Tfd

Херня это всё. И зависит от машины больше. Искренне не понимаю что творится в голове у людей которые готовы выложить за ТАЗ 08-09-99 etc несколько тыс. уёв. За эти деньги можно поискать например дизельную Renault 19 и не знать с ней горя. Нафиг этот гимор в виде ГБО, нафиг этот сраный ломучий совок и пост-совок сделанный топором и для медведей...

В принципе я тоже за Таврию (только выпуска после 98г.). Классика от ВАЗа и Москвичи до 2141 это пещерный век по сравнению с Тавро-Славутами. Только надо приличный экземпляр искать. Эти машины неприхотливы, при нормальном уходе ломается только всякая не особо критичная мелочь. Москвичи 408/412/2140 конечно всяко красивей классических ВАЗов но за минимальные деньги как правило в сильно убитом состоянии. С запчастями (особенно качественными) проблема. На приведение таких машин в порядок требуется много денег, времени и сил. Так а какой бюджет покупки-то?

Просто на иномарках инжекторное питание и оно может адаптироваться под разбавленный спиртом бензин (хотя и не на всех авто). А на карбе гимор т.к. надо менять его настройки под каждое новое топливо.

На тип мотора и его номер смотрят, просто в документах эта информация теперь не фигурирует. В доках указывается только объем мотора а номер движка могут пробивать на угон.

Напомню, есть древние процесооры: Socket 7 - AMD K6 II+ 450MHz; Socket 370 - SL3FL Celeron 466MHz/66/128K; Socket 370 - SL3NL Pentium III 600/100/256K; Socket 370 - SL4TF Celeron 800/100/128K; Socket 423 - SL4SG Pentium 4 1.40GHz/400/256K. Все Intel-ы рабочие, AMD не проверял - не на чём. Также есть процессорный переходник MSI 6905Master (Socket 370 -> Slot1 вроди как годится и для Mendocino, и для Coppermine). Куллер Socket 370. Ну и дабл-FDD в пятидюймовый отсек Ах да, и еще IDE HDD на 6ГБайт есть

Если это первый опыт эксплуатации дизеля то главное не забывать про своевременный переход на зимнее/летнее топливо (или антигель в крайнем случае) и живые свечи накала. Ну и хороший аккумулятор наш лучший друг. ))) А так, я думаю что желания возвращаться на бензин или газ после "трактора" уже просто не возникнет.

Поздравляю с приобретением! Ресурс у этого дизеля до замены колец добрых 5-ти УЗАМ-ов стоит, при нормальном уходе. ))) ТНВД и тот рядный - очень надёжная штука. В такие б/у тачки сначала вкидывается баблос на текущий ремонт, а дальше меняются только расходники. ))) Я в свое время когда продавал 412-го тоже себе очень хотел дизельный W123. Правда 200D или максимум 240D из-за дорогой страховки чтоб её. 300D или TD то вообще мечта. Ни гвоздя ни жезла как говорится. А еще хорошей солярки, зипов и расходников!

Какой смысл грызть локти по своей бывшей машине после ее продажи? А так, поздравляю с покупкой! Надеюсь, китаец не разочарует. По крайней мере после Москвича это очень хороший такой левел-ап! )))

Вот это правильно! У меня с дисковыми тормозами колдуна и сигнального не стояло и работало всё превосходно. И да, насрать что там на переднем приводе - мы про классику говорим. Может у 41-го оно работает как-то по другому, там собственно и супорта другие.

Хотите иметь возможность всегда остановиться где надо и в своей полосе - покупайте иномарку с АБС и ЕСП. А иначе что теперь, запретить эксплуатировать олдтаймеры? А ничего страшного что первоначально Москвич-классика была с одноконтурным гидравлическим приводом тормозов и без "колдуна" с усилителями? И тормозило оно хорошо при передних барабанах. А почему? А потому-что на каждую колодку свой РТЦ в отличии от заднего тормоза. А уж тем-более когда спереди "дискачи" а-ля Гирлинг. Жопа будет тормозить сильнее переда только при неисправности того самого переда на что "колдун" не влияет практически никак а вот "подосрать" нормальную работу может тем-более с этим грёбаным сигнальным устройством который то течёт, то какой-то контур перекрывает, то прокачать систему не даёт. Включайте мозг! В Москвиче хватает своей технической "порнухи" от которой избавляться надо да поскорее, и нечего рассказывать басни про недопустимость переделок тормозов в ПыДыДэ, регистрацию этого дела в ГАИ и т.д. Может еще на БСК, М8 и ТАП-15 ездить? Нет уж, увольте...

Да ничего он не перетормаживает. Передние дисковые тормоза (исправные конечно) конструктивно гораздо более эффективны чем задние "барабаны". У меня после перехода на "диски" ни разу не возникала мысль о необходимости колдуна - при любой загрузке всё тормозило цепко и ровно. Тем-более он нафиг не нужен при непонятно каких рессорах: у кого-то они отбухтованы и жопа задрана слишком высоко, у кого-то просажены до не хочу и колдун работает хрен-знает как, если вообще работает. Сигнальное устройство то вообще отдельная и спорная тема - ради красной лампочки на щитке слепили кусок геморроя. На приличных машинах (ино) я такой порнухи не встречал.

Церква-церквой, но в следующий проект (если будет) надо ставить airbag-и. Ну и, не кидайтесь помидорами, но наверное давать джазу все-таки спокойней в специально отведенных для этого местах. ) Не знаю, может я один такой здесь и ничего в этом не понимаю, но у меня со стилем езды 5,4л/100км в городе больше 80км/ч пятая точка как-то жим-жим делает. Ну ладно, редко когда 90 - это если дорога-зеркало, других машин нету и провтыкать показания спидометра. Жизя то она одна, другой не будет. А в дороге оно всякие бывает...

Ну а что-что, правильно говорят - иномарка устраняет сию проблему радикально. ))) А так, слегка утихомирить можно заделав все лишние и не лишние дыры из моторного отсека в салон, проклеить слой вибры и шумки на моторный щит и тоннель КПП со стороны салона. + шумка со стороны мотора и на крышку капота. Можно еще 408-й мотор заинсталить - он тише 412-го...

Да, пичалька с проектом. Но главное что сам живой и более-менее здоровый. За жену +

1200грн конечно немало для обомжевшей большей части населения нашей страны, но если это не подъемно за деталь для авто то тогда наверное надо ездить на трамвае. ))) Тем-более новый паяный спорт-радиатор Лузар на Тавро-Славуту надёжней и эффективней стока и стоит 600-700ГРН. Я бы закорчевал. На самом деле большинство. По крайней мере классика которую продают за копейки в средне-ушатанном состоянии. И вообще, Москвич это машина для олигархов. Если б я сразу купил вместо него иномарку то щас бы жил на раскошном ранчо и плавал каждый год в круиз на своей яхте.

С какого-такого перепугу интересно? Половина суммы + доставка + покупатель сдаст этот радиатор на металл и что в итоге? Продавец в полных дураках? Круто, ничё не скажешь... ИМХО, нехер покупать на б/у-шке вещи у которых кондиция может быть настолько нестабильна. Тем-более с пересылкой. Радиаторы это как-раз тот-самый случай. Такое надо брать новым, либо по месту и недалеко чтобы можно было приехать и вернуть/обменять.

Вот мне интересно - если в ковчеге половина досок уже сгнила и их заменить, то это будет новый ковчег или всё еще старый?

Так а что это такое - чья-то влажная фотошоп фантазия или как? Нормальный такой Рено Клио мк.2, только шильдики и значки левые. Абы не флуд:

Маловато. В WoT сейчас роляет скорость процессора, а в этом ноуте он слабый т.к. являет собой модернизированную версию Intel Atom который славится низким потреблением энергии и такой-же низкой производительностью.

Ну прямо кладезь истории различной аппаратуры! Вроди ненароком зашел в тему и уже час вылезти не могу )))

Для любителей наверное. И то, из-за года выпуска скорее. В любом случае сделать такого франкенштейна несложно 412+2140 и вуаля!

Скорее всего один из последних серийных 412 АЗЛК когда жопа уже была 2140 а остальное от 408/412. Типа реально переходной франкенштейн )))

Так а это... Объект 260 есть у кого?

Шо есть, то есть! =)

Йа выполнил! Собственно уже и Т-55А в ангаре. Выстрадал блин. ))) На Об.260 всё никак не решусь - ну их нафиг эти ЛБЗ! От задач на 55-тку горело и полыхало по полной программе, особенно от ЛТ-15. Это капеееец Хотя зима впереди, кто его знает...