chaika

Приезжай в Ахтырку, у нас есть один, мы на него молимся. У него очередь, но договоримся с ним, примет.) А ваще это и у нас проблема, хорошо что это друг моего брата и идет на встречу, а так тоже хз к кому ехать. Просто не берутся.Ввроде еще один молодой нарисовался о стендом, пока не распадлючился и берется даже за заднеприводные москвичи, но нехотя.

Та чето статья какая-то каличная. сначала о одном пишет, потом о другом, потом какой- то бред , потом не соответствия даже в одном предложении. К примеру вот предлодение почему это Вроде это логично, а вот нифига и не логично, слабый двигатель просто не воспримет Большую нагрузку, вобщем на этим надо подумать глубже а потом из того же предложения В выделенном синим описывается зависимость температуры от изменения нагрузки, а во второй части , выделенной желтым - зависимость пределов нагрузки (думаю имелся в виду диапазон, или амплитуда) от мощности. Бред. выделенное - бредятина, любой мотор с нормально рассчитаной СО обеспечен радиатором, вентилятором и помпой и прочим необходимой производительности, которые смогут покрыть выделяемое мотором тепло на полной его мощности. А если жигулям прицепить плуг и пахать в поле, то здесть конечно конечно двигатель попытается перегреться, но он не успеет, он не развинет той мощности которая нужна чтоб тащить плуг и заглохнет. Вобщем статься - бред какого-то аспиранта, которому надобыло статей нашлепать перед защитой. Я на треках не гоняю и меня всегда устраивает верхний, и греется мотор нормально и в салоне жара, а вот нижние я не полюбил. И не догревался и перегревался , и летом и зимой.

каждый день слышать за спиной дыхание тещи? )

шо ж тут нормального ?)

Та ладно, нормально зимой греется Та ладно, нагревается легко. Это в переделанной системе охлажднения 2141 под верхний термостат.

я пилил не помню сколько, но звонил перед этим Фиме, он сказал .

только хотел спросить

я ничего не понял.

Это все много, особенно с 5ти ступками, должно быть меньше. С такими расходами в пень то гбо и ездить на бензе.

А вот это уже устное предупреждение, с этими обсуждениями пожалуйста в другие темы.

Ребята, еще ж надо и вал новый от москвичевского насоса, и крышку новую, или старую но профрезеровать или прошлифовать. Плюсуйте это все к сумме. потом еще приплюсуйте к сумме доставки, ну и работу . Получим на выходе гривень 800 за комплект. . Даже если 700 , много ли найдется желающих? Давайте , скажем , кто готов на такую цену (700-800), то давайте, сделаем перекличку, и кто реально согласен, тот перечислит предоплату в размере 200-300грн и будет ждать 2-3 месяца пока не наберется компания человек хотя б 5 и пока все не закупится и не изготовится. Просто поймите, пожалуйста, эти все тюненги что я делаю это не основной мой заработок, та и заработком или бизнесом это можно назвать лишь с улыбкой, а счас ввалить 2-4 тысячи в материалы и в обработку, а потом год это распродавать чтоб немного заработать, а иногда и не заработать ничего - ну не стоит оно того. Я бы написал опять что насосов нет и делать не буду, но тут проскочило что-то, надо проверить еще для уверенности, так что может и сделаем. Может и 600 грн получится, но не уверен ни в вероятности ни в цене. И о хорошем б.у - я делаю только из нового. б.у. валов москвичевских насосов я уже "наелся", и шестерни газоновские не лучше.

предположение не верно, я ж не первый раз туда ездил, и не только на буханке. Примерно правильно.

Всеравно дешевле будет своим сьездить и притащить.

Поэтому, через месяц полтора скорее всего нет, а так я сообщу если что, в этой теме.

Нет! Повторюсь еще раз - чтоб взяться за это дело надо делать сразу несколько штук. Для этого надо купить сразу несколько насосов газ 52. Это дорого, а по нормальной цене пока они не попадаются, вернее давно не попадаются.после того как я когда то взял на Лоске относительно недорого несколько насосов тщательно заплавленых в масло, новых,и после разборки внутри они оказали ржавыми , дело стало еще более стремным. Да, нужны только новые, с б.у. связываться не хочу. А потом они еще распродаются 2 года, я не готов к таким вложениям. На данный момент несколько желающих есть, но я уже по опыту знаю, что как минимум половина отсеется , кто то из-за цены, кто-то по каким-то другим мотивам. поэтому, я уже писал, - если кто -то хочет - купите 5-7 насосов, отправьте мне, оплатите работу, и торгуйте ими дальше, один оставьте себе. я периодически просматриваю всякие ОЛХ на предмет продажи таких насосов, но пока ниче адекватного нету.

Та ладно. Мы Луаза "Волынку" тянули с Днепра москвичем 2141 с мотором 1,8 на жесткой сцепке. Недавно товарищ с Киева притащил москвича на жесткой, тоже 400 км, правда мерсом вито..

та у меня тоже не высокая, у меня плоские тоетовские поршни и голова спилена до шпилек, но степень всеравно низкая, но не думаю что в УАЗ выше.

то что вы дозируете силу торможения ходом педали говорит о том что когда то в какой-то нештатной ситуации, имеется виду при поломке чего-то, протекании, обрыве накладки на колодке ит.п, вам этого хода вдруг не хватит. Многие ведь ездили на разных новых машинах, почти новых, на иномарках, вспомните - есть ли там такой "эффект"? Нету. Такого не было у меня на 2141 с ГТЦ 22м от Эсперо, ни с ГТЦ 25 мм щас от Омеги Б . Зато тако было с ГТЦ от 2101 на 2141 и с гтц 2141 на 2140. А еще у меня перестало срывать в юз колеса при торможении когда я смог позволить себе не росавы и белшины, а нормальную резину. Кстати на восьмилетней Тойо тоже юзило легко.

Сегодня на рабочем УАЗе "Буханке" ездил в Сумы. 200 км в 2 стороны. Трасса хорошая, по городу от силы 5-7 км, и то не загруженному, вобщем считай все по трассе. Половину пути вез груз не менее 500 кг. За 200 км спалил 27,7 литров газа, ну, хай расход примем 14 литров на 100. Скорость 60-100 кмч, в основном 80кмч. Да, в горку под грузом в гору он идет слабо, и чтоб не отставать от Камазов в гору и ехать 60 кмч, а потом еще и обгонять, на 4й передаче давил тапку в пол. На 3й было б те еж 60 кмч но мотор бы разрывался.. Тоесть не экономил. Пустой ехал 80-90, даже один дурачек на грузовой Тате хотел со мной гоняться, наивный )), думал что я его пущу обогнать в гору, чтоб он потом передо мной плелся 70-80 и закрывал всю дорогу. Нет, я не нарушал и не мешал ему обгонять, я просто после обгона фуры дальше разгонялся, а он за мной обогнал фуру и потом за один присест хотел меня обогнать, не ниасилел, сдулся, ну ..не об этом. вопрос - КАК? У меня на 2141 как ни крути, как ни тошни, хоть вали тапку в пол хоть тошни как ботаник - по трассе не ниже 10 литров расход, бывало до 12. В смешанном так ваще 14, иногда, редко, но бывало и 16 литров. Но ведь и вес меньше чем у уаза, и обьем мотора (у меня 1,75), и таки ж 5ти ступка, и мостов и редукторов крутить меньше, и карданов, и какая никакая но аэродинамика в сравнении с буханкой. Я пока ниче не понимаю. Редуктор там обычный толи атикер то ли томасетто, карб ОЗОН с проставкой. П.С. Ошибки в рассчетах расхода на УАЗе нету, когда то пришлось на нем поездить 3 дня подряд в смешанном цикле, то приблизительный тогда расход получился 15-16 литров, тоесть подтверждается.

Хтось міряє роками, а хтось кілометрами.

Чистился конечно. Как же, єто обязательно делается.

С Ндюхой, Даядя Саша. Усех тебе мысленных и немыслимых (пока) благ желаю!

Совсем не заметно )). Соглашусь с виктоом по поводу давдения. И больше сказал бы что виновен первее РВ , тоесть зазоры в постелях РВ. потом остальное. А, еще износ осей коромысел.

я б сказал что это продается не как кузом, а как машина без двигателя. Туда ничего переставлять не надо, там все есть, все полноценное и хорошее.

Цена нормальная. подожди, может кто и заберет.