Tfd

Ну да, интеловский процессор ровно за 1000$ это весьма стереотипненько для "нефанатов АМД". Только чёто новый мидл-энд как стоил около 120-200$, так и стоит, а топы начинаются примерно от 250$. Не ну если кому не жалко денег, то можно конечно психонуть и за 500+ что-то взять, у всех ведь свои тараканы. Во времена Athlon 64 когда AMD была на коне, она себе ведь тоже позволяла продавать камни по 1000$ с лейбой FX. И "синий" лагерь ведь не жаловался а тихо "грыз" свои печки-"Прескотты", а тут теперь Интел панимаешь процы по 1000 баксофф продаёт. Ну-ну... ))) Зная Е8400 и Атлоны, могу сказать что у "Вольфдейла" явно что-то было не в порядке с платформой либо настройками. Иначе такой результат не объяснить. Тем-более в контексте игрового применения :/ Да как сказать. Если под 775-м сокетом скрывается чипсет i915 в паре с Celeron D/Pentium 4 то вполне даже можно. Ежели i965+ и Core 2 с частотой 2.5ГГц+ то таки да, утопия. Но почти такая-же утопия АМ3 после АМ2. Шагать нужно через несколько поколений когда разница действительно ярко выражена, до конца оставаясь в рамках комфорта на текущей конфигурации. Иначе рискуете просто потерять деньги на этих бессмысленных скачках. И надо учесть что к моменту апгрейда произойдёт инфляция текущих железок, а у двух конкурирующих фирм эта инфляция совершенно разная. Насчёт неудачности Socket 1156 не могу согласиться. В плане производительности после Core 2 это был всё-таки некий шаг вперёд, да и современники лагеря АМД под лицом Phenom-II им явно уступали. К тому-же статистика по сервису показала уменьшение числа отказов бюджетных материнских плат Socket 1156 в сравнении с 775. Не в последнюю очередь из-за "переезда" контроллера памяти и графики на CPU. Хорошие средняки и хай-энд в принципе редко ломаются на любых платформах. Ну а дешевка она везде дешевка, никому не советую экономить на материнках и БП. Вообщем, долго можно говорить на всякие исторические темы. Ломать и уговаривать никого не буду. Коль понадобится совет по хорошей и беспроблемной Intel-конфигурации обращайтесь.

Ну тогда кто хотел себе бюджетного дизеля - это прекрасный экспонат. Никаких тебе датчиков, мозгов, лишней проводки и гимора. Заправлять хорошим топливом да менять вовремя на хорошие фильтра и ходить он будет очень долго (если конечно всё не убито предыдущими наездниками). Насчёт динамики - она у таких моторов действительно не ахти, но кому она надо если задача спокойно доехать из точки А в точку Б?

Этот мотор идёт уже с ЭБУ или там полная механика по подаче и опережению впрыска?

Кстати, не сочтите за рекламу, хотя она и есть реклама. Вообщем могу предложить изготовление полностью бесшумных системных блоков. Охлаждение пассивное-воздушное, никаких куллеров и водянок. Применение от простейших офисно-домашних и до производительных рабочих станций, ограничение только по игровым возможностям - видеокарты максимум среднего уровня а-ля GTX 750Ti, 950 и около того. Уровень шума нулевой или около нулевой (жесткие диски, оптический накопитель). Не перегреваются, не тянут пыль, очень низкий расход электричества. Стоимость конечно-же выше чем у аналогичного обычного "пылесоса", но результат по "юзабилити" несравним. ) Если кому будет интересно - милости прошу в л.с.

ТС пусть сам решает что ему лучше - вкидывать деньги в платформу-труп с малопонятным результатом, либо сэкономить и эти-же средства со временем пустить на что-то нормальное. АМ3 после АМ2 это трата денег словно пересесть с Жигулей тройки в Жигули шестёрку - вроди бы и прогресс, вроди бы и чуть получше но как были Жигули так и остались. Ivy-Bridge/Sandy-Bridge кстати до сих пор актуален, и от АМ2/АМ3 там просто пропасть. Так что б/у-шный Intel Core тоже хороший вариант. Пора наконец-то попробовать добротный "Фольксваген" после этих проклятых Кажулей.

Не советовал бы менять "шило на мыло". Установка низкочастотного х3 не даст сильно лучших ощущений от работы компьютера по сравнению с тем-же 7750. Исключение разве что некоторое ПО заточенное под многопоточность. Данная платформа морально устарела и никакой разгон ситуацию не спасет. ИМХО, оптимальней было бы по максимуму использовать то что есть, ну а модернизацию планировать уже в рамках более современной платформы (которая конечно-же Intel ).

"На городі бузина, а в Києві дядько" А при том что если у тебя 50, то это не значит что у всех должно быть 50. А в принципе существует нормальный температурный режим эксплуатации центрального процессора который вполне нормально укладывается в 60 и (о ужас!) даже в 70 градусов. К вопросу о массе куллеров и систем охлаждения в продаже, так ведь кому-то надо чтоб оно работало тише, кому-то чтоб стоило дешевле, ну а кому градусы поменьше чтобы с другими меряться, ага? ) Тут уж каждому свое. Ну такое техническое невежество в околокомпьютерной сфере меня давно уже не удивляет. Сейчас наверное каждый школьник "проФФессионально" модернизирует кампутер и поставит "Винду" с драйверами. ) Даже спорить не интересно, у меня вопросов нет.

60-70С это в допуске. А у меня в нагрузке 37С... на Pentium 4 2.00GHz, в другом компе 71С на полностью пассивном радиаторе и Core i5 3.20GHz. И шо с того, будем дальше градусами меряться?

Можно поставить назад тот куллер который был и не заморачиваться. 60 или даже 70 градусов в нагрузке для процессора вполне нормально. Можно нацепить мини-вентилятор к мосту, как в посте выше. Сгодится небольшой куллер от древних процессоров а-ля Pentium, от слотовых Pentium II/Celeron, каких-нибудь старых нерабочих видеокарт и т.д. Всё что похоже на подходящее по габаритам и шумности. ) Вообще, крупный башенный куллер это хорошо только на дорогостоящих высококачественных материнках где на мостах стоят радиаторы внушительных размеров + покрыты радиаторами и транзисторы VRM. Иначе вся эта кухня охлаждается плохо. При более мощном процессоре нагрев VRM станет еще больше. У настольных производительных платформ АМД это настоящий бич - жрут электричества они много, соответственно сильно греются, соответственно насилуют ваши уши шумом куллера, мучают материнки и блоки питания внушительными токами потребления, а в конце месяца счёт за электричество... "гралося воно у писок"

А чё, годная тема! Заодно и автопарк свой на Ютуб пропиарить!

Якщо мій монітор не бреше, то то якесь салатове жабо а не цитрон )

Оу, с Днюхой!

Ах-хах, гаишники в МРЭО часто попадаются полные олени! У меня с документами была история как у тебя, только наоборот - по факту машина АЗЛК, а в доки вписали что ИЖ. Ну я в принципе забил добиваться правды. Ну а в целом, мне такие ранние кузова очень нравятся. Но заранее будь готов к тому что тебе придется в этой машине поменять 90% всего что там в принципе меняется.

Судя по древним тестам из ixbt, если E8400 в играх проиграл двух-головому "Феному", значит он был обделен быстрым чипсетом, памятью, видеокартой, настройками или еще чем-то (нужное подчеркнуть). http://www.ixbt.com/cpu/amd-athlon-x2-7750.shtml Процессоры AMD с момента появления настольных Core 2 Duo начали уступать по вычислительной производительности Интелу, особенно в соотношении производительности на МГц и/или Вт. Меня печалит только то что конкуренции на рынке процессоров теперь практически нет. Если нужна высокая производительность, тишина-прохлада-низкие счета за электричество то Intel only. AMD нынче стал cheep stuff

Вряд ли. Скорее всего палево )

Гралось воно в писок, сто чортів йому в печінку )))

С ДР! Главное не сбавлять оборотов )

Да, цвет ништяк и сам Москалик вроди ровненький! Еще хрому на двери подбросить и будет кросота )))

В очередной раз сделал страховку на свой мобиль, и как всегда все на самом лучшем уровне! Особенно цены. Всем рекомендую! Если б не Илья, то я бы наверное вообще не страховался. )))

Это система которая на определенных режимах работы мотора перепускает часть выхлопных газов обратно во впускной коллектор. Грубо говоря, трубка между двумя коллекторами с клапаном. Сделана эта шляпа типа с заботой о "матушке природе". Хотя по факту толку от нее мало, а проблем она доставляет уйму. Вред от некорректно работающей системы EGR огромный и для экологии, и для самого двигателя, а корректно работает она не особо долго, особенно в наших условиях. ) Ну атмосферный тракторный мотор более чуйствительный к этому делу.

Если судить по своей Ренохе и по г.Киеву, то на ОККО топливо хорошее, а на WOG гуано! У меня на ВОГ-е машина едет паскудно - заводится нормально, мотор работает вроди-бы мягко, но не едет! Знакомые кто заправляли там бензин или газ говорят то-же самое. Хотя цены на обоих сетях один в один... Самый жир на Укравто. Но дорого блин. Что продают на Шелл я ХЗ

To "M Power": Понимаю брат, у самого атмосферник. Динамики реально нету от слова совсем! Но поверь, в случае дЦи на подсолнечном масле ты бы точно проездил недолго.

В Кенго с моторами K9K и F9Q могут стоять и такие-же. Вообще моторов 1,5dCi куча разновидностей по лошадям, там стоят разные ТНВД и форсунки, но у всех форсы очень нежная штука (в принципе это касается любых Common-Rail моторов). Если лить хорошую соляру и не экономить на качественном топливном фильтре, то тыщ до 150-170 думаю беспокоиться не стоит, а дальше уже как повезет. Самый гуд это оригинальные фильтра Delphi. Они есть с разными парт-номерами и с разной степенью фильтрации кстати. http://www.altmanauto.cz/DELPHI_FILTRY/APLIKACNI%20TABULKA%20ORIGINALNICH%20FILTRU%20SYSTEMU%20COMMON%20RAIL.pdf ЗЫ: В моём Кенгураторе бибикалка есть и на руле кнопками, и на рычаге поворотника. Та шо на поворотнике - курево нах, вообще нет привычки на нее жмакать )

Да, у Рено самые классные бомж-варианты авто! В то время когда ВАГ, корейцы и прочие производители уже давно зажрались, "Ромбы" до сих пор делают честные машины за честные деньги. Дешевле только китайцы и ТАЗы. Главное свечечку поставить за здоровье форсунок dCi.

В принципе все аппараты достойны внимания. Можно кинуть жеребок.