Ndrey

А релюшки там и будут висеть?

Стоит поперек Ловато вакуумный - никакой разницы. Место возле АКБ очень удобное. При желании можно и вдоль вкосячить.

Блин, еще и для себя делал.... Резинки специальные есть, которые на острые края одеваются. А сразу мысли не возникло, что острые края проводам бо-бо?))))

Шаровые заняли свое законное место))) Пружины решил не ставить, поставил выточенные шайбы из супер износостойкого авиационного капролона))). Набил смазки, затянул. Теперь на очереди развал/схождение.

За такое руки ломать надо!

Ухо, там прорези, а не отверстия).

Такие? Думаю, что лучше работать будет: пружина или шайба из капролона? Или монописуально?))))

Делюсь дальше)). После поисков в гугле я понял, что новое -это хорошо забытое старое.)) Самодельного у меня только корпус, а палец, сухари от рулевого наконечника Зил-130. Источники обещают вечный кайф вечную шаровую. Проточили под пыльничок получились аккуратные шаровые. проточили немного нижний сухарь и выточили пару капролоновых шайб. А теперь, знатоки, вопрос: В наконечнике и родной шаровой предусмотрена пружина, родная в эти шаровые не пойдет - диаметр мал и витки упираются в выступ на сухаре. Оставить капролон или искать зиловскую пружину? Может у кого-то есть в хозяйстве пару пружин?

Главное, что они есть в моторе. Неважно, лежат в поддоне, мешают коленвалу крутиться, но они ЕСТЬ!))))

О шаровых. Целые пыльники и хорошая смазка - залог долгой жизни))). Посмотри у меня в гараже, раздобыл интресные нижние шаровые, может какие идеи будут насчет повтора или доработки.

Немного новостей. Переоформил машину на себя))). Заменил верхние шаровые, поставил Фенокс. Смазки там просто пипец как много было: Набил ШРБ-4 под пыльники от души)) . Также застучали волгопальцы в рулевом, купил в детали.зп комплект "трек" - а они в посадочных плавают, уже со старыми тасовал и так и эдак, в конце концов прихватил сваркой. Покупная переделанная трапеция прошла около 25 тыс, менял один палец на фенокс пару лет назад, под пыльник не заглянул и в итоге там все поржавело. В остальных кое-где сами пальцы поразбивало. Теперь нижние шаровые на очереди и на развал. Купил самодел советских времен. Корпус точеный, в нем самодельный палец и две втулки. С родными пальцами еще не сравнивал, завтра может попаду в гараж. Нижняя втулка не садится полностью, надо будет проточить немного и выборку под пыльник сделать. Верхняя втулка запрессована, в ней есть проточки для смазки, в корпусе отверстие с резьбой для тавотницы. Палец и втулки темный, интересно как проверить. что за металл? Отверстие для шплинта и тавотнице, симметрично в обеих шаровых. Как вариант думаю, заказать из капролона втулки и попробовать родной палец с пружиной подкинуть. Да и образмерить наверное надо, может кто-то займется)))

Пробега сколько? Я РР брал именно на 14,5 В типа для кальциевых АКБ.

У меня лет 5 в 10м генераторе работает винницкое (ВТН) реле-регулятор. На холодную - 14,5 В, после прогрева - 14,0 В. Стало в штатное место. Напомни, нижние шаровые ты так не подобрал от ино?

Месяц назад переоформлял машину. Киев на Киевскую обл. Начали около 11, уехали около 3 дня. Чуть более 500 грн. И по времени: час ждали ответа из МРЕО на запрос об аресте и тд и 45 минут обед . Двигатель другой, номер плохо видно - куча всего стоит, єксперт написал старый номер, сказал: " Вы, москвичеводы, за вечер перекинули двигатель после переоформления". Пару фото и больше не смотрел ничего. Я переживал за ГБО, ГУР- пофиг. Номера дали старые.

А как нашел? Я еще на заре москвичеводства так попал. Купил у человека ГБЦ после ремонта, вроде все норм, втуленая, клапана притерты, отмыл - ничего криминальное. Поставил, завел - через 10 эмульсия, снимаем ГБЦ, подрываем гильзы без снятия блока, меняем медные колечки, а потом залив только ОЖ при снятом лючке поддона в сливных канала масла вижу капли. Снимаем крышку ГБЦ- а там трещина с волосок и из нее просачивается и в стекает в каналы.(

А я себе магнитолку возьму©)))))

Что есть двухконтурное зажигание? У меня с МПСЗ попарное на ВАЗовской катушке уже 7 лет работает с ГБО-2.

Продолжаем тему цитрамонов)

Это однозначно). Редуктор какой ? Электронный, вакуумный? Я сдуру штуцер вакуумного редуктора нацепил на штуцер регулятора опережения УОЗ в карбе вместо впускного и тоже при езде накатом глох))) А так красиво трубочки шли)))

Банальный вопрос: воздушный фильтр давно менял?

Ой, сомневаюсь я))) Еще спросить кто что льет....

Схема мотор -колесо

Не мешай машине работать)).

Насколько помню, то эксперт при осмотре должен написать "установлено ГБО" и к документам приложить копии акта, сертификата и тд на ГБО. Почитай тут, много есть в комментариях.

Врежь колонки в картонки под торпедо. И провода тянуть легче и не мешают. Я вырезал из 6-ти слойной фанеры и карпетом из строймага обтянул. Поставил на подиумы из остатков столешницы.