chaika

Ребята, еще ж надо и вал новый от москвичевского насоса, и крышку новую, или старую но профрезеровать или прошлифовать. Плюсуйте это все к сумме. потом еще приплюсуйте к сумме доставки, ну и работу . Получим на выходе гривень 800 за комплект. . Даже если 700 , много ли найдется желающих? Давайте , скажем , кто готов на такую цену (700-800), то давайте, сделаем перекличку, и кто реально согласен, тот перечислит предоплату в размере 200-300грн и будет ждать 2-3 месяца пока не наберется компания человек хотя б 5 и пока все не закупится и не изготовится. Просто поймите, пожалуйста, эти все тюненги что я делаю это не основной мой заработок, та и заработком или бизнесом это можно назвать лишь с улыбкой, а счас ввалить 2-4 тысячи в материалы и в обработку, а потом год это распродавать чтоб немного заработать, а иногда и не заработать ничего - ну не стоит оно того. Я бы написал опять что насосов нет и делать не буду, но тут проскочило что-то, надо проверить еще для уверенности, так что может и сделаем. Может и 600 грн получится, но не уверен ни в вероятности ни в цене. И о хорошем б.у - я делаю только из нового. б.у. валов москвичевских насосов я уже "наелся", и шестерни газоновские не лучше.

предположение не верно, я ж не первый раз туда ездил, и не только на буханке. Примерно правильно.

Всеравно дешевле будет своим сьездить и притащить.

Поэтому, через месяц полтора скорее всего нет, а так я сообщу если что, в этой теме.

Нет! Повторюсь еще раз - чтоб взяться за это дело надо делать сразу несколько штук. Для этого надо купить сразу несколько насосов газ 52. Это дорого, а по нормальной цене пока они не попадаются, вернее давно не попадаются.после того как я когда то взял на Лоске относительно недорого несколько насосов тщательно заплавленых в масло, новых,и после разборки внутри они оказали ржавыми , дело стало еще более стремным. Да, нужны только новые, с б.у. связываться не хочу. А потом они еще распродаются 2 года, я не готов к таким вложениям. На данный момент несколько желающих есть, но я уже по опыту знаю, что как минимум половина отсеется , кто то из-за цены, кто-то по каким-то другим мотивам. поэтому, я уже писал, - если кто -то хочет - купите 5-7 насосов, отправьте мне, оплатите работу, и торгуйте ими дальше, один оставьте себе. я периодически просматриваю всякие ОЛХ на предмет продажи таких насосов, но пока ниче адекватного нету.

Та ладно. Мы Луаза "Волынку" тянули с Днепра москвичем 2141 с мотором 1,8 на жесткой сцепке. Недавно товарищ с Киева притащил москвича на жесткой, тоже 400 км, правда мерсом вито..

та у меня тоже не высокая, у меня плоские тоетовские поршни и голова спилена до шпилек, но степень всеравно низкая, но не думаю что в УАЗ выше.

то что вы дозируете силу торможения ходом педали говорит о том что когда то в какой-то нештатной ситуации, имеется виду при поломке чего-то, протекании, обрыве накладки на колодке ит.п, вам этого хода вдруг не хватит. Многие ведь ездили на разных новых машинах, почти новых, на иномарках, вспомните - есть ли там такой "эффект"? Нету. Такого не было у меня на 2141 с ГТЦ 22м от Эсперо, ни с ГТЦ 25 мм щас от Омеги Б . Зато тако было с ГТЦ от 2101 на 2141 и с гтц 2141 на 2140. А еще у меня перестало срывать в юз колеса при торможении когда я смог позволить себе не росавы и белшины, а нормальную резину. Кстати на восьмилетней Тойо тоже юзило легко.

Сегодня на рабочем УАЗе "Буханке" ездил в Сумы. 200 км в 2 стороны. Трасса хорошая, по городу от силы 5-7 км, и то не загруженному, вобщем считай все по трассе. Половину пути вез груз не менее 500 кг. За 200 км спалил 27,7 литров газа, ну, хай расход примем 14 литров на 100. Скорость 60-100 кмч, в основном 80кмч. Да, в горку под грузом в гору он идет слабо, и чтоб не отставать от Камазов в гору и ехать 60 кмч, а потом еще и обгонять, на 4й передаче давил тапку в пол. На 3й было б те еж 60 кмч но мотор бы разрывался.. Тоесть не экономил. Пустой ехал 80-90, даже один дурачек на грузовой Тате хотел со мной гоняться, наивный )), думал что я его пущу обогнать в гору, чтоб он потом передо мной плелся 70-80 и закрывал всю дорогу. Нет, я не нарушал и не мешал ему обгонять, я просто после обгона фуры дальше разгонялся, а он за мной обогнал фуру и потом за один присест хотел меня обогнать, не ниасилел, сдулся, ну ..не об этом. вопрос - КАК? У меня на 2141 как ни крути, как ни тошни, хоть вали тапку в пол хоть тошни как ботаник - по трассе не ниже 10 литров расход, бывало до 12. В смешанном так ваще 14, иногда, редко, но бывало и 16 литров. Но ведь и вес меньше чем у уаза, и обьем мотора (у меня 1,75), и таки ж 5ти ступка, и мостов и редукторов крутить меньше, и карданов, и какая никакая но аэродинамика в сравнении с буханкой. Я пока ниче не понимаю. Редуктор там обычный толи атикер то ли томасетто, карб ОЗОН с проставкой. П.С. Ошибки в рассчетах расхода на УАЗе нету, когда то пришлось на нем поездить 3 дня подряд в смешанном цикле, то приблизительный тогда расход получился 15-16 литров, тоесть подтверждается.

Хтось міряє роками, а хтось кілометрами.

Чистился конечно. Как же, єто обязательно делается.

С Ндюхой, Даядя Саша. Усех тебе мысленных и немыслимых (пока) благ желаю!

Совсем не заметно )). Соглашусь с виктоом по поводу давдения. И больше сказал бы что виновен первее РВ , тоесть зазоры в постелях РВ. потом остальное. А, еще износ осей коромысел.

я б сказал что это продается не как кузом, а как машина без двигателя. Туда ничего переставлять не надо, там все есть, все полноценное и хорошее.

Цена нормальная. подожди, может кто и заберет.

На мой вопрос как подключить вторые туманки используя ЧЯ нашелся ответ, вот https://www.drive2.ru/l/463463393634812677/ . Но мне это всетаки не нравится тем, что если придется вдруг менять Чя, то придется его тоже переделывать. И наверное я все-таки повешу на вторые лампочки отдельное реле и кнопку. Думал нужно ли подключать задние ПТФ, и как их подключить. Ну нужны они это точно, в сильный туман нужны, тем более раз есть такая стоковая возможность, и оно у меня вроде как работает, проверял седня, правда потом почему-то перестало, ну то мы еще посмотрим. И как подключить тоже придумал - будет реализована стоковая схема включения задних ПТФ, и это же питание будет использовано как сигнал для реле включения каких-то ламп передних ПТФ. тоесть одной кнопкой будут включатся одни передние и задние, а второй только одни передние. Так что и кнопок будет меньше. Какие лампы - белые или желтые буду включать с задними ПТФ я решу потом, как поезжу с теми и теми. А сегодня подключил крайние желтые оампы передних ПТФ по стоковой схеме. Пролазил почти пол-дня пока все уложил и подключил. Раньше на этой машине противотуманки стояли и были подключены, но после ремонта кузова их проводка куда-то пропала, и сегодня я понял что они были подключены не по стандарту, хотя помню, что дополнительных реле никаких не было.

19

то ли дело у китайцев, приборки как у скутера )))

та я сначала соляркой под напором, потом ратворителем и трошки бензиком, потом уже химией. не помню какая, на работе трошки взял, какая-то для мойки промышленных агрегатор, вобщем точно я не знаю. Разбавляется 1:5. Почищенные клапана и немного почищеная еще головка, потом еще как профрезерую дочищу Поставил ГТЦ. Надо было отрегулировать вылет штока. Но винт никак не крутился, а надо было закрутить. Ну и я поступил как делают многие - подпилил его болгаркой немного, потом еще напильником, оказывается он напильником хорошо пилится. Ну и поставил еще пимпу, тоесть помпу).

С днюхой!!!

Покупать в наше время карбюраторы К-126 - я даже не знаю чем нужно быть сподвигнутым. Особенно по такой цене. Разве что для ретроаутентичности. Но я б купил )). Этот "новый" карбюратор, со следами установки, без штуцеров подвода бензина и отбора вакуума, с ржавыми болтами я б купил ради эксперимента гривень за 100-150. предложил бы и больше, но эксперимент может быть не удачным, мне под капот 2141 он может не поместиться по высоте. Есть в этом конкретном экземпляре одна интересная для меня особенность.

Ну тогда задние.

Ап. В наличии облегченный маховик 2141.

На прошлом машине у меня сзади стояли скорее всего родние аммортах сзади, и била на них надпись 3102 . Так что волговские наверное и есть нам родние, тока возможно передние. Хз. И на донорском такие стояли.

У меня и с бензом эпопея, Витя. Седня еле с дому выехал и своих развез, потом раз 30 останавливался пока домой доехал, там нащел новую мембрану внезапно на бензонасос, заменил ее, назад бензонасос, фильтр, некоторые трубки и шланги, еще потерял по дороге жиклер ХХ, тоже поставил другой. Вобщем таки поехал, до работы доехал.