

На раборках всякие попадаются, я не думаю, что 20 и пусть 100 грн - это такая колоссальная разница В магазине наши родные салонные фонарики по 25 гривен стоят... Хозяин-барин конечно, но я б такого плана делал. Кстати светодиоды хз, они слишком точечно освещают, рассеивание плохое у них. Понравилось как светят газелевские плафоны с лампой дневного света.

Без меньшей суммы лучше вообще не выезжать, я не говорю что все там сольется, но если случится непредвиденное, то без денег будет очень плохо, там только на бензин уйдет около 400 евров. На экологию пофиг, покупается грин-карта и вперед. Во всяком случае в австрию и германию так. Затея конечно интересная, но шибко доргостоящая.

Да ну, в 2141 вперед надо что-то типа такого ставить, именуемое "шутрманский фонарь". Там же места навалом

3 года назад видимо это было, я тогда тоже брал по 75 за штуку.

Для поездок по Европе на своем авто надло иметь хороший денежный запас с собой, а учитывая состояние машин и то, что основной контингент владельцев - люди студенческого возраста... На такую затею надо иметь минимум тысячи 3 евро, на бензин, еду, проживание и непредвиденные случаи и не просто иметь, а быть готовым их потратить. Много людей с этого форума располагают подобными средствами?

Внезапно от карбовых иномарок Или вот, но он довольно шумный.

После 5 минут работы бензонасоса, бензином залило оба диффузора под верх.

Сопротивление не катит, лампочка - нелинейный элемент, потому она регулирует давление насоса, ограничитвая ток, в зависисмости от потребеления бензина.

Вообще мы говорим про всякие моторы, а переход к 16 клапанам происходит только свапом. Сложная переделка в чем конкретно? Их в классику пихают, с коробкой он стыкуется без проблем, по размерам меньше классического мотора, сварил опоры и мотор на месте.

Не хватит. У меня ЭБН низкого давления и то пришлось обратку в карбе рассверливать по максимуму, иначе через верх бензин лило. Включи в цепь питания насоса последовательно лампочку на 21 Ватт, она будет ругулировать давление, развиваемое насосом, тогда штатной обратки должно хватить.

А че петь то. Вся соль в том что в Московии опять же мона купить новую поршневую за 5000 рубликов єто 1000 гривен. Если брать новую здесь то понятно что по миру пустят... Ну вот на экзисте нашем есть, например, не надотянуть даже: Mahle Kolben 021 62 02 Поршень, комплект 942 грн.

Это т.н. "Узам-102", ставился на поздние ИЖаки, впринципе неплохой моторчик, но при первой капиталке все переходили на поршни 3317... Она приходит, когда машины уже нет обычно Моторы спокойно выхаживают по 300тык, сомневаюсь что ты столько откатаешь на москвиче, к тому времени уже появится новое авто. Да и чего петь собственно? Это ж не дизельный коммон рейл ремонтировать, он прсотой как грабли, запчасти доступны.

Сдеформирован жиклер ХХ или его седло, видимо кто-то перетянул электроклапан в свое время. Ревизия для начала, но на погнутые жиклеры я достаточно насмотрелся.

А никто и не говорил про классику Одеть 16 клапанную голову на классический мотор конечно же нельзя, зато можно нахлобучить на другие 8кл, чтобы не покупать такой мотор в сборе за много $$$ Прсото ПП моторы легко стыкуются с классической коробкой, совпадая по 3-м шпилькам их 4-х, вся доработка во фланце коленвала.

Так никто не говорит, что он говно, речь идет о том, что он такой же устаревший и не надо на нем зацикливаться, а смотреть на более современные и мощные моторы. По поводу трех тысяч - в этом и разница между узамом и вазом, первый до 3000 овощь потом подрывается, второй наоборот, снизу тянет, потом сдыхает, во дело привычки. Узам надо крутить, на вазе можно тошнить, при правильном стиле езды узам не сольет вазу, уже ж не раз доказано было на дворовых драгах Низовая тяга 331-му делается установкой распредвала типа ОКБ-38.

Переход с 8кл на 16кл уже давнм-давно отработанная сотнями тазотюнеров операция.

Я специально пошарился по емаркету, нашел аж один мотор за 2000 с пробегом 60 тысяч. С таким же успехом можно и новый узам запасной купить С пол года назад, например, в рашке распродавали партию новых инжекторых 248 узамов, кто хотел - тот взял, в том числе и в украину притянули. А на какие товары у нас нету наценок, бггг? http://www.motors-vaz.ru/ Самый дешевый мотор в регионе Тольятти 26 тыс. рублей, что в переводе 6500 грн, или это тоже все фирмы наценку крутят мотору, который стоит 10 тысяч рублей? Свапом занимались, один случай точно помню, вопрос в целесообразности, а с поиска чего начинать свап - то уже в общем ответили выше. Вообще люди дело говорят - свапать либо 2112 либо ф3р, а с 06 это шило на мыло, тот же древний совок тех же лохматых годов разаботки.