GreenMile

Не лезь в бутылку только, ладно? Где я кого-то убеждаю? Я задал четкий вопрос, а ты делаешь какие-то странные выводы. Я не говорю, что 412 луче чего-то там, его плюс в том, что он есть и его не надо покупать, а машина за 3,5 - выброшенные деньги. Вот и интересен ход мыслей. Для дальних порездок 412 лучше тем, что у него даже штатные сидения (которые с подголовниками) удобнее зубильных, кагбэ опыт поездок водителем и пассажиром в 99 и 2140, дальность порездок 3,5- 4 часа. Из зубилы потом еле вылезаешь, вся спина ноет. По расходу и шуму при езде конечно зубила лучше будет.

Здается мне, что 2л потеряет сильно на старте из-за того, что будет буксовать долго, 4,55 пара не для него совем... И в этом его минус, так что все скорее будет зависеть от дистанции, при правильной "прокладке" на короткой дистанции 2л выйдет вперед, а дальше 1,8 его обгонит.

Ну перечитал и что? Там написано не советовать больше денег, ок не будем, но дубль два: чем москвич-то не устравиает, которй уже есть и покупать не надо? Мы лет 15 назад ездили в Крым из Киева на 2140 почти каждое лето, до евпатории немного ближе будет, часов 12 рулить наверное.

А может ну его нафиг тогда машину за 3,5? Чем москвич 412 ИЭ не устраивает?

Ну, а на что ты вообще рассчитываешь на такую сумму? Тут надо вопрос ставить немного иначе, эта машина "навсегда" или пара лет, спихнуть и купить что-то поприличнее? Просто чем солиднее машина, тем она более древних годов будет со всеми вытекающими. Если на время, то можно взять таврию или сволоту, за 3к они будут живее всего остального и потом спихнуть можно будет. При этом машина довольно юркая и экономичная, но это только если не возить в ней пассажиров сзади часто. Остальное... европейцы в этих деньгах будут древними со всеми вытекающими, более-менее свежее подобие иномарки разве что матиз и секс за такие деньги, но с последним надо еще не влететь в таксиста. Про японцев забудь вообще, на эту древность ты запчастей днем с огнем не найдешь, Япония слишком далеко от нас, новые стоят невменяемо, на разборках их нету (у друга 323 мазда, погорела проводка под торпедой, новая 1,5 килобакса, ждать 2 месяца, б/у просто нету, в итоге за втрое меньшую сумму электрик ее с нуля собрал за неделю) А так да, машина хорошая Вообще, советовал бы пересмотреть свою позицию на счет финансов, подкопить или занять тысячи 2-2,5 еще и уже совем другой разговор будет, например пассат В3

Это мои доводы неубедительные, а твои, значит "при желании моджно привезти в два раза дешевле" очень убедительные? Пройдись по форумам и аукционам типа сладно и посмотри сколько у нас он стоит, а потом пройдись по российским ресурам и узри, что комлплект инжектора на классику продают около 10 тысяч рублей. Или Белгород - особенный город, в котором все дешевле, чем в во всей Росиии?Чтобы не быть голословным: Раз: Продам инжектор на классику полный комплект 12т.р. Два: комплект инжектора на классику (10 т.р.) Три: Продаётся инжектор на классику (15 т.р.) Четрые: Продам полный комплект инжектора на ваз классику цена : 14000 (тут с головой) Пять: продам ИНЖЕКТОР на классику!, полнейший монтажный комплект (16т.р. тоже с гбц, но объявление старое) Шесть: Комплект устанорвки инжектора на классику (20т.р., все новое, ссылку вставил чисто поржать) Так что, в Белгороде аномальная зона и там дешевле в два раза на посутом месте непонятно с чего? Я не спорю, что иногда случается везенье и такой комплект моржет подвернуться тысяч за 5, как подворачиваются б/у машины нашару, но это единичные случаи, может повезет, а может и не повезет, в нормальном случае цены озвучены выше. Вообщем, вывод пока вижу только один, что предметом спора ты не владеешь и заявления о ценах взяты с потолка.

Здаецца мне, что кто-то лукавит. Стало интересно, надыбал фотки ботового журнала рено 21 фотка на коробку, кликабельно: Вот ЭТО можно еще сдвинуть к брызговику больше чем на 10 см?.. Она там и так уже практически в брызговике торчит, судя по этой и остальным фоткам, где видна длина коробки.

У 2141 двигатель стоит продольно, а не поперечно, с такой компоновкой проблем с заменой сцепления нету.Симкин толкьо кузов содран, все остальное свое и оригинальное. У 2141 от симки столько же, сколько у 412 от бмв. По поводу рено 21 и ситроена вх не в курсе, я их не колупал, зато у современных французов двиг надо вытягивать даже для замены ремня ГРМ, не то что сцепление менять.

Ты конечно сравнил замену сцепления и стартера, совсем схожие процедуры. Ты знаешь много ПП машин с поперечным двигателем, у которых сцепление меняется иначе, чем в таврии?Пятигранные? Да, не очень-то распространенные, знаешь ли Ну при чем тут твоя рено 21? Она что, является собирательным образом слова "французы"? Или я где-то писал, что именно в Рено 21 проблемы доступа? Как бы тебе это не нравилось, но французы в общей масее более проблемные в ремонте, пойди на любом СТО спроси. И очень хорошо, что твоя рено 21 - исключение из правил. За 3,5к взять 20+ летний корч, так чтобы ездить и не ремонировать? Шутку оценил, смешно

Они не хуже, они очень специфические в строении и ремонте. Т.е если на СТО машину делать, то наверное нет проблем, если самому, то это кусок геморроя из-за уникальных ключей и приспособ для снятия. В гараже в ряду чувак на старом пыже как-то при мне менял ремень ГРМ, так там чтоб его поменять... надо было открутить дигатель и поддомкратить его с одной стороны, а чтоб открытить опору двигателя, нужен какой-то хитровжареный ключ с двумя карданчиками, иначе надо разобать пол моторного отсека, чтоб туда добраться. Может это конечно частный случай, но если на такое нарвешься, то врядли будешь доволен А вспомнил еще, на рено сценике, например, чтобы поменять стартер, надо открутить переднюю ступицу и снять ее, иначе не подлезть туда никак, в сравнеии с этим замена стартера на жигулях - детский лепет

Ну, я не виноват, что по-другому нельзя достучаться до голоса разума. Ок, если ты считаешь что лчше 2141 с ВАЗ, твое дело, но хватит рассказывать, что все УЗАМы уже умерли и что при покупке машины их сразу же надо капиталить или в течении первых пяти лет они обязательно умрут и никто нигде запчастей не купит и не отремонтирует. Не надо оказывать медвежью услугу, ты тут говоришь, что новички не смогут сами откапиталить двигатель, зато наверное сами смогут вкинуть в москвич ТАЗодвиг? И это видимо совершенно бесплатно происходит и ну вообще ничего переделывать не надо, порямо одно вынул другое вставил. Или на СТО кто-то этим займется? Отакпиталить двигатель москвича на порядок проще и самое главное ДЕШЕВЛЕ, чем свапнуть ваз, и неумеющий этим точно заниматься не будет. Зато как у тебя легко написно: "кинешь ваз мотор", хули там.В твоем мнении один стандартный прокол: ты сравниваешь не двигатели, а туманыне перспективы, что десакть его можно тюнить. Так я тебе объясняю уже второй раз: не будет его никто тюнить, наращивать объем и ставить инжектор. Потому что все это стоит невменяемых денег, и такое может позволить себе только человек у которого есть подменная машина и достоачно финансов. А человек с достаточным количесвом финансов купит себе нормальную поджопную тачку и 2141 с тазодвигом его врядли будет интересовать. Какие дальнейшие установки двигателей 2112, о чем ты говоришь вообще? Ты знаешь сколкьо они стоят? Так я тебе скажу, б/у такой двиг стоит 5-6тыс грн (сейчас вон на ваз форуме продают за 5600 без проводки и мозгов, что еще завесит на дополнительные 1,5-2 тысячи грн), новый первой комплектности порядка 11-14. Этот б/у шный двиг уже стоит как половина 41 москвича. А комплект инжектора на классику тоже наверное знаешь сколько стоит? В среднем 2500 грн. Это только необходимные запчасти без работы по установке и настройке. Давай, пойди купи в любом населенном пункте этот комплект и попроси чтоб тебе его поставили Или его будет ставить сам человек, который не умеет откапиталить узам? У тебя все доводы как в анекдоте: "теоретически мы имеем 3 миллиона долларов", но реально: "2 проститутки и одного старого гомосека", пардон. А тебя люди послушаются, купят 2141 с удроченым 331 двигателем в надежде, что туда "легко вкидывается ваз мотор с инжектором". Спасибо, я кончил ©

Ага, ага, и увсех тысячи сдыхают моторы и они кровавыми слезами плачут, жжошь, пищи еще, давно так не смеялся ) Я тебе большой секрет окрою, там где не могут отшлифовать головку и коленвал на москвич - там ее не могут отшлифовать и на жигуль, потомоу что работа не отличается ничем, хватит уже чушь нести. При том в жигуле еще и блок надо на расточку везти, а в узаме это делать не надо Да, в мухосранске возьмутся настроить карб на жигуле, и не возьмуться на москвиче, но капиталить там тебе его тоже никто не будет Кто не имеет возможности ковырятся в двигателе - тот покупает жигули, уймись уже ради бога Ну смешно читать этот идиотизм, тебя послушать так двигатель - это расходный материал и ты накатываешь по 100 тысяч в год У меня колено за всю жизнь шлифовалось 2 раза, вывод сам сделаешь? Факинг шейм )))

Это уже лет 10 такие как ты пишут везде, а узам что-то все не умирает и не умирает, вот жеж зараза какая! Ты забыл одну вещь, что многим не надо никакого тюнинга, надо просто ездить, а с этим родной мотор отлично стправляется и справляться будет еще 10 лет как минимум. Спасибо, поржал, "заканчивается ресрус" :D У многих он уже по 3 раза закончился, моему мотору 34 года и пробега под 600 тысяч, голова родная. Какие с ней проблемы? Сёдла другие запрессовать и направляйки? Завтулить распредвал? Не смешите мои подковы ©Проблема в том, что перспективы не имеет ни таз ни москвич, а ты все еще этого не понял и предлагаешь непонтяно на кой хрен свапать это точно такое же устаревшее говно. У тебя кузов быстрее сгниет и развалится, чем мотор умрет.

У кадетов слабое место - антикор, потому надо знать, что и где смотреть, чтоб не дырявый был. Но лично я бы смотрел омегу, она офигенски вместительный семеный авто, и салон посовременнее и не зубилообразный. Ну или как компромисс - вектра.

За эти деньги надо брать или зубило/2141 или старый форд. Знакомые недавно форд орион отдавали на ходу за 1килобакс всего. Вообщем можно взять кадет или омегу А с пробегом около 200к.

Вот честное слово, ты уже утомил со своим вазовским двигателем во всех темах. Что ты вообще делаешь с москичем на этом форуме? Купи себе вазик и радуйся его двигателю У тебя дизель есть в эксплуатации? Вот и не надо "ля-ля", все что до коммон рейла - простое как грабли и проблем с ним не бывает, там из "дорого оборудования" аж ТНВД, ремонт коготорого в районе 200-250 у.е. или за те же деньги можно б/у купить.

Подвеска от таза там совсем не нужна: во-первых, у таза верхние рычаги крепятся на брызговик, а не на балку, во-вторых, разболтовка на 4 отверстия, нафиг оно надо? Если менять подвеску, то только на 412.

Стальной щеточкой на дремели Когда-то пробовал огнем выжигать отстки, но много вони и ине сильно хорошо чистит, разве что от пластика и легкоплавкого металла.

А домой когда? У нас просто 31-го встреча Киевская

Ну, она нагревается, но не так, чтобі руку не удержать. Где она стоит? Либо попробовать другой, либо проверить искрообразование на выкрученной или запасной свече. Нельзя, там принцип другой совсем.

Я не мограю, потому что какой смысл моргать? При том, что в городе это вообще бессмысленно, непонятно кому моргаешь и при этом слепишь еще 3 машины. Накинулись, потомоу что ксенон без линзы и в рифленой фаре слепит независимо от границы, потому что в любом случае идет засвет точки глаз встречного водителя. Сколько моджно это поаторять на каждой странице? Ксенон без лины слепит даже с четкой правильной светотеневой границей, вбейте себе это в башку наконец.

Да с любой можно, их на базаре даже в обмен берут, приносишь свою, доплачиваешь *** грн и берешь уже переделанную под волгопальцы. Как прессовать имхо без разницы, стакан в любом случае не выпадет из трапеции, даже если болтаться в ней будет

Кстати да, хорошее замечание, об этом совсем не подумали.

Эм, на 60-2 только ДКПВ ставится, для остального нужен только штифт...

Вообще предложение для всех, а "сливки" остаются потому что, дай угадаю, остальные не приезжают? Я за пущу, туда добираться примерно одинаково, что с нивок, что с контрактовой и лес практически сразу, в парке дружбы народов пока дойдешь от остановки до хоть каких-то деоревев, моджно офигеть, плюс там менты шаряццо.