Ndrey

А так?? Сам полгода возил в багажнике шкивы)) Пока ремень не растянулся как сопля, не заморочился. Подшипники такие Коллектор сточился, но не у меня, поэтому генератор и отдали)) Есть чертеж, вечером постараюсь не забыть скинуть. Поршни делали на заводе. Можешь попросить Игорека, что шкивы точит, но материал свой. Я искал прутки нержавейки и давал токарям (чертежи есть у меня и на драйве тоже). Материал обошелся около 300 грн. Нашего размера есть готовые поршни, но ценник, на драйве есть инфо. Seinsa D4183 - это и есть ремкомплект на весь суппорт, резинки, колечки, пружинки. А направляйки тоже бьются по номеру ТРВ. Фенокс брал на деталях.за как москвичевские

Поликлин свершилось))) С первого раза не попал по вылету шкивом генератора - пищало немного, по шайбе снизу и сверху все исправило)) Кому надо, есть чертеж нижнего кронштейна генератора, можно лазером при желании порезать и натяжной/обводной ролик поставить

Смахну пыль и стряхну паутину))))) с момента последней записи : заменил кардан, так как заклинило задную крестовину километрах на 100 и разворотило уши заменил передние пружины, купил у Виктора это старые такие. вот такой кстати выворот с переваренными нижними шаровыми, в поворот хорошо заезжает переделах выхлоп, поставил стык без яблока 50 мм, гофру, и прокладку выхлопной 2110, крепления на резинках - теперь выхлопом доволен (почти))), труба все-таки низковато получилась, зато тихо)) \ перебрал передние тормоза, поршеньки из нержи, резинки из тойотовских ремкомплектов Seinsa D4183 и направляйки колодок вольво TRW PFK141, шланги Фенокс Сейчас на полпути к поликлину, пришлось перебрать генератор, вернее отремонтировать другой, у моего подозрение на кривой ротор, решил не рисковать, заменил коллекторные кольца и подшипники. Оставлю тут номера коллекторных колец на генератор Прамо серии 51хх - родные Cargo 235160, размер 6,4*14*48, поставил Cargo 135173 7,4*14,7*24 Собраться с силами и поменять редуктор заднего моста (спасибо Фиме за регулировку), подвесной, крестовину, пропаять радиатор печки)))

Дима, раз уж волго ГТЦ был, то просто приоровский ВУ поставил и забыл. Я очень доволен такой схемой. ТАЗы нервно курят в стороне. Но опять же конкретных цифр ни у кого нет....

Книжку открой, там много чего интересного написано.)))

Кто знает, посадочные поводков с классикой одинаковы (очень похожи на вид)?

Генератор без предохранителя. МПСЗ, коммутатор и катушка у меня через предохранитель

ИМХО, не нужен - цепь размыкается замком зажигания, а работать должна всегда, даже если остальные потребители обесточены.

Зазоры В ЦПГ, КВ. Открой книгу и почитай методику проверки и ремонта. Например

А потом : давления нет и моторист скажет, что лей минералку, это ж москвич. Если делаешь двиг, чтобы потом долго не лазить, то обязательно измерить все зазоры и сравнить с книгой. А то "вроде задиров нет", "моторист сказал", а через пару тысяч стук вылазит и никому ничего не докажешь...

Мотор 1,5? У меня на 2 л стоит маховик 2141 и комплект сцепления 2106 Валео + солдатик ВАЗ. Пробег 10 тыс. все мягенько. иногда резкие старты .

Это ржавчина от "качественной" тормозухи. Продолжайте лить черепашку, тосол непонятного происхождения. Да и менять ее надо периодически.

Серега, есть тот, что ты мне давал.)))) В субботу собираюсь в гараж, брякни, найду и как то буду думать передать.

А вкрутить механический датчик и посмотреть давление не?

Возможно. У меня стоят подрулевые 2106, реле стеклоочистителя и мотор от БМВ. 2 режима: с программируемой паузой и непрерывный.

Блок 331, расход - как наступишь. Сейчас около 11-12 газа по Киеву.

Переделкой 1,5 в 2.0 очень доволен. Получился "трактор", хорошо тянет с 1000 об\мин, на газу сдыхает к 4000. ИМХО, если поставить ГБЦ с бОльшими клапанами (стоит 412), доработать впуск (соосность, увеличить сечение), то крутится будет лучше. Ну и распредвал может подкинуть. В идеале инж (моноинж лежит, никак не дойдут руки) Но, то денег нет, то времени.... Если надумаешь 2.0 - заказывай сразу прокладку ГБЦ в Харькова, на рынке - говно.

Трехэлектродные - это развод, так как работает искра через один, по кратчайшему. Я перед зимой взял недорогие Денсо W22EPU по 30 грн, до этого стояли Q22BPRU. Разницы особо не заметил. Главное, чтобы не подделка. Брал в Автокладе и те и те.

Развал-сходение, Кастор на классику (412/2140)?

Цифрам не верь))) Они москвичевские, а указатель вазовский.

Ох давненько не писал)))) Катался по Киеву сегодня - в движении по трассе и около 60 выше 70 не прогревается))). Очень доволен обдувом, но по законам Мерфи, водительская сторона обдувается хуже, надо играться пластинами возле крыльчатки. В -15 без проблем заводится на газу, главное АКБ не замороженный)))) Полминуты держу обороты педалькой и потом подсос работает.

Я заменил резонатор и глушитель на 2108, стыки тоже 2108, глушитель подвесил на ланосовские резинки. Гофру все никак не поставлю, купил 150 мм. Планирую ее вварить без стыков, штаны прикрутить жестко к КПП (как в стоке), а резонатор тоже подвесить на резинки.

С проставками 10 мм проблем не должно быть

Легко. ПО номерам буду знать))

Регулируй редуктор, у меня ХХ появляется градусов с 50 прогрева. На подсос реагирует? А если рукой, а лучше термометром измерить редуктор и двигатель?