Tfd

Ах-хах, так это ж французская Таврия! Но интерьер конечно интересный. )))

Есть и посимпотней чем эта Женифер. В авто главное состояние. Всё что ты купишь за свой бюджет потребует еще минимум половину стоимости авто просто на приведение в порядок той-же ходовой, ТО, и мелких радостей. Старые Ситроены в ходу офигительны и удобны. НО! Древний и вычурный французский автопром который побывал в руках у "руйсского Ивана" это ужос. Т.к. как там что правильно разобрать он не шурупает (да и не стремится), искать оригинальные зипы ему влом а потому со временем такой автомобиль обростает просто аццким калхозом! Ацццким! По деталям салона, ходовой, по электрике, по всяким хитрым девайсам...

Виктор, старого франкопрома боятся в основном из-за проблем с наличием некоторых запчастей и "нестандартного" экстерьера. Хотя Пыж-универсал за свои деньги ничё так, еще и дизельный вроди. ))) Ну а в целом, условно нормальная ино за 1000$ и меньше это адская редкость и везение. Надо хотя-бы 2-3К и запас денег на первое большое ТО после покупки.

Я бы не советовал ездить на минералке. Вроди по железу всё с душой делаешь, а масло заливаешь говняное. А движок дефорс что-ли?

Вот интересная серия видосов по поводу одной известной присадки с проведением замеров компрессии, утечки воздуха из цилиндра и объема камеры сгорания. Результат в итоге интересный получился. )

Салончик ништяковый

Зачем более двух литров на 41-м который тебя на работу возит и на отдых с семьей? Я думаю что приличный заводской вариант F3R тебе за глаза хватит. Чтоб поставить чёто более двух литров то тебе уже изобретать придётся, +проблемы с оформлением и последующей продажей машины. Меня Димка-Малосол пытается уломать заменить мой трактор на турбомотор в Ренохе, там даже с оформлением траблов нет по сути т.к. объемы двигателей и топливо идентичны. Но чёт я всё никак не решусь. Хиленькие 64 поника и 120 номов возят и кушают немного. А если уж тебя твоя полтораха совсем не устраивает то Реногор шикарный вариант донора (я не имею в виду конкретно ту машину что на форуме продают, а вообще в принципе ). Можно конечно и Angry-УЗАМ сгенерить, но тут кагбэ путь наименьшего сопротивления. )

Это уже пофиксили. Не, ну если ТС готов вложиться деньгой в сий эксперимент то я думаю тут все готовы поболеть за него )))

Ну да, и еще куча всяких проблем которые вылезут по-ходу. Проблемы с фазами газораспределения, настройкой угла впрыска топлива, КПП которая может потерпать от высокого кр.момента (если он там вообще будет)...

Полуторалитровый перкинс (если он атмо и с обычным впрыском) вряд ли мог иметь 50 коней и 120 номов. Для этого нужен объем в 2-2,5л. Ну а самым короткоживущим компонентом в таком переделыше будут скорее поршни а не колено. Колено может и стандартное выдержать.

На вопрос почему нет я скажу так - возможно всё, но грамотная с технической точки зрения переделка УЗАМа на дизельное топливо обойдется тебе в цену много-много твоих Москвичей. Это сродни изобретению нового двигателя т.к. физика рабочих процессов в дизеле отличается от бензинового мотора. Болгарским переходником ты уж точно не отделаешься. У дизеля степень сжатия должна быть гораздо выше чем у бензомотора, а чтобы он от этого не развалился то должен быть более высокий запас прочности у деталей КШМ. Нужна система впрыска - ТНВД, форсунки и т.д. Надо систему впрыска настроить грамотно. Потом определиться с типом дизеля - форкамерный он будет или с прямым впрыском. Если форкамерный то где ты эту форкамеру разместишь? Если прямой впрыск то где ты подберёшь поршни нужной конфигурации и как сделаешь камеру сгорания под это всё? Далее систему предварительного разогрева КС надо изобретать... Короче. Хочешь дизель в Москвиче - купи готовый иномарошный мотор в сборе и поставь. Или заводской 2141 с дизелем Форд, готовую иномарку в конце-концов. Или езди на чём есть и не морочь себе голову

Да, я именно про этот эксперимент с неизвестным исходом и говорил. Просто ТС утверждает некие болгарские инженеры делали некие переходники из карба в дизель! Ну это ППЦ.

Ну так ссылки в студию! ) Эксперимент по переделке УЗАМа в дизель уже был. Вроди бы ничем хорошим это не закончилось

Это такой тонкий троллинг?

Ян, ты его еще не забрал? ))) http://moskvich.net/topic/24092-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%B0%D0%BC-%D1%81%D0%B2%D1%8F%D1%82%D0%BE%D0%B30%D1%80-%D1%81-%D0%B4%D0%B2%D1%81-%D1%80%D0%B5%D0%BD0/

То что она гипоидная видно уже по ее описанию, фоткам, картинках из каталога запчастей и рассказам бывалых. Стоит ли разбирать КПП чтобы в этом еще раз убедиться? Думаю что нет. Да, я знаю что конкретно в моём авто ГП косозубая, тем не менее это не мешает маслам класса GL4/5 и 4+ быть совместимыми с ГИПОИДНЫМИ высоконагруженными передачами которые чёрт возьми стоят в вашем космическом уникальном и неповторимом АЗЛК 2141. Приведённый мной PDF в помощь. Но зато в отличии от GL-5 такое масло не будет иметь проблем с синхронизаторами КПП и переключение передач на них всегда легче. ЗЫ: Ну да, я так и понял что многа букаф читать никто не хочет. Чукча не читатель... Для твердоло... людей с устоявшимся мнением и стереотипами я ничего доказывать и не собираюсь - лейте что привыкли. А те кто хочет получить от своей машины немножко больше отдачи и комфорта вполне могут поробовать масла поприличней ТАД-ов и вообще выйти за пределы вязкости 80W-90.

1.) Не вскрывал, не вижу смысла вскрывать коробку чтобы понять что ничего космического в ней нету. ))) 2.) Да, ездил много на чём, сейчас езжу на неком автомобиле с переднеприводной трансмиссией (малюсенькая подсказочка есть на аватаре) залитой неким маслом ЖЛ4+. На 2141 тоже ездил. 3.) Да, на заводе москвич работали в т.ч. и дураки. Ну а где их нету? ))) Но это может и не иметь отношения к рекомендациям завода и тому что я читал их или нет. Ну вот видите прогресс какой - до 90-х мудрейший (несомненно) завод-изготовитель рекомендовал чё-то там по ГОСТ-у, до 2000-х уже и GL-5 загранишный добавился, а после 2000-х завода вдруг не стало. Ну бывает такое. И чооо, прогресс мирового автопрома и "маслоделия" на этом стал? Вряд ли... А еще хотелось бы услышать комментарий мудрейшего завода "Москвич" и его представителей на тему совместимости GL-5 и синхронизаторов в механической КПП. И сильно ли изменилась рецептура масла Elf Tranself Type-B 80W-90 GL5 с тех пор как тот самый завод рекомендовал его к использованию.

Где бред? Чем это 41-я коробка такая уникальная что к ней современные масла специально адаптированные для переднеприводных коробок не подходят? Может там шестерни и синхронизаторы из внеземного сплава? Или уникальная конструкция каких-то деталей которой мировой автопром еще не знал? Нагрузки запредельные? Ржи дальше с мотюля в КПП, тот PDF я привёл просто для примера в контексте применяемости к гипоидной ГП. На самом деле брендов много разных. Хотя конечно, ведь Москвич мотюля не достоен, по твоему так? На своей машине в данный момент езжу на 75W-80 GL4+ не скажу какого производителя абы не реклама. ) А ездил на разных машинах и на разных маслах, бренды, взякости, классы... Архивы зарублей вместе с заводом уже сами ушли в архивы и в аналы со своими рекомендациями. Завод и в мотор рекомендовал заливать масло какой-то там ГОСТ/ТУ бла-бла-бла и какая-то маркировка вида цыфры-буквы. А щас заливают масла классов по API да бредов заграничных - капиталистические свиньи. Как неканонично! Грамотные люди правильно подсказали автору темы что масло которое он залил не подходит для его коробки. А раз уж он полюбопытствовал какое масло действительно будет хорошим то я готов поделиться своим личным опытом и направить в сторону достижений современной автохимии. Кому не нравится - катайтесь дальше на ТАДах и вообще чём хотите. Никто никого не заставляет. Только того ТАД-а совкового давно уже нет, и завода нет - а вот машины остались в теперешнем времени. Ну можете использовать теперешние достижения, а можете то что считалось при совке и недолго после...

Может кто-то не внимательно смотрел? Где я говорил что надо лить GL-4 который на фото? Я как-раз говорил что надо лить 4+ или 4/5. А мы тут спорим понимаешь чего зря ))) Может и так. Да и не только синхронизатор... Ну а с другой стороны при нормальном уходе всё должно ходить. )

Книг по Москвичу в разные годы понаписывали вагон и маленькую тележку в которых по поводу масел каждый дро** как он хочет. Проблемы с нагрузкой сваривания могут быть у говномасел, обычно щас их можно купить под громкими названиями а-ля ТАД17. Любой импортный неподделочный GL5 все эти нагрузки выдерживает. А вот совместимость с синхронами это вопрос совсем другой. Кто не согласен на компромисс (а попросту не хочет трах*ться ни с ГП, ни с синхронами) может просто залить хорошее масло класса GL-4/5 или GL4+ которое специально создано для решения проблем переднеприводных КПП. Типа такого: https://www.motul.com/system/product_descriptions/technical_data_sheets/144/original/Motylgear%2075W90_GB.pdf?1290086772 Ну а можно послушать "завод" и залить 80W-90 с GL5, ТМ-5-18, или какой-то там ГОСТ советский и наслаждаться "прекрасным" переключением передач при низких температурах и сливанием синхронов вместе с отработанным маслом из коробки. Зато ГП в порядке, да, может быть... Фишка в том что GL-5 ПО УМОЛЧАНИЮ не рекомендуется лить в любые синхронизированные КПП кроме специально оговорённых случаев. И даже если в бородатые годы какое-то конкретное масло GL-5 было одобрено заводом то это не значит что его рецептура и допуски не поменялись со временем. (это ау в сторону ELF Tranself Type-B 80W-90).

Renault F3R Ничего страшного. Если уж очень хочется самоуспокоиться по этому поводу то можно поискать сферу применения конкретного масла в документации на него.

А я уже кучу раз писал и всегда был срач по этому поводу... тем не менее повторюсь - чистый GL-5 в переднеприводную коробку лить не рекомендуется! Т.к. там кроме ГП есть еще и КПП - во как! В ПП надо лить масло класса GL4+ или GL4/5. Раскошельтесь на нормальную полусинтетику или синтетику 75W-90 и надолго забудете про проблемы с синхронами, главной парой и т.д. Это если коробка не на убой и/или с нее масло не течет через все щели. Про ТАД17 давно уже пора забыть. Это призрак коммунизма который до сих пор не подох )))

Ну такое... На лицо ужасные, добрые внутри? Насколько я знаю в салоне там тоже всё предельно аскетично? )

Нахер это все если можно просто 13-е тапки поставить?