Ndrey

Идею я понял (что выкидывать))) ). А зачем такое городить? Чтобы коллектор не сверлить для штуцеров под газ? Не уверен что существуют/легко достать газовый форсунки, которые встануть на место бензиновых. Редуктор или форсунки при переходе газа из жидкого в газообразное состояние надо греть - вопрос запуска в холодную пору. ИМХО, овчинка выделки не стоит.

А смысл?

А расход сейчас какой?

Если надо, с рублями можно решить. В личку или набери завтра.

Мне летом перевальцовка одного штуцера с его покупкой обошлась около 100 грн. Но это для ГУрРа и там давление соответсвующее. Для масла. думаю, будет в пару раз дешевле. Хотя с нынешним курсом.... Железки то у них импортные. Насос тоже можно найти под переборку занедораг. Там ничего сложного. Ну а на полтораху конечно не комильфо ставить, тем более на карб.

регулятор на разюорках ищи. Были 60-80 грн Или у ланосоводов, бывает меняют

ХХ будет плохой. И воздышный фильтр почаще меняй)

На нашем газе 3-5 тыс.

Я 3 года назад залил Мобил, сейчас Комма купил. 15 тыс в принципе немного, но нигде ничего не закисло и не полилось.

С этого и начни )) А потом удивишься, что 50% проблем отпадут.

Вот еще http://lanos.com.ua/forum/topic/14924-zamena-ogranichitelej-regulyatorov-zadn-tormoz/

Напрямую с АКБ на втягивающее кидал?

полиуретан Деновский вроде, не желтый это точно. Несколько лет назад продавался на форуме один комплект, с Паштетом забрали - он на передок, я на зад.

Полез вчера ставить задние тормоза от пассата. Не зря: обнаружил левый подтекающий РТЦ, правые стертые почти в ноль колодки, выкинул нафиг колдун и заменил масло в мосту ( залил Comma 80w90 GL-5). Установка затянулась на 2 дня. Вчера час выбивал левую полуось, сегодня высверливал один винт крепления барабана. Да еще не подошли тормозные трубки, что делал, пришлось дорабатывать штуцера и ехать переобжимать. Осталось с ручником закончить - подварить трубки, через которые трос заходит и отрегулировать. Несколько фото на мой калькулятор (фотик нормальный дома забыл, да и не до этого было - в гараже напруги около 80 В, работал с открытой дверью - так светлее). А вот так выглядят пассатовские тормозные цилиндры - не новые, просто отмытые: В принципе ничего сложного. Щитки переделываются на токарном станке под наше крепления и немного снимается грязезащитный буртик, чтобы барабан не тер. И вварил трубки для троса ручника от старых щитков. Установил проставку 4 мм между полуосью и барабаном - чтобы колодка терла по старым местам ( так вышло по моим расчетам). Благо проставок стояло по 2 на каждом колесе - 4 и 8 мм. Получилось, что барабаны теперь не центруются на посадочном месте - проставка мешает, думаю не проблема, вроде как нормально отцентровалось винтами и потом прижалось колесом. Ну и надо делать кастомные тормозные трубки. Ощущений пока никаких - мокро и скользко, резко не тормозил. Педаль мягкая до половины, но при этом чувствуется замедление, потом гораздо резче. Посмотрю, качали ногами, попозже качну с заменой тормозухи (купил литр Comma DOT-4) компрессором уже у друга в гараже. Надеюсь, что забуду и текущих РТЦ и неработающем ручнике))). Бюджет: - тормозные щитки со всеми механизмами и почти новыми колодками (человек перешел на дисковые тормоза) = 150 грн - тормозные трубки 2 шт = 160 грн - токарные работы = 50 грн - 2 штуцера для прокачки = 32 грн - 1 литр тормозной жидкости Comma DOT-4 (пора заменить по сроку) = 60 грн И вроде бы редуктор почти гудеть перестал. Из плохого: - обнаружено и исправлено отсутствие втулок нижнего крепления левого заднего амортизатора. - обнаружено порванные полиуретановые втулки на переднем креплении правой рессоры - пока оставлю до весны. Прошло не больше 15 тыс. км. Если интересно кому - будет статья.

Достаточно просто движения воздуха. Я бы не назвал его сильным. Рукой просто чувствуется легкий сквознячок. Хотя понятия силы вещь относительная.

Посмотрел фото торпедо 2140. Вроде наклон похожий, должно стать. Я бы поискал торпедо для опытов ив перед.)))) а дефлекторов полно должно быть на разборках

Размеры около 4х8 см. Если не забуду -завтра измерю. З.Ы. По сегодняшней погоде- сыро и снег, обдув работает просто отлично. Лобовое и боковые распотеваются достаточно быстро.

Ты хоть фото мотора пришли, чтобы мы еще погадали))) Где прослушивается стук? Верх\низ. Что происходит при отключении свечей? Стук звонкий\глухой? В книжке (на форуме если лень книгу искать) есть описание стуков и возможные причины. На прошлом двиге (1,5 л) при разборе ГБЦ обнаружились раскрученные винты крепления распредвала.

Так а что, двигатель даже до +40 не прогрелся? Газ, ИМХО, на не прогретом (от 40 до 80 градусов) моторе гораздо комфортнее себя ведет чем бенз.

Я при настройке просто подключил на компрессор шлангом с хомутом. Сейчас максимум 4,5 Атм мех датчик показывает. на прогретом на ХХ 1,3-1,5

Вова. а интеркулер зачем ставят тогда? ИМХО, в мороз просто бенз плохо распыляется и соответственно не полностью сгорает. а отсюда уже и долгий прогрев и печка и тд. Как же у инжектора ничегоне обмерзает?

Всегда считал что в горячем воздухе меньше кислорода, чем в холодном при одинаковом объеме. Откуда же переобагащенная смесь при равной подаче бензина?

Форсунка нормальная? Колечки? Встречал информацию, что форсунка начинает лить, а не распылять.