Tfd
-
Публікації
2 300 -
Зареєстрований
-
Відвідування
-
Days Won
20
Тип публікації
Профілі
Форум
Календар
Усі публікації користувача Tfd
-
Ездить на чём-то другом. Не, на самом деле это конечно издевательство над техникой. Всё должно обслуживаться своевременно. Но то-ли жизнь вносит свои коррективы, может банальное рукожопство, или то что по задумке французиков эти машины должны ездить 5 лет/120К а на большее план ТО заводом не прописан - короче оно ездит пока оно ездит. ) Вот вырезка из книжки по R19: Не знаю как на бензинках F-серии (скорее всего то-же самое), но на дизелях зазор клапанов постепенно уменьшается но никакого стука не слышно. Цуко! Второй вопрос что на свой двиг я не могу понять какой зазор для него правильный, ибо инфа заводских мануалов противоречива - в доке на Кангуху указаны зазоры 0,1 и 0,25 а в мануале по ремонту двигателей на который она-же и ссылается указано 0,2 и 0,4. Кому верить? Склоняюсь всё-таки к последнему. Но это, кстати, не единственный подлюбон документации. По крайней мере, переведённой на руйзскай язык.
-
Ага. Я вот бате своему говорил как-то прощупать клапана на его дизельной F-ке, 260 тыс. он тогда прошел примерно, так получил ответ что нечего мешать технике работать. ) Раньше 200К зазоры на этих моторах обычно никто даже не задумывается проверять, а некоторые умудряются накатать 500-600К так ни разу и не заглянув под клапанку, когда в морозы двиг уже заводится с трудом и идёт сизый дым, а кузов машины без порогов и с зубатыми арками. Ну всё-же раз в 50-100 тыщ таки проверять надо. А еще форсунки хотя-бы раз в 100К или 10лет - но зачем? Ведь и так работает...
-
Если сразу или в процессе разбора мотора причины выяснить не удалось, то думаю что лучше таки не задаваться этим вопросом ибо правда может оказаться горькой, а ее добыча дорогостоящим мероприятием. F4P имеет кое-какие заморочки из-за которых совсем уж простым-надёжным его не назовёшь. Хотя смотря с чем сравнивать конечно, но моторы Рыно F2-3-8 явно попроще. ))) Дык, там фазокрутилка так-сказать "заглушена" была. Может это и стало причиной, либо помогло причине. Думаю что такой трындец мог произойти из-за комбинации сразу нескольких факторов...
-
Это типо вот этого ))) : А я бы еще добавил к списку промерять геометрию цилиндров, просмотреть состояние хона, ровность плоскостей, биение валов, герметичность головы и еще кучу всяких мелких но не менее важных промеров и работ. Новые колечки в конусном цилиндре проживут недолго, и цилиндру после этого может еще больше поплохеть. И до звизды ті карі очі вкладиши да кольца. Уж если оно ездит более-менее удовлетворительно то нету смысла лишний раз марать руки, тратить время и деньги/зипы на бесполезную работу. Лучше подсобрать бобосики, поднакопить деталья и когда УЗОМ уже точно скопытится или задолбёт - перебрать раз и надолго.
-
Не подтвярждаю. Потому-что это конкретно твоя половая драма что ты себе покупаешь конкретно гиморные французские тачки чтобы с ними потом заниматься секасом (иногда даже в извращенной форме). Ибо купить просто нормальную машину тебе не интересно. Понимаешь? Но не надо говорить за всю Одессу... Есть и другие франки и в другом состоянии. То что ты возьмёшь за 200-400 или сколько там баксоф это скорее всего в усмерть удроченное ведро. То на чём можно долго и беспроблемно ездить стоит обоснованно дороже. И поверь, по надёжности франки бывают не хуже фрицепрома, макаронопрома и т.д., а уж совок/рашка там и рядом никогда не валялись. Вот бесит. Бесит блеать. Честно. Вон евробляхеры тоже считают что нае*али всю систему купив свою Оуди на литовках за 1,5-2К EUR у перегонщика или перекупа, но им не вдомёк (поначалу) что купили они полные дрова, ибо такая-же машина только в действительно нормальном состоянии у хозяина в Германии стоит 5-7К EUR. Понимаешь бро?...
-
В принципе похожи, хотя именно таких чехлов я еще не встречал. Но в касмич такие я б не ставил. Думаю будет не очень удобно. А то потом окажется что надо еще немножко крыши доварить, приподнять торпеду, удлинить рулевой вал... Знаю что истинных москвичеводов такие трудности никогда не пугали, но зачем? ))) Думаю правильней вколхозить табуретки от стандартной приземистой машины.
-
Дрызговик на ЖИ. 30ГРН в Житомире https://doska.io/bryzgovik-izh-1190257
-
Шлюха (молоденькая) это новая повозка, а просто б/у ино это скорее любовница к которой уходят и многие потом женятся. Ибо мозг она всё-таки выносит меньше, с ней как-то уютней, попка вроди всё еще симпатичная а в постели так вообще полный ураган. По крайней мере сразу после бывшей. Иногда правда она может просится на шопинг, но тут уж кому как повезёт. ))) А бляха она того... ну если и шлюха, то там проваливается не один рояль, а целых два минимум.
-
А на трансмиссию какие планы?
-
Майнинг на процессоре, кто что думает?
Tfd відповів у тему користувача evgeniy78 в Комп'ютери та интернет
Ага, Мавроди примерно то-же и говорил. Пока все верят что его фантики-мавры что-то стоят, они кому-то нужны. Доллар и *коины это абсолютно разные вещи. Если первый во всём мире считается законным платёжным средством которое можно пощупать, в котором считаются мировые долги и цены на многие вещи, то второе это вообще ничто. Да, доллар бумажный а не золотой (и хорошо), за ним стоят обязательства мин.фина США. Но это хотя-бы что-то. За криптой изначально не стоит вообще ничего, а после того как в это начали вмешиваться трейдеры и банкиры то это стало не платёжным [теоретически] инструментом, а инструментом спекуляций. Там есть свои "хозяева" и спекулянты которые диктуют во многом свои условия, большая часть мощностей по добыче находится у узкоглазиков которые также влияют много на что Купоны имели низкую степень защиты. Это да. Но купон и фальшивый купон не одно и то-же ))) -
Майнинг на процессоре, кто что думает?
Tfd відповів у тему користувача evgeniy78 в Комп'ютери та интернет
Зато общего у них то что сами по себе они ничего не стоят, а ихний рост имеет все признаки мыльного пузыря. Пока находятся всё новые товарисчи готовые отхватить кусок своего счастья то эта тема растет, а как только все прозреют то вся эта хоботека обвалится (собсно уже раз было, и будет еще). Особо ускоряют сий процесс желающие обналичивать свои неважночто*коины и покупать квартиры-машины-яхты-заводы-газеты-пароходы. Но вендорам железа норм. ) -
Майнинг на процессоре, кто что думает?
Tfd відповів у тему користувача evgeniy78 в Комп'ютери та интернет
Майнинг это донная тема. По крайней мере на процессорах и видяхах. Если и имеет смысл то только на асиках. А вообще, ИМХО, скоро весь этот говнокоин схлопнется... -
Если оно промаркировано как GL-5 то можно попробовать. Промыть хорошим промывочным маслом с чистящими присадками. Или соляркой, но солярку заливать очень ненадолго ибо сальники пойдут по звизде.
-
Фото и видеофиксация в автоматическом режиме пока-что не работают, в каком виде заработают (и заработают ли вообще) пока неизвестно. Если заморачиваться с идентификацией водителя никто не будет, то штрафы будут слать на адрес хозяина по документам. А когда наберется достаточная сумма задолженности по исполнительной службе тачку могут просто стопорнуть и забрать на штраф-площадку. Хотя, захламлять площадки космичами сомнительная выгода для полицаев... ХЗ как будет. Когда/если заработает вся эта автоматическая хоботека, то думаю что на сайте пилиции или исполнительной службы можно будет пробивать. Сейчас это нафиг не надо. Если в онлайне на тебя протоколы и постановления менты не выписывали, значит штрафов нет.
-
Мда. Не самый простой мотор однако. ) Фазокрутилка ж походу не могла так глюконуть... По докам УЗОМ?
-
Жость! А чё за дрыгатель то в машине на 16 клопов?
-
Ну да, СХ он такой. Зато по простору там наверное S-класс курит на галёрке, ну Е-так стопудово. ) Амм, а вот баба на Оуди заехала в опу Нексии которая неторопясь шла в правом ряду. Святая срань!
-
Де Голль на DS ездил, а круче чем ХМ может быть только CX или SM, хотя они и более старые. Фишка ХМ-а в том что он даже сейчас выглядит очень модерново и интересно. Вот только чтобы обслужить сие самолеты надо быть очень рукастым, мозгастым и вообще успешным по жизни мужчиной в полном рассвете сил. Короче это тачки не для быдла. )))
-
Кито? Вон-тот видио-блогер, который говорит и делает бардак в салоне так-же как и ко-ко-Костик?
-
А как-же это: Да, не Пежо, но французский же дизиль, с хорошим аппетитом? ))) Танунафиг. 19-ха - это конец 80-х, а Клюха самое начало 90-х. Не, вопросов нет. Просто истерия по поводу того что немцы неоправданно дорогие, а франки дешевые как грязь - она просто неуместна. Хотите квесты и ребусы - велкам, но это сугубо Ваша персональная половая драмма )))
-
Ну ты ж по-ходу специально такие экземпляры выбираешь? ) Цитроён и Пежужыот технически сложные аппараты. А ведь можно ж было взять ту-же R19 или Клио какое-нибудь и не сношать мозги самому себе. Спец. инструмента по ней особо не надо, конструкция не сложнее ТАЗа зубилы, ну да и цена примерно такая-ж. Но зато она едет реально приятно и комфортно, и дизель там такой-же французский 1,9л как на твоём Пыжо, но только жрёт он не 8л солярки в городе а до 5-6-ти и едет охренительно, особенно если с турбой. Так-что неудивительно что от старых франко за 500у.е. народ шарахается. И по сравнению с аналогичными немцами в обслуге они грёбанный ад. А более-менее вменяемый француз стоит лишь чуть дешевле немца, и выбирает каждый себе по вкусу.
-
Ох не знаю... Не ну кагбэ да, кому шашечки квест, а кому и ездить иногда надо. Но я тебя таки не понимаю - то ты пишешь что "французы" самые дешевые и безгеморные и нефиг переплачивать за немцев, то пишешь что запчасти стоят космос, всё там сделано через жёпу и вообще хуже ничего на свете нету. Не понимаю... Всё-таки 99% "юзеров" в машине больше интересует не "квест" с поиском запчастей и складированием трёх бесплатных доноров на балконе своей квартиры, а обычные бытовые эксплуатационные вопросы - надёжность авто, лёгкость ремонта/обслуживания, доступность запчастей "сегодня на сегодня", расход топлива и пр. Так вот тут не все франко одинаково полезны. Не надо их гребти под одну метлу...
-
А по-моему тут уже наоборот - нужные запчасти имеют тебя.
-
Заглохнет-заглохнет. Можно не сомневаться. Разве что карб настроен на дикую переобогащёнку или ХХ полторы тыщи.
-
Похоже что сдох вакуумный усилитель. Пока он не поменян, надо заглушить выход с впускного коллектора где он берет разрежение чтоб двигло не глохло. Может шланга где-то травить еще. Вообще, в таких космичах "на ходу" которые стояли ХЗ сколько без движения всю гидравлику в приводе сцепления и тормозах лучше сразу полностью ставить новую. Меньше неприятных и опасных сюрпризов будет.
