Tfd
-
Публікації
2 300 -
Зареєстрований
-
Відвідування
-
Days Won
20
Тип публікації
Профілі
Форум
Календар
Усі публікації користувача Tfd
-
Ну вообще да, чуваки зажрались и зажрались давно. Это было бы не так печально, если б не переделали еще и Аукро который теперь стал сильно похож на пром.уа, а хороших и недорогих б/у товаров стало в продаже сильно меньше. Я таки шо имею вам сказать - олух.уа принадлежит частной лавке которая чё хочет то и делает, захочет то вообще завтра закроется к монахам. Антимонопольный комитет идёт просто лесом. Хотите лучше - надо пилить свой скрипт барахолки.
-
Не все йогурты одинаково полезны. И то, и то, могут быть кардинально разными внутри своей линейки. Вопрос не совсем корректный.
-
Мне Пыжик всё-таки больше нравится. Но это не важно - суть в том что кое-чем приятно удивить производители всё-таки еще могут. Та даже актуальный Фиат Типо - вроди и бюджетная повозка без никаких наворотов, но выглядит боль-менее приятно: Не всё так плохо. )
-
Да, но я вот глянул на новый 508-й Peugeot... Какая-то дикая помесь Пыжа, Оуди-Пальцваген, Митсубацу, Феррари, Порше и Теслы. Блин, не знаю насколько оно живучее и ремонтопригодное, но чисто визуально это просто секс-бомба! ИМХО конечно )))
-
Ну це якийсь надзвичайно широкий локальний перегрів виходить
-
двигатель с сверхвысокой степенью сжатия на базе узам
Tfd відповів у тему користувача игорь21rus в ОФФ Топік
Когда кругом будет понатыкано достаточно зарядных пунктов, процесс подкормки будет быстрее и хватать его будет на дольше то да. А пока-что нафиг-нафиг. Особо тем кто совершает межгалактические трассовые перелёты. Оно даже 200км на одном дыхании пропилить не способно, а если еще зима и надо будет обогреваться и карабкаться в сугробах? Ну Тесла то может и проедет, но у нее и цена едрить её ту Люсю... Так то на фирмочках в городе оно конечно гуд даже на дешевом ё-мобиле - водила откатал день, вечером вернулся на базу и поставил заряжаться до утра, а если это еще и какой-нибудь ДТЭК с шаровым электричеством то ваще красота. ) Может китаёзы скоро начнут широко продавать свап-комплекты на электро, если не уже. Можно будет переделать любой тарантас под ё-мобиле... -
двигатель с сверхвысокой степенью сжатия на базе узам
Tfd відповів у тему користувача игорь21rus в ОФФ Топік
Электромобили либо хлам, либо дорого. Я за водород - и ДВС, и экологично -
Сам узбагойся. Я разве где-то говорил что там есть что-то красивое? Сам считаю что вся тройка уё* чудилища. Да, даже Трафик, да я сам ездю на Рено )))
-
Ага. Та вообще по нашим солевым зимним говнам ездить больно.
-
двигатель с сверхвысокой степенью сжатия на базе узам
Tfd відповів у тему користувача игорь21rus в ОФФ Топік
Да, есть чуток. Железяку в идеале надо-бы на ревизию. Ну а так, в принципе норм, звук боль-менее приятный. Да и вообще мне эта штука чем-то даже нравится (я про мотор). И траллинг босяцкий пистолетчиков на ОЗС удивить такой четыркой. Ой, ну шо ты, шо ты в самом деле, а? Какой Пижо, какой Цытроен - будто они сами делали "Bomba de Oliva"? Самый обычный богомерзкий Бош там с завода инсталлирован, такой-же как и на твоих франко. Ну или может ротодизель, лукас-кав, кому как повезёт. Нормальный масломёт! -
двигатель с сверхвысокой степенью сжатия на базе узам
Tfd відповів у тему користувача игорь21rus в ОФФ Топік
Ну там не совсем конверсия, скорее копи-паста древнего агрегата VW с попыткой подгонки и унификации с некоторыми серийными ТАЗо-деталями. Да и момент/мощность у этой штуки ощутимо дефорсированы по сравнению с зарубежными собратьями той и более ранней эпохи, хотя в целом не такой уж и провальный трактор получился. Абы еще по "голове" деталье было более качейственным то очень даже гуд. Видать качество металла или его обработки роляет. На Рыно F8-F9Q по каталогам идёт один и тот-же парт-номер колена на моторах начиная с чахлого "атмосферника" Kangoo на 55л.с. и до турбо-коммонрейла на 110л.с в Trafic. -
Вот я и хочу понять - это я один такой олдфаг-консерватор что практически ни одно новое современное авто не вызывает у меня желания задаться целью копить на него деньги, или они таки действительно стали какие-то не очень... Вот раньше на тайоту/лехус я смотрел с легкой скукой но в целом нейтрально, а теперь когда вижу подобное хочется просто блевонуть. Те-же Трафики раньше привлекали своим обликом - они вписывались в общий десигн Реновских актуальных модельных линеек и в целом вызывали позитив но последний кузов меня сильно разочаровал. Хотя того-же "Коляна" они слава Б-гу переделали на славу, ибо предыдущий был как сраный китаёза. Ну шо это за морда?! Новый вроди норм, хотя уже какой-то агрессивный и напоминающий VW-Audi-Mazda-Hyundai-Infinity-Ford: Да, и видать "чуток" подороже ) Шо то корыто, шо это кортыто. Чайко-зило-волгообразное. Токо лолга скорее 24-я а не 21-я ))) А может так и надо? Савейский союз закончился с его "многоликим" автопромом, пришло разнообразие, которое повсеместно плавно перетекло в однообразие. На фоне выделяется может быть Тесла. Вот ее-то молодежь скорее всего узнает и признает ибо она неординарна и по большому счёту очень крутой большой гагаджет. Мне например тоже нравятся многие америкосы 50-60х, но они их плодили и видоизменяли облик настолько часто, что там сам сатана ноги поламает. Какой-нибудь Ширмоле Бель-ейр от почти аналогичного Форда, Меркьюри или плимута-доджа-крюслера я хрен отличу. ))) А вот европейцев было меньше, и они как-то больше в памяти отпечатывались. Кроме Опеля когда они сильно пытались наследовать Омерику в дизайне. )))
-
Таак, хорошо. Но надо еще мнения. А то мы тут это, может быть даже ангажированные товарищи.
-
Вот скажите, дорогие друзья, по Вашему мнению это красивый автомобиль? Или этот: Ну или вот это:
-
Здрасьте, не было... Если отбросить dCi + всякую экзотику и взять самые попсовые легковые дизеля F8M, F8Q/F8Q Turbo, F9Q (те что dTi) то чем это они не нормальные? Кроме Рыно успешно трудились на Митсубацу, Вольво, Опелях - никто особо на них не жалуется.
-
Та ну как сказать... Расходники неизбежны как и налоги, с подвеской тоже +- понятно - переднюю скорее всего раза два за это время надо будет перетряхнуть, заднюю 1-2 раза смотря как она там реализована, но мотор и топливная это красная черта. Ибо не везде это сделают нормально, да и затраты времени и баблища другие а потому надо думать шо рабыть - вкладываться и приводить четырёхколёсного друга в чувство, продавать, свапать... Просто для Рено это не очень характерная штука - ихние дрыгатели до появления 1,5dCi считались нормально живучими. Бензинки 8-клоповые D и E/K серий 1,2-1,4-1,6л по 300-400К ходют без проблем, простые F-ки 1,7-2,0л наверное еще больше, а тут дизель и около 200. Может я конечно и придираюсь, но абыдно как-то )))
-
Может быть достаточно и одной таблэтки заправки. +Дорожные и погодные условия, перегрузы, наездники-шумахеры, обслуживание и т.д. Пока исправны, эти дизеля очень хороши по своим потребительским качествам, но высокий mileage не их конёк. Совсем не ровня атмосферным тракторам-слоупокам родом из 70-90х, у которых динамика гуано но они реально способны выходить по 500К-1М+. Особый привет моторам Мерзодес 240D и 300D ) Золотая середина между ресурсом и драйвинг-экспириенсом это турбодизеля с обычными ТНВД, может и с насос-форсунками еще ходят. Если без плюсика то оно такое-же гуано как и на ВОГ, а там почти такое-же как и из нормальных партий на БРСМ/Кло и т.д. только дороже. ) С плюсами не пробовал, да и не вижу смысла брать его там. По твоему совету залил как-то Shell V-Power Diesel и остался ошенама доволен. Отныне либо там, либо Укравто - остальное гуано, либо дорогое гуано. ИМХО конечно. По рабочему Логану конечно жесть. Но жиза есть жиза. Интересно знать как на нём ездят и обслуживают...
-
Дизеля могут начать барахлить после 170-200. Полторухи не слишком живучие, отдельная тема на них форсунки и турбины. При щадящей езде и хорошем хозяине могут конечно и 300К пройти или даже больше, но в среднем по палате тыщ 250-270 их ресурс до ремонта. Надо правда признать что ремонту оно подлежит в принципе, и с зипами да заморочками проблем особых нет, что тоже немаловажно в век когда космические корабли бороздят просторы вселенной...
-
Пока на одометре не стукнет 170-200К, есть время спокойно ездить и размышлять о своих желаниях и возможностях. Может к тому времени рынок уже и сможет предложить нечто интересное или даже окажется что того что есть вполне достаточно. Как знать? Исправная обслуженная машина, своя и не в кредите это уже неплохо. ) ЗЫ: Чистой и качественной солярки в баке!
-
Поздравлялки-поздравлялки! Вот это реально приятно, чёрт возьми. Теперь то и можно спокойненько поднакопить на:
-
У мя тоже была такая фигня. Подушка мотора была уже старая но вроди еще не разлезлась, подложили под нее "шайбу" и стало норм )
-
Штатные, пардон, конкретно для какого авто?
-
ОМГ. Я думал что на таком говне паливе уже вообще никто не ездит. А оно оказывается вот где еще нужны карбуляторы вебер и поршни под 76-й бенз... В идеале с двумя прокладочками под головой. Москвич 400-401 наше всё, он официально в тёплую погоду может ездить на керосине... А по теме - заправляюсь Shell V-Power Diesel или ДП на УкрАвто (оно по умолчанию ДТ+). Когда-то заливался на ОKKO, но потом понял что там продают гуано по космическим ценам, до этого забраковал WOG который еще чуть хуже при такой-же цене, следующая ступенька вниз Кло и ANP (хотя тут раз-на-раз не приходится, бывает что и норм соляра). На самом днище однозначно БРСМ. Это если брать крупные сети...
-
Чорд. Надо срочно и самому что-то думать. 240К на одометре, на 99.99% уверен что до меня клопы никогда в моторе не регулировали. А опосля, в идеале, было бы еще замерять утечку воздуха из цилиндров чтобы точно знать что двиг внутри живой...
-
Вот не в курсе. Это надо подключать комп и смотреть данные с мозгов ибо показометр на приборке без конкретных цифорок. Не в зоне перегрева. Но скажем так, у отца мотор практически один в один, но по тому-же показометру у него в среднем двиг греется меньше. Может это и вариант нормы, но всё-равно чёт как-то непонятно. ) Может у кого-то термос шалит. ХЗ
