-
Публікації
13 931 -
Зареєстрований
-
Відвідування
-
Days Won
444
Тип публікації
Профілі
Форум
Календар
Усі публікації користувача chaika
-
Як колишній експлуатувач СЕКУ скажу шо СЕКА тоже не вибаглива до цього. Аби 12Ве було.
-
Колодки, конечно, менять и дешевле, а эти так ваще недорогие, и проще, и быстрее. Но надо ставить щитки, тогда еще лучше будет.
-
Думаю вистачить 65А. Впевнений.
-
ну бачек с насосом такие у меня уже давным давно. Тут вчера неожиданно сменил передние колодки. Ну как сменил - частично. сработал когда-то придуманный план. вобщем еду позавчера, и слышу при торможении что-то шкребет (именно шкребет, а не скребет) в праом переднем колесе. Думаю - колодки, хотя ж пару месяцев назад передок ремонтировал, суппорта снимал и колодки были еще хорошие. Ну и как оказалось стерлась внутренняя колодка до металла, хотя наружная почти как новая. Та же история оказалась и на левом колесе. Как вы уже писали мне по этому поводу в этой теме - есть такое явление, что зимой как-раз внутреняя колодка стирается быстрее. Сказать что суппорт не двигается не могу, потому что как-раз двигается на напрляйках хорошо, это раз, а второе - на задних у меня такая же ситуация - внутренние стираются быстро, а наружные еще вполне отличные. и не может такого быть что все 4 суппорта клинят. И еще вы писали что такое бывает когда нету грязезащитных щитков, а у меня их как-раз нет на всех 4х колесах. И когда вот щас колодки менял, то как-раз внутренние колодки изнутри были грязные и мокрые. Наверное этоих и трет. А ездить по грязи приходится каждый день. Ага, как же это я частично заменил колодки? В прошлый раз, в начале лета вроде, когда менял колодки, внутреннме были тоже стерты а наружные отличные, тогда я купил комплект точно таких же колодок, поменял все, а счас с того старого комплекта наружные поставил вместо стертых внутренних, вот так и получилось, третья замена, но обошлось 2мя комплектами. Колодки "Интелли". Мне нравится как они тормозят и как трут диск, но вот задумываюсь может взять какие-то чтоб не так стирались. Но эти вроде и по цене позволяют покупать их чаще.
-
Давайте назовем это завтуливанием распредвала)). На самом деле на сколько я знаю официальной заводской технологии ремонта этого узла не существует, и поэтому делают в зависимости кто как умеет, и в зависимости у кого в распоряжении какие есть материалы и оборудование. Если в данном случае пара трения соблюдена и зазор соблюден, то значит такой вариант имеет право на существование, и к тому же практически нами проверено что оно "нормально ходит". В другом месте, где делают такой ремонт, применяют такую же технологию,но мы там щас не делаем потому что там дороже и даже в Сумы сьездить получается дешевле, и потому что там разворачивают постели на координатном станке, но хода резца там не хватает на всю длину и разворачивают постели за две установки. а это уже высокая вероятность косяка, и такая гбц у меня была одна с несоосными отверстиями на 2 сотки. Но и после этих ребят головки ходят не плохо совсем, тоже проверено практически, это делают у местных бурильщиков, и кольца они делают из каких-то своих труб специальных. Ну щас там у них проблемы и вроде щас не делают такого они. Второй вариант - прошлифовать вал, чтоб шейки были не овальные и не конусные, и завтулить головку. Щас у меня на 2141 стоит таким образом отремонтированая голова, что там за материал стоит я ХЗ, такую уже покупал, ну работает вроде пока. В соседнем городе дедушка один так делает, я ему папину голову возил на ремонт. Он применяет сплав из камазовских поршней и еще из чего-то, не помню. Прямо из них точит. Но как ходит не скажу, потому что сделал паршиво, после ремонта зазор в задней постели был 0,1 мм плоским щупом, и сама поверхность постелей была корявая, я ему денег не платил за такой "ремонт". Думаю если б сделано было качественно, то тоже б ходило вполне нормально. Есть и третий знакомый мне вариант - вал шлифуют, в голове постель разворачивают, и в качестве втулок в голову ставят вкладыши от 407 или 408 москвича, которые перегибают под нужный радиус и обрезают длину. Это делают у нас в городе, стОит такая процедура 1000 грн + вкладыши. Такая голова у меня щас лежит в гараже, зазор большой, не так чтоб очень, но уже надо б ремонтировать, хотел заменить вкладыши у тех-же ребят, тоесть вал шлифовать и постели разворачивать не надо, но запросили опять 1000грн, и я оставил ее пока лежать, думаю как-то изобрету чем перегнуть вкладыши, и может когда-то сам сделаю. Ну там вроде по мере износа вал опять шлифуют и ставят вкладыши ремонтные, Ну посмотрим вобщем Вчера прикрепил таги КПП к кулисе, задрал вверх удлинитель КПП и подпер его дощечкой, всунул коллектор с штанами куда надо, и поставил ГБЦ, звезду РВ и переднюю ее крышку, а седня еще поставил бензонасос. В комплекте прокладок с "деталей" прокладки под выпускной коллектор почему-то без металических колец, какашка, надо купить нормальные. . Пока так.
-
тудараспылители тож продаются. Например от газельнекст не совсем дешевые.
-
-
можэ в эпическом? Думаю в каждом режиме стОит сделать плавную регулировку, тогда точно перекроется большой диапазон и будет более плавная регулировка, за счет того что регулируемый диапазон небольшой, а регулятор тот же.
-
У меня веерніе и стоят, но те что с деталей с буквой G, уже на второй машине, но и там и тут они со временем чето перестают нормально лить. тож подумываю про двухструйные, бо нормальные веерные дороговато.
-
Сайлентблоки ваз 2108/2109 в нижний рычаг 412/2140
chaika відповів у тему користувача panzer1989 в Технічні обговорення
називається "галтель". -
напряжение
-
А чем стали удобней задние фонари круглые, фары заклееные, бампера перекрашеные? Я б и за ручки дверные спросил, но не буду).
-
Этот мастер находится в Сумах. Мы, ахтырские москвичеводы, сделали у него уже несколько голов, штук,5-6, результаты положительные. Человек занимается исключительно завтуливанием головок, газ-овских блоков (тоже РВ), и шкворней, и все. Были у него в мастерской, очень все классно там, это в частном секторе. В головке он увеличивает постель, а на вал одевает кольцо, бандаж, и его подгоняет под постель. Бандажей там у него сотни, разных размеров , подписаны с точностью до сотки, все аккуратно повешаны на стене в определенном порядке. Бандаж из какой-то стали. Зазор получаеся, с его слов, 3 сотки. Чистота поверхности очень высокая. Ну очень качественно делает. Счас уже на пенсии, до этого работал на заводе им.Фрунзе в Сумах. Недостаток - человек не хочет связываться с никакими новыми почтами, даже если заказать доставку к нему домой и от него из дому, надо ехать или лично, или просить заехать кто едет в Сумы. Телефон есть, но повторюсь - надо везти, перевозчики не канают. Та не помню, на работе канистра, написано для мойки промышленного оборудования, разбавляем 1к5. Взял немного, налил в бутылку из под бытовой чтоб разбрызгивать. Хотя какой-то бытовой на работе бочку, автоцистерну, от нефти отмывали - отмыло.
-
ГБО. Обратный клапан в трубку подачи газа к второй камере карба.
chaika відповів у тему користувача Voeslav в Технічні обговорення
точно, это я тупанул. -
Готова практически полностью отремонтированая головка - завтулен вал, выровняна плоскость и заодно снята на 1мм, поправлены седла, поправлены фаски клапанаов, отреставрированые оси коромысел, поправлены пятки коромысел. Почти нью.Направляйки и клапана не менял, они отличные. Оси коромысел сделал из старых новые, наверное я об этом писал уже. Смысл такой - как видите на фото сверху на впускных и выпускных осях коромысла стоят не в одном месте, а смещены, и следовательно выработка не в одном месте. Я поменял впускные и выпускные коромысла местами, ненужные отверстия позаваривал, а новые понасверливал., обработал сварку на наждаке. Отверстия для коромысел сверлил толлько нижние. Посмотрим как будет работать. Была одна ось забита как пластилином, ужас. И немного РВ. Попрочищал и промыл солярой под давлением. И еще вопрос, а тоя давно ЗП москвичи не крутил и не помню. У меня щас выпускной коллектор с штанами вместе скручен, так мне его в машину вкнинуть ДО того как головку ставить? Или и потом влезет. вот помню шо там шото чему-то мешает, но подробностей не помню.
-
Поставил несколько дней назад новые дворники. Дорожня карта. Ну , трут не с первого раза стирают омывйку как прежние, но вроде ничего. И моторчик новый поставил на омывайку тоже Дорожня карта, на 10Вт, работает лучше старого. Еще б сцыкалки поменять.
-
и не сочтите за "АП", вроде будет возможность сделать один 2141 маховик немного дешевле чем обычно, ну, скажем, за 370 грн. Разовая случайная акция, считайте это подарком от одноклубника (не от меня).
- 341 відповідь
-
- маховик
- тюнинги на москвич узам.
- (і ще 1)
-
Выглядит не плохо. Но блин сделать такое из машины с пробегом 2500 км - не все поймут и разделят.
-
Оце мать заберу.
-
Жаровня.
-
ГБО. Обратный клапан в трубку подачи газа к второй камере карба.
chaika відповів у тему користувача Voeslav в Технічні обговорення
если врезки то может и будет воздух сосать, они ж вроде перед дросселем , а если простака то не, там же она уже за дросселем, откуда там воздух. А я все больше и больше прихожу к тому, что нужен один однокамерный карб для газа с одной большой заслонкой, а все эти двухккамерные -0это параша. Ну или паралельное открытие, но это усложнение. -
между ЭУР и ГУР есть одно огромнейшее отличие в нашем случае. Нет, это не тип привода - давлением масла и электрикой. При установке ГУРа ставится рейка с меньшим числом, и потому количество оборотов руля между крайними положениями уменьшается. Именно поэтому я хочу именно гур. С эуром все так-же при маневрах нужно делать мильен оборотов руля, крутится будет легче, но , вроде руль у нас и так не очень тугой, а вот "мельница руками" задалбывает. Есть еще вариант - текущая гидрорейка , от ауди может копейки стоить, я купил пару лет назад на металлоломе за 40 грн), гидравлику к ней не подключать а использовать как механическую, и усилить ее ЭУРом, но это уже какое-то збочення.))
-
Тонкости настройки и эксплуатации ГБО
chaika відповів у тему користувача Pomi4 в Газобалонне обладнання (ГБО)
А седня внезапно влезло 23,5 литра, и шото там еще было, потому что на заправку доехал на газу.