vad.shatohin

пятиступка фиат-полонез посмотрю...так на вид -целые, но может и в самом деле быть коробка фиат-полонез 5 ст, там нормально

(((( маятник не касается....это первое что пришло в голову, ат ни хрена не касается, ещё и зазор есть приличный тем более что такого реньше не было, появилось недавно и как то по нарастающей

При движении задним ходом при вывернутом руле ощущается вибрация. Проверка ВСЕГО ничего не показала. При движении вперёд или прямо назад - ничего такого нету..

Интересно, насколько знаю эпоксидка без отвердителя будет сохнуть до второго пришествия. А значит автоматом отвердитель. Или я крайне не прав и чего то не знаю? Клубни, кто так делал- отпишитесь пожалуйста что да как., а то заинтересоваал такоой вариарт. ну конечно с отвердителем, это же как "Отче наш". А ещё вместо серебрянки можно бронзовую пудру, то же красиво...

При закрученом винте ХХ холостые тоже плавали, сейчас винт ХХ немного откручен - холостые держатся (этим же винтом иногда приходится подрегулировать холостые обороты при сильном изменении атмосферного давления, но это чуть-чуть). Расход в среднем 9-11 литров но стоит 5-ти ступенчатая КП "Полонез"

Как вариант окраски: эпоксидка разжижается растворителем, потом серебрянка, тщательно взбалтывается - смотрится классно и стоит минимум 5-6 лет.

Снаружи когда подносиш руку к решоткам- поток воздуха чувствуется, летом в салоне приятнее, чем без них... на счёт естественного протока ....ну в чём то выигрываеш, в чём то проигрываеш, но хватает. это внутренний

Можно попробовать поставить более позднее зажигание и проехаться

На своём сделал ещё проще, отводы - со стороны пассажира (туда дует почемуто сильнее)толстостенные полиуритановые шланги, в торпеде- аккуратно просверлил отверстия по диаметру шлангов, концы шлангов- заподлицо с торпедой! Дует не сильно, но этого вполне хватает! Для обдува заднего стекла - кулер от компа + провода+ кнопка включения+ 2 маленьких кулера от компа в вытяжные воздуховоды...

Поставил "Нивовские" на верх и на низ - супер! Уже тысяч 30 - никаких претензий, думаю ещё на сколько же хватит.

Может уже поздно, но... шланги с доильного аппарата уже не достать, на рынках есть толстостенные голубоватые (есть розоватые) прозрачные шланги. Это то что надо! Выхаживают тыс по 20,потом меняю, не из -за того что изнашиваются, а в качестве профилактики.. может и больше могут, но не пробовал. волговские думал ставить, но потом засомневался... будет больше нагрузка на рулевой редуктор, а у москаля он и так маленький. короче проблему решили шланги.

У меня шипел потихоньку лет 10-12, на тормозах никак не отражалось...потом купил новый, не шипит, но старый нравился больше! По поводу ремонта- по опыту очень редко удаётся нормально отремонтировать, лучше сразу ставить новый (тем более ремкомплекты ..сами знаете качество!)... поэтому срабатывает правило "не мешай машине ездить" другое дело если не работает

У меня тоже томасето..проехал уже около 70 000 ... сначала бронзовый винт тоже был зажат полностью, были провалы по хх и расход гдето 12 л...потом подумал что итальянцы в принцыпе не дураки, почитал форум..и начал регулировать сам. уже длительное время пластиковый винт практически зажат, винтом ХХ (бронзовым) регулирую хх (реакция на давление воздуха и т.п.) (кстати бронзовый винт "ожил" не сразу, видать чегото там засорилось)...расход в пределах 10 литров в цыкле город-дорога на дачу (ужастная дорога). Сначала стояла форсунка над карбом, сделал вставку...вставка вроде лучше...на вторую камеру газ не зажимал, т.к. если ездиш на первой в основном то туда и расход не идёт, а бывает надо... так что вот так.

Была такая херня при работающей печке, а когда продуваеш холодным воздухом- тепловое реле включается....порегулировал потоки горячего воздуха- всё стало нормально..

Спасибо! Понял что весь вопрос в изоляции...которой там не было.