chaika

прошел месяц. Вечерами после работы и по выходным я доварил таки ИЖа, ценой тяжелого труда, недоспанных ночей и как следствие гипертонического криза, воспаленных глаз и множества мелких ожегов на теле, про ссадины и царапины не говорим конечно. Что же было дальше? Когда я понял что пороги не подходят, то на следующий день рванул на Лоск, купил пороги наружные, 2 усилителя, 4 поддомкратника, пару тазовых жлезячек на кусочки. Внутренних порогов не нашлось, у одной тетки были страшные, кривые, из толстючего металла и очень дорогие, и то помоему один. Друг подогнал ремвставки задних крыльев, и пошло... Слева усилитель, справа порог, еще в грунте, перед пескоструйкой Левый порог тупо рассыпается Укутал потолок и стекла от болгарки и сварки Это задняя правая, реально три дырочки,остальное целое срезал трухляк, присматрююсь, прицелююсь Тут все ржавое, но только поверхностно, гнилого нет и грама, зачистится и обработается С этой стороны аналогично, только возле поддомкратника прогнило Не помню что фотографировал, наверное состояние "до", или хз Начинаю резать , начал почему-то с правой стороны Как оказалось погнили полностью низы и середины усилителей, и внутренних и наружных порогов, верха порогов целые, местами без ржи даже. нанес метки чтоб потом по ним и приварить, буду срезать эту часть чтоб доступ был ко всему что внктри, а там как-раз стыкуются пороги и усилитель спереди далее внутри в поддомкратнике переднем куча грязи и ржи Удаляю поддомкратник Вырезаю гнилое в раене переднего сиденья, ржавчина везде Вид изнутри. Там под квадратом-шайбой крепления КПП тоже гнилое, в итоге там латка недостающее изготавливаю Как видите заменен усилитель, сделано немного пола Верхняя часть внутреннего порога остается, она не гнилая, и будет служить базовой поверхностью, нижняя часть изготавливается из частей,чтоб повторить заводскую форму. некоторые люди вваривают просто прямую полосу или тазовский плоский усилитель, но я решил заморочиться,думаю так будет крепче. на предыдущей фотке серединка, а тут уже и перед и приварен кусок что отрезал спереди под крылом Вот так мы передвигались, каждый вечер в мастерскую, там свет и уют, и ночью из мастерской во двор под накрытие. Это задняя часть внутреннего порога, вроде, не помню И еще куда-то туда Ну и внутренний порог готов Выставляю и прихватываю наружный Прикладываю крыло и проверяю зазоры Вроде ниче Можно варить Поддомкратник, это из "новодельных". Он был в черном грунте, это он зачищен. Проварил все стыки, помня что когда то у меня разорвался свежеприваренный новый поддомкратник и повредил свежеустановленное и свежепокрашенное крыло. Второй поддомкратник удалось купить еще советский с выштампованной ценой, и очень жалел что не купил 2 таких, ну не было, как же яошибался, но об этом потом. Ну илегким движением рукава полуавтомата ... продолжение попытка сохранить заводские швы Это не помнюшо фоткал, но в итоге уже после этого фото, в задней части попытка сохранить заводские швы потерпела жесткую неудачу, и поварил уже по простому, ниче, зато прочно. сзади Перед, проварено и снаружи и изнутри потом вырезал дырку под креплением рессоры, было гнилое и растресконное Фото изнутри салона. Тоже порезал поперечину под задним сиденьем, чтоб был нормальный доступ и чтоб нормально поварилось. Фотка чето не изменила размер. Ну нижняя часть этой перемычки тоже сильно погнила в месте стыка с полом, тоже вырезал и ставил новое железо. Как-то с удивлением для себя получилось исправить это дело одним куском и за один раз. помню когда варил люкса то из кусков лепил, но может там площадь поражения была больше. Металл дляэтого места использовал потолще чем обычно 0,8мм, было что-то около 1,5 вроде. А через час подйет дождь, даже ливень, небо какбы намекает. А в том здании прячется ИЖ. Это не помню куда, куда-то на заднюю же поперечину Рядом дособирывают Аппарат )) Перед пола справа доварен, зачищен,и замазан грунтовкой. Куда-то чтоб передний пассажир не выпадал )) Куда-то сюда, вобщем и тут закончено И сзади тоже зачищено и погрунтовано Дохожу до крыла. Тут были пара дырочек,но на поверку оказался целый участок гнилым, и внутрення арка тоже. Поэтому участок вырезан, внутренняя арка тоже. Нижняя кромка тоже потом отрежется, пока она осталась только как ориентир для изготовления внутренней арки Из нового метала новый кусок внутренней арки ша6ля На месте Та вроде и все с крылом Левую сторону фоткал мало. Уже порядком устал, та и то же самое что справа. Левая сторона был немного менее гнилая,но из-за усталости уже получалось как-то не так быстро и не так хорошо, хотя тоже хорошо. Вот тут тоже отрезал, лепил перед порогов и потом приваривал назад Внутренний порог по той же схеме - верх целый и принят за базу, низ из частей и по зводской фоме Кто не понял что это за ужас - это сильно гнилой но не полностью гнилой задний левый поддомкратник. Это я его пытаюсь извлечь. И резал,и зубилом рубал, и матюкался... Не знал что задний поддомкратник так трудно отделять от кузова. правый то я не менял,он там совсем целый почему-то оказался, хотя остальные три сгнили и я их поменял. правда передний левый тоже сгнил как-то частично. Тоже проварил и погрунтовал и покрасил, слева не провареный и не грунтованый Это я протянул проволочку, чтоб затянуть проводку, на ИЖе она идет назад в левом пороге, вобщем всеравно она в процессе работы порвалась и я за нее забыл, теперь хз как проводку затягивать. Шось придумаю. Это готовый внутренний порог и куски остатков старой гнили А это "офигенный" советский поддомкратник. Он немного не ставал и я стукнул его небольшим молотком чтоб поправить, так они развалился, вставка выпала и по швам разлезся. Гавно полнейшее, потом его долго очень лепил на место, и в итоге какое-то не правильное и получилось. Оно то ровно, все,но не то, не красиво если присмотреться. Это задний на месте Это все зачищено, где голый новый металл и где отпала родная мастика - зачищено и загрунтовано. Там где старая мастика заводская держится крепко там не трогал, хрен ее отдерешь все,готовый повареный кузов Внутри тоже все зачищено и погрунтовано И в таком виде уже здоровенький кузов выкатился на улицу вчера, наверное позавчера уже судя по времени написания поста. Да, арка заднего левого крыла на много лучше, и тут всего три латки на наружной арке. Внутрянка кузова опять большой и маленький ) и сегодня, тоесть вчера, покрасил кузов изнутри чтоб сделать защитный слой краски просто. И снизу задул мастикой. Опять же по старой мастике не дул. Хотя дул, много где, но не все. Кажется все задуто, но на самом деле немного не все, переверну на другую сторону и продую куда не достал. та и мастики не хватило одной банки, куплю еще одну. Кстати, в салон нигд не пролезла мастика, значит щелей нет. Правда есть в одном месте, по заводскому шву, совсем чуть чуть, и я так и не понял откуда она, ибо снаружи там шва нету)) пока все. В ближайших планах дообработать дно, покрасить подкапотку, катать, песочить, красить и собирать колеса. Потом вкидывать мотор, шпалевать и красить, И ставить на ход. Наверное ГТЦ новый поставлю, старому каюк. И уже потом в ходе экплуатации доделывать ходовку как хотел и т.п. Ну и как видно в названии темы - буду продавать его. В принципе хотелось бы продать и счас, на таком этапе как есть. Просто мега устал, и из-за него не делаю больше ничего. Кузов поварен, голову вроде есть из чего выбрать, низ мотора сделан, пара новой резины, аккумулятор хороший стоит на моем 2141 счас, есть кое-что из запчастей на ходовку, по докам обязательно переоформление. Ну там кому интересно звоните или оставляйте контакты в личку, перезвоню все расскажу, писать то много не хочется. На сейчас с учетом всех вложенных в него денег (веду Экселевский файлик) и потраченного времени, сил и здоровья хочется за него 11 000 грн. Понимаю что много, но дешевле никак. Далее по ходу вложения денег на материалы и запчасти и вложения труда буду цену поднимать, что логично. Пока не продастся буду ездить сам. Так шо кому надо машину с повареным кузовом - пожалуйста.

драйв рулит. Закрываем форум!

ну да, человек с нашего форума ставил на драйве. Драйв потому что круче.

если я правильно понимаю, то ему хотя б блок, для мрео. А Ф3Р у его и так есть. Ваще темы с таким оформление не годятся и наверное будут удаляться, или надо нормально оформить чтоб не было вопросов и насмешек.

Так, вопрос, скажите ваше мнение. Есть 248 голова, вал уже завтулен очень качественно, вал сток. Есть на нее новые клапана, оси коромысел, коромысла, пружины, тарелки. Нету только направляек. С саправляйками буду как-то решать. Ну это я отклонился от темы. вопрос - стОит ли под турбо делать выпускной клапан побольше? И если да, то какие и от чего поставить? Чтоб и не дорого и для турбомотора нормально? Впуска 248го хватит, а вот выпуск надо подумать.

Хм, ну если более 100ткм и все нормально, то наверное стОит ввязаться в это дело. Спасибо.

Возможно. У меня счас на ИЖе 1991 года родной такой блок нового образца уже, без люка, то без колец . Тогда чертишо творилось на заводах, надо все проверять на конкретном блоке.

на сайте базы цены указаны за номер с обедом, плюс завтрак и ужин 110 грн по желанию. Возможно 150 грн за какие-то другие 2 раза?

Леонид, точно помню что ты делал ремонт направляющих клапанов по технологии К-Лайн. Я себе в 248 голову все не могу найти направляйки металлокерамические, и тут мне еще и говорят что не смогут их обработать, и предложили эту технологию. Говорят что вставки будут латунные. У тебя какие вставки и как они ходят. Очень переживаю за ресурс. Вроде кто не ставит альфовские латунные направляйки - жалуются на то что их быстро разбивает.

на 2140 с мотором 1,7 почти не включался, но летом я так и не поездил, тогда была осень когда я ЭВ поставил, потом все распродал. Счас на 2141 с мотором 1,7 в жару включается очень часто. осенью, и весной включался редко, зимой ваще наверное не включался, но работала ж печка. Даже редких случаев риска закипания лучше не допускать, и когда в пекельную жару у тебя в салоне ребенок, то включать печку очень нельзя. совершенное незнание матчасти - там причина в месте забора ОЖ из мотора на печку. Конечно конструкция печки тоже в данном случае важна, но в данном контексте она вторична.

Та взаимозаменяемо там все, и поршневые в т.ч. Возможно, что второй блок от(для) мотора 1,7, 1,8 или 2,0 литра, тогда посадочное место под гильзу может быть диаметром 92 мм. Если это блок поздний 412 или 331 то отличия только в системе охлаждения. И еще правильно сказали - в нижний блок под гильзы не надо медные кольца распроклятущие.

Лето, понимаете ли. Мерить расход газа летом надо очень относительно. Я на Шниве проехал за день примерно 230 км от полного баллона, и вечером заправил всего 16 литров опять до полного, ну не может быть такого расхода у Шнивы, хоть и по трассе в основном. проехав потом еще 23 км утром я еще раз заправился, и влезло опять 16 литров, вот это уже похоже суммарно на правду. Заправка та же самая.Утром всегда больше газа влазит, в жару на много меньше. Замечено не раз. Раз в мой 2141 при пробеге около 80 км влезло около 5 литров, в жару ).

Электровеник ништяк. Какраз когда недогрев он и нужен, чтоб мотор не охлаждался когда это не надо. Я когда на 2140 поставил электровеник, то он у меня за всю осень включался 3 раза - пару раз в Харькове в пробках и один раз при езде в лесу. Остальное время он молчал. И помните еще, что на максимальных оборотах вентилятор отбирает около 10% мощности мотора. На не максимальных немного меньше, так зачем же впустую "маслать"? С тем чт привести все остальное в порядок нужно - я согласен. И советую автору поискать по форуму поиском, и впредь так делать перед созданием новых тем, потому что про электровеник темы уже есть точно. И если эта тема вдруг исчезнет - не удивляться, мы стараемся не допускать дубликатов тем.

у нас шнива служебная.06 года, вся исцарапана, погнута, покарежена местами, ну вобщем колхозная машина с кучей водитлов, но гнили нет ваще.

ну, ссылку на драв дали, тему можно закрывать наверное.

Приєднуюся!!!

дело не в возмможностях, а том что ты этого всеравно делать не будешь.

Дааааа?) Ты поспрашуй так невзначай у всяких знакомых про зубильную коробку. То шо ты не знаешь про ее проблемы, как грится "болячки", то не значит шо их нет. Они есть и серьезные.просто сам знаешь. Соетую покупать ваз. И засечь вермя от покупки до установки 16клапанки, думаю с вероятностью 99,999999999999 это наступит никогда. )) Не, реально, покупай ваз, забей уже на москвич.

вроде нормально выглядит.

меня седня останавливали в черном. Я ехал после укола, вата со спиртом так и осталась на жеппе и воняла, в смысле спиртом этим. Унюхали спирт, хотели проверять, я им показал куда принюхаться, отпустили)). .

Хехе. А зимой?)

Почистил.. ,Седня ездил в Сумы, заправился по пути в соседнем городе, сьездил туда, там по Сумам покрутился и назад. 153 км - 16,9 л, , вроде и ничо.

ок, поправлю, но позже. вся приборка не устраивала.

Езжу пока, все нормально. 50-70 км каждый день минимум. Синтепон на печке засорился и стал серый, одну часть я уже выкинул. Фильтрик на СО третий уже пока вроде чистый,но и не смотрел. Расход газа опять чето подрос и стало ехать хуже, седня поменял вечером воздушный фильтр, посмотрим. Из важного - теперь у меня правильно показывает спидометр, не мили а километры, и стрелка его впервые на моей машине перевалила за 80. просто поставил 10 импульсный датчик скорости. Долго тянул с этим бо дороговато, но главное - был напуган сложностью установки этого датчика на наш привод спидометра, резьба то на датчик этом меньше. А переточить многие говорят что не вариант - метала не хватает на приводе, и что только не творят. Но у меня нормально переточилось, хотя я уже был морально готов кулибничать-колхозничать. по ГПСу вроде правильно показывает спидометр.. писал что поменял воздушный фильтр. Есть у меня вот такие - справа 2141, слева хз от чего, наружный диаметр и внутренний чуть меньше, но на место встает отлично, четенько и плотненько. лучше чем эта какашка альфафильтр, по высотет точно такой же. Может это и не воздушный, хз. Вот тут как-то искаженно получилось, реально он не на столько меньше обычного. Впервые пробую фотки с гугледиска вставлять, если вдруг не показывает то пишите, буду исправлять. Ну а так не знаю, все по старому вроде. Куча рабодты возле машины есть, например по фото видно что шпакля возле люка облущилась, но все некогда, варю ИЖа, почти каждый день до полуночи, кучафоток есть, некогда постить.