GreenMile

Ээээ, выбрать нужный ход педали, чтобы полностью открывались залонки - это такая большая проблема?.. О_о В таколм случае в карб вообще лучше не лезть.

Ну, чудес не бывает, может быть, что при затягивании трамблра в "приводе" или привода на двигателе, кто-то из них начинает клинить. Возьми старый привод трамблера со сточенными зубами, обточи остатки зубов, чтоб не цеплялись и собери все. После того как затянешь трамблеир и привод трамблера - проверь как вращается бегунок от руки. Если тогда все в порядке будет, то скорее всего какие-то грабли с шестерней на коленвале.

Вы еще подеритесь. Мыть или не мыть завсит от того, какой пробег у двигателя и на каком масле он до этого ездил. Если там 100500 тысяч и было М8, то полусинтетика его добить может, потмоу что потихоньку размывает шлак и забивает им сетку маслоприемника. Если пробеги небольшие и минералка была нормлаьная, то ничего мыть не надо, одно слил, вторе залил, только первую замену лучше сделать пораньше, на половине срока максимум.

Спидометр чем дальше в лес - тем больше врет. Именно заводской, опломбированый, уже не раз жевали и доказывали. Это не говоря о том, что родной спидак трирован под родные диагональные колеса, которые идентичны радиальным165/82 R13, а такого размера не существует уже двно.А то, что сравнивали с иномрками тоже филькина грамота, у новой иномарки спидак привирает на 5-7 км при скорости около сотни, сейчас точно не вспомню, но при 120 на спидаке, "реальных" примерно 112. Вообщем, у меня колеса 175/70, при этом при 80км/ч на спидаке, рельная скорость 67, а при 120 на спидаке - это около 105.

О качестве чего именно? Там основное - это трамблер, да и то, китайскеи вон тоже у людей ходят.

Нет, блин, по-разному, машины в разные стороны едут Ну какая разнца как его реализовывать, главное выбрать такой ход, чтобы полностью открывался дрссель педалью.

На нейтралке - быстро наберет Стоковых клапанных пружин хватает вроде до ~6500, дальше клапана виснуть начинают, крутить больше 120 км/ч на третей это уже бессмысленно, на 4-й машина быстрее разгоняется уже на пике момента, чем докручивает до 7000 на 3.

Плавающая скоба во всей красе

Тю, что там смотреть? Заводится трос с ушком под торпеду к педали и дальше крепится по месту.

Для зимних 4мм протектора мало, это уже замена. На таких колесах даже 2 маркера износа есть для сухохого асфальта и для снега, они разные по высоте.

Ром, остынь. Найти 40 в нормальном состоянии гораздо проще, чем твой любимый 408 и так, чтоб он еще и заколхожен не был. Это вы все такие умные, когда по несколько машин имеете и начинает тянуть на редкости, которые можно поставить в гараж и по 3 года запчасти оригинальные на них искать. Ты много видел 408 с 412-м двигателем, пятискупками, солексами, двухтонтурными дисковыми тормозами и так далее? Я вот что-то не особо. Кстати да

Это у него прямая кулиса, там еще и передачи включаются зеркально, лучшеб конечно была родная на руле, но и обычную напольную поставить там не сложно

На москвиче Maxxis MA-703, брал пару лет назад, тогда она была чота по 350+ за колесо 175/70 R13. Выбирал в магазине с более "зубастым" рисунком, чтобы можно было не только по асфальту катать,а и в говна заехать. Самое смешное, что она летняя и имеет марикровку на боковине M+S, но о сезонности прямой инфы даже на родном сайте не написано. В целом резина понравилсь, отбаллансировалась хорошо, тихая, при торможении с дороги не срывает, в юз ее пустить на сухом асфальте довольно сложно. Позапрошлой зимой у папы замерз дизель в -25°, пришлось москвича брать и тянуть на галстуке дизеля, на удивление вообще не буксовал нигде по снегу, я тогда заподозил, что может жто реально всесезонка, но после отдльных тестов по льду понял, что таки нет. На льду без балласта буксует страшно, а по снегу едет. Вообщем выбор оправлал себя на 100% и по асфальту и по грязи она очень хорошая. Резюме: на лето хорошо и на асфальте и в грязи и если ВНЕЗАПНО выпал снег, то тоже справится, но зимой на ней ездить не надо. На переднем приводе стоит летняя Hankook Optimo K415, не нравится, во-первых, она только для чистого асфальта, на мокрой траве/листях или в мокрой грязи вообще беспомощная, буксует сильно, если надо выехать с какой-то ямы, во-вторых, очень шумная, на шероховатом асфальте такое ощущение, что в какой-то аэродинамической трубе летишь, такой "металлический" гул от нее. Резюме: не брать однозначно. Зимняя Nokian Hakkapeliitta R, липучка, очень мягкая, хорошо держит даже на корявом ледяном покрытии, по снегу вообще как по асфальту, даже АБС не срабатывает при обычном торможении. За две зимы ни разу нигде не буксовал вообще, хотя и не сильно много ездил, но в основнм там, где не чищено от снега. Из минусов, на мокром асфальте в сильно плюсовую темпетратуру она ведет себя хуже летней, но только если экстренно тормозить в дождь и когда на улице больше 10 градусов тепла, баллансировалась не очень хорошо где-то по 20-30грамм на колесо (но она мейд ин рашка), стоит дорого, но она все же по тестам в топе премиум сегмента, брал в 2010, 195/65 R15 стоила по 920 за колесо. Резюме: отличная зимняя липучка, стоит брать, но дорогая. У папы на машине всесезонка Debica Navigator 2, хоть я и не уважаю всесезонку, но эта очень хорошая, папа каждый день ездит с дачи на работу за 30км от Киева, а на там нихрена не чищено обычно. За все время ни разу нигде не застрял так чтобы надо было втылкивать, везде выбирался исключитлеьно своим ходом без посторонней помощи. На асфальте и в грязи тоже хорошо себя показывает. Бралась год или два назад вроде по 450 за 175/70 R13. Резюме: если уже решились брать всесезонку, то рекомендую эту, хорошая и недорогая, устойчивая к износу.

А надо ли? Мотор орет громко, жрет много, дороги - жуткие... Я даже на других машинах быстрее 120 не езжу обычно, некомфортно и неуправляемо уже.

Не понятно что за звук, записал бы и выложил. Может то вообще ремень генератора воет или подшипники в помпе

А тему почитать не? Тут у половины народа синтетика залита.

Зачем?

А что ее удержитвает от проваливания вниз? Я что-то не вижу никаких выступов, чтоб она за блок держалась.

В каком салоне? Трубы направлены в сторону радиатора.

Вот мне интересно, а как вы на глаз определяете, что это масло круче, чем что-то еще? Особенно веселят отзывы типа: "залил, проехал 500 км, доволен как слон". Да ёпта, 500 км можно и на подсолнечном масле проехать и быть довольным. Я когда синтетику залил, то разницу с минеральным "азмолом" заметил только про холодному старту и тому, что дигатель стал тише работать, чо особенно заметрно в первые секунды холодного пуска. Я после капиталки налил в двиг кастрол, сначала минералку 15w-40, через 700км сменил на полусинтетику 10w-40, сейчас там синтетика 5w-40, так вот я особой разницы в работе двигателя не заметил. Ну и может назовете какой-то весомый аргумент, что я могу увидеть, залив после кастрола хадо?

Согласен, если уже есть нива, то смысл покупать второй комплект резины на москвича как-то теряется, он на ней больше стоять будет, чем ездить. Но лошить монопривод, потму что нет денег на нормлаьную резину как-то неправильно. Скорее от зарплаты и связей зависило Я помню эти проблемы, когда несколько месяцев стояли в очереди на комплект новой резины, а когда она приходила, то денег не было выкупить, потому что обычный инженер с зарпалной 120 рублей ее так просто купить не мог. Про второй коплект как-то разговоров вообще не было, то что было всеми правдааи и неправдами в наварку сдавали по 5 раз Ну и вообще, у меня папа всю жизнь на москвиче отъездил на М145 зимой и летом Хорошая такая бедность, когда в хозяйстве по 2 машины

Рассматриваются только заднеприводные? В техническом плане брать надо или 2140/2140SL или поздние 412, с дисковыми передними тормозвами, меньше потом доработок с такими машинами. Но вообще, я бы всеж смотрел 2141 - более современный, просторный салон.

+100500. В тепловозе двигатель 1350 л.с. при 163л, это вообще 8 лошадей на литр, говно а не мотор, не то что узам 412 с его 50(!!!) лс. на литр!

А горку видлимо весь день "полируют" исключительно нивы? Капитан очевидность кагбэ намекает, что нормальная шиповка+ в меру затянутый ручник - и любой заднепривод спокойно выезжает по льду. Полный привод менее требователен к качеству резины в плане не засесть, на нем легче, а моноприводу нужна хорошая резина, а не росава бц-20 А кто об этом спорит? Вы просто в написаном видете только то, что хотите видеть. Есть конкретная ситуация и прямо ну никто в жизни кроме королевы бездорожья, ее величества нивы, не смодет проехать? Ну вот самому не смешно? Я больше чем уверен, что по той горке до тебя проехал не один десяток инопомоечных пузотерок и вообще не задумался о том, что это великая проблема. А что за двойные стандарты? Если нивочка не смогла проехать, то ее "засадили", а если монопривод не смог проехать- то "это же не нива, вот нива б тут проехала!" Может все таки у пилота навыков вождения не хватает в таких условиях? У кого выше проходимость знаю, но не скажу, это вообще темы не касается. Я вам пишу одно, а вы видете только "ах, нивочку обижают! Джихад!" З.Ы. Межосевая блока к "постоянно 4х4" отношения не имеет. Нива по умолчанию постоянный полный привод, и блокировака на это не влияет.

Мужики, прекратите приписывать Ниве какие-то мистические свойства. Она хорошей повышеной проходимости, с тим никто не спорит, но всему есть предел У нее есть один большой минус как для внедорожника - отсутствие в стоке межколесной блокировки, из-за чего она тоже садится, особенно в сельских говнах по весне, когда снег сходит. Конечно монопривод ей там вообще не конкурент, но вот сказочек про ледяную гору в 45° не надо. Вот ниже видео хорошо демонстрирует описанную проблему на 31 секунде. И это, заметь, даже не лёд.