GreenMile

Я тебя немного разочарую, нормальный двигатель крутится до 6000 в полном стоке, если у тебя до расточки впуска было только 4500, это говорит о том, что твой двигатель не соответсвует даже заводскому состоянию. Отсюда может быть и отсуствие тяги снизу.Только при чем тут все это к изгтовлению 16-клапанки? Точно любой? Ты готов выложить 2-2,5 куе за уже отлитую 20(!)-клапанную москвичевскую голову? Я сейчас найду контакты и свяусь с продавцом. Да только ты, как и любой москвичевод тут же сольется с этого. Их и за 1куе взяли бы максимум один-два человека, потмоу что кроме головы на нее еще надо построить впуск и выпуск, а так же чем-то накормить.

В Черкассах? Если она там и была, то двухвальная 8 клапанная, остатки былой роскоши от спорта. Хотя с другой стороны - почему не написал тут?Ее бы забрали за такие деньги.

Наша пісня гарна й нова... Единственная 16кл голова была НАМИ-шная, уже до тебя 100500 людей пытались их заказать, узнать и т.п., ответ сейчас один - сделать такую голову уже невозможно, т.к. похерены матрицы, от них только фотки остались в дерьмовом разрешении. Даже если б и было возможно, никто бы за нее не отдал такое количество денег, т.к это бессмысленно, проще и дешевле сделать наддув и запихивать смесь через имеющиеся 4 дырки. Либо вариант найти (хе-хе) такую же редкую мерсоголову 16вэ ти посдить ее на наш блок через проставку. Вон на российском форуме продавали 2 экспериментальные 20(!)-клапанные головы на москвич в виде полуфабриктов за ~2 килобакса, желающих так и не нашлось

Ты бы рассылочку сделал на почту всем, а то это сообщение в состоянии прочитать только тот, у кого хост уже почищен

За 900 это разве что кузов от нивы и то дырявый

У меня это есть дома в экселевском фалйе, там можно хоть 10 сразу сделать. Если интересно - выложу.

Если спереди дисковые тормоза, просто так не пойдет, надо либо проставку ставить, либо протачивать ЦО у привалочной поверхности. На передние барабаны должно одеться как есть. Но шпильки все равно менять, литье толстое.

У дисковых ступиц ЦО 72, когда свои замерял, получалось около 71. Сама масленка меньше, около 65.

Чтоб была мягкость - надо ставить седановские рессоры, а не грузовые с выкинутыми листами. Рессоры не только количеством листов отличаются, а длиной, сечением и жесткостью самих листов. Пружины с тремя рисками - самые жесткие из всех.

Я все понял, в твоем случае только замена втулки поможет. Смазки до попы, там слишком большое давление, проволоку подмотать - это не в нашем случае, там свечу и без проволоки в этом колодце не всегда с первого раза закрутить получается, а с проволокой и подавно, она просто собъется в кучу на входе да и все. Единственное можно попробовать поставить именно новую, не стоявшую свечу, на них уплотнительные кольца еще не сдеформированы и при нормлаьной затяжке по-идее может помочь. Но это толкьо на один раз

Здрасьте, приехали Этой штукой фиксируется ввертыш в головке, а не свеча в голове По-другому уже никак, если резьба в головке повреждена, я думал это понятно было.

Логично, ептель, если клеммы сняты - ничего работать не будет. В сигнальном устройстве система не в том, что эти клеммы между собой замыкаются или размыкаются, они всегда постоянно замкнуты, а при смещении шарика - они замыкаются на массу (или наоборот размыкаются, точно не помню).

Эта лампочка, кроме разности давления, является индиктором поднятого ручника, так что сначал проверь кнопочку под ручником

Да полно их, и локлайты и прочие. гугль все знает. http://autodetal.kiev.ua/product_info.php/currency/UAH/info/p208_Fiksator-rezby-silnoi-fiksacii-krasnyi--vysokotemp--6gr-.html

Это все писано по воде белыми вилами. Чтобы брать биток - это надо иметь очень нефиговый опыт в этой сфере или человека, который занимается кузовным ремонтом, потому что сверху может кадзаться то там фигню поменять, а реально там могут быть такие скрытые повреждения, что проще кузов новый найти. И опять же битая машина в качестве поповозки? Вы ничего не путаете?

Идешь на базар или в магазин и покупаешь термостойкий фиксатор резьбы.

А нафига козе баян, прастите? Если уже ставить пружины - то выкидывать рессоры и заменять их рычагами, как в тазе. Какой смысл в рессорно-пружинном гибриде?

Где там 4-2? У него все трубы в одной точке сходятся, просто фланец на 2 дырки.

Заводские кагбэ у всех гражданских машин без закоса в шпорт сделаны 4-1, даже в москвиче Я бы заварил родной и ездил, а в это время бы неспешно озаботился изготовлением 4-2-1, если уже так приспичило.

Компрессию проверь для начала, если с ней все нормлаьно то дальше уже копай в зажигание.

8", недурно

А, чето сразу не пришло в голову, что родной - чугуниевый

А маховик зачем с нуля? Больший диаметр - так большая сцепа ж не влезет в картер...

То есть мудаки гайцы, потому что какой-то засранец нарушает правила? И который при резком торможении из-за своей лысой резины может в кого-то въехать или сбить на тротуаре, когда его киданет в сторону? Попробуй еще раз подумать, кто в данной ситуации кретин. Тонировка запрещена только лобового и передних боковых, плюс ко всему в инете 100500 раз расписано как послать претензии к тонировке на дороге. А знаешь, сколько ДТП случалось, из-за "сгорела лампочка с левой стороны"? Т.к. принимали за мотоцикл, а в селе влетали в едущие комбайны и трактора ночью, потому что те мудаки без света ездят и даже сигареты не курят. Угу, а перед ними тех, кто ездит на лысой резине и прочими грубыми нарушениями подвергает риску чужую жизнь.

Поставить ЭСП, чтобы было очевидно ?