GreenMile

С полонезом все то же самое, за одним исключением - не надо менять кулису в коробке, просто обрезается хвостик рычага. Там задняя и так включается без всяких утапливаний.

Скорп, не юродствуй Ты уже загоняешься из серии "ссы в глаза - божья роса".Просто поднятием отсечки ничего ты не добъешься, потмоу что там идет спад момента, надо менять все в комплексе, нчиная с прошивки, выбрасывания катализаторов и т.д., чтобы был реально приход от этого. Но вопрос не об этом, накуя оно надо, мы тут голову "отливем" для спорта и закрута 10'000 оборотов? РХ нормально живет до 100 тык, в постоянных гонках до 30-50, имея заводскую(!) отсечку на 9500. Мало? Или по-твоему поднятие отсечки до 7,5 на обычном моторе никак не скажется на его ресурсе и он счастливо и бодро откатает пол лимона? Если пошла такая пьянка, то давайте тогда ставить теоретическое предназначение этой головы, а то я пока вижу доводы из серии - надо шоп крутилось, потому что надо шоп крутилось!

Да, посмотри ролики на ютюбе, если не веришь. На маздени моноинж и отсечка регулируется механически специальным клапаном.Я тебе открою страшную тайну, на 90% современных двухвальных дорожных машин стоит отсечка в районе 6-6,5к, редкие экземпляры имеют 7. Больше только у роторной мазды И она там отнюдь не потому, что эти моторы дальше не могут крутиццо Об этом думал, и наверное, самый оптимальный вариант, но одна проблема, родная голова есть у всех, а этой - нету. Проще работать когда под руками есть "болванка" на основе которой лепить что-нибудь новое.

Радость 16 клапанов в том, что "больше дырка - легче срать". Что в твоем понимании "бодренько крутить"? Хонда и мазда спокойно дают 7-8к оборотов на этих двигателях, родной столько не выдаст в стоке. Тебе надо 10 тысяч чтоле, как серж мартину? 6 тысяч можно и на родной башке получить, только 8 вэ на 6000 даст наполенение условно в 1,5 раза меньше, чем 16 вэ на тех же 6000.Про стандартные коромысла не понял, что меншает изначально спректировать ее под хондовские коромысла? Распред можно сделать любой, это не проблема. И уж намного проще чем сдалть с нуля двухвальную голову.

И мазда 323

<p> Ага, например Mitsubishi G4EK

Не мучайте попу, все давно уже придумано до вас и удачно ездит, например мицубиси А сейчас такие моторы стоят в форзе, сделанные, кстати, по лицензии мицев. Хонда сивик 1,6

Ну раз уж дело дошло до автокада... Советую "разрабатывать" одновальную 16-клапанку, в таком случае все остается как в стоке, кроме расположения каналов, клапанов и их размера Ну а так же подвижный частей, типа коромысел и т.д.

http://forum.moskvichtuning.ru/index.php?showtopic=8603а

Вот еще мое описание процесса: http://moskvich.net/topic/660-%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BD%D0%B8%D0%B5-%D0%BF%D1%80%D1%83%D0%B6%D0%B8%D0%BD%D1%8B/page__view__findpost__p__29050

Если б ты пользовался съемниками именно для заднеприводного москвича, то не говорил бы такого. Потому что единственный подходящий съемник для этого - который вставляется вместо амортизатора, а это геморрой еще тот, а при помощи двух домкратов, штатного и ромбика/гидравлики снимается намного проще и быстрее. Можно и одним штатным домкратоми, он высоко поднимает машину, чего более чем достаточно. Вообщем мой вам совет, сэконмьте деньги и время, съемники там нахрен не нужны.

Вопрошающим автор ответил, что 16кл тяжело найти. А эта лучше я так понимаю формой КС, размером клапанов и каналов. Клапаны 43/39, каналы вроде 36мм, если я правильно рассмотрел. Плюс мотор делается под компрессор, а для этих целей количество клапанов не особо актуально.

Это тебе так кажется, в умелых руках и при правильном подходе приход будет нормлаьный. На родной доработаной голове с 2л атмосферного двигателя сняли 160 л.с., это так для общего развития и чтоб подумать о целесообразности изготовления 16-клапанной головы для 95% тут собравшихся.

Пугаю, потому и написал "почти", потому что мерсоводы за этими головами сами гоняются =)

Неверно.

Именно, в этом еще одна скрытая проблема сращиваня головы с нашими мокрыми гильзами.

Удачи конечно, только боюсь все это закончится так и не начавшись.

Вот все так говорят "почти иделаьно", а вы рельно ее вообще где-то видели кроме как по этой ссылке с клаб азлк? Как она "почти иделально" стает на наш блок? Так вот, привожу к вашему вниманию единственное из виденных мной свидетельств, как эту голову можно поставить на наш блок. На приведенных фотках голова 8 клапанная, т.к. на 16 практически такая же редкость, как и наша москвичевская 16кл. Иии, прокладка от мерса на нашем блоке

Если ты обратишь внимание, там эта картинка просто показывает принадлежность к группе товаров "аморизаторы", и стоит напротив ВСЕХ амортизаторов, которые у них есть. Бери родные, для москвича 412.

Подводный камень один - найти развертку такого диаметра

Мммм, ты свои амморты хоть раз видел? На фотке задний аммортизатор переднеприводной тачки, зубило, либо москвич 2141.

Да ну нафиг, с калиты пересесть можно только на вторую маленькую жоповозку с расходом 5л в городе, чтоб не гробить эксклюзив

Ну я же не знаю что тебе нужно, помягче, пожестче, малясные, газо-масляные, подешевле или подороже...

Если брать СААЗ или фенокс, то от шнивы они нафиг не нужны, потому что эти производители делают и на москвич. Разве что нивоские более жесткие, насколько я помню. Основня суть шнивоских - установка именитых амортов, которых для москвича не существует, например газо-масляных.

Проблемы надо решать по мере их поступления (с) Надо сначала иметь на руках что-то, а потм уже думать где брать алюминий и как его плавить. Если тебе хочется создать чертеж головы, то идешь ты не стого конца. Не надо изобретать колесо, при всем уважении, с общими теоретическими знаниями головы не построить, а профильноге у тебя врядли есть Потому берешь в инете роешь фотки НАМИ-шной составной головы, их есть много и подробные, а если ты серьезно настроен, можешь связаться с владельцем и попросить обфоткать более детально или попросить обмерить интересующие детали. Начни хотя бы с основы, как выше писали, построй точный чертеж привалочной поверхности ГБЦ к блоку, только не по прокладке, точность маленько не та будет Потом подумай под какой поршень она будет, рассчитай правильный объем и форму КС и так далее. До тебя тут предлгали более дельные предложения, как-то отдать образец китайцам и они сделают точно такое же в любом объеме Вот только проблема в оригинале, в качестве и самое главное - кто этим будет заниматься?