chaika

что такое МДЭ412? Не слышал такого. Ход поршня померяй. И посмотри есть ли недоход поршня. Ты точно уверен что не разбирался? Хотя в 1991 г теоретически могли ужа на заводе химичить.

Пока ступицу отложил на потом, может и так хорошо будет... А пока по рейке - сделали мне новую втулку - старую завтулили. Новая втулка разрезная - сделано по три пропила с каждой стороны примерно на 2\3 длины. втулка с небольшим усилием двигается по рейке. Ессно зазора нету, моя же родная втулка болталась на рейке. Собрал, но еще не ездил, надеюсь все будет хорошо. По крайней мере теперь когда дергаю за то место где тяги прикручены, то не болтается. Вот такие прорези с одной и другой стороны. с рулем долго мучился, родной не хотел покупать, потому что опять не понятно на сколько его хватит. А тюненговать не хотелось. Решил таки варить свой, но сначала порасшатывал чтоб лучше увидеть где трещины, а потом когда ровнял все на место, то он сломался совсем. Варить не захотел, потому что у него , есть подозрение, что и спица одна сломана. Опять долго думал, понаходил уже разборки, но в итоге таки купил у одноклубника отличный родной б.у. руль. С одной только проблемой - ерхняя часть середины сильно так задута грунтовкой, основная масса то отмылась, но много точек отмыть не удалось. Изучил тему иномарочных рулей - почти все не подходят, а те что подходят имеют малый вылет, и если панель родная, не вектровская к примеру, то будешь руками цеплять за козырек. тоесть пол-любому делать проставку-удлинитель. И пишут что опелевские имеют шлицевую часть конусную, а у нас шлицевая часть прямая, и руль садится примерно на половину длины шлицов только. Дальше - всеукраинка на носу, а машина выглядит паршиво. Многие меня знают, и знают что внешний вид машины для меня не на самом первом месте, но было настолько плохо что нужно было делать. А не нравилось вот это. Оно было и в прошлом году уже в значительном количестве, и я планировал исправить, но я за работой было некогда. А тут уже даже не ради красоты, а ради спасения кузова надо было исправлять. Ну, позачищал разными крунгами и наждачками, обработал немного Р-Стопом, погрунтовал, задул антигравием по выштамповку , немного арки и полоски на крыльях, потом подкрасил. Но вместе с тем позачищал и жучки на кузове, поподкрашивал их и получилось паршиво, очень, пятна ужасные. Подкрашивал маленьким пульвером, потому и пятна. А ри больших пульвера неисправны. Короче психанул я, собрал из трех один, с дюзой 1,5мм, и покрасил им, и получилось хорошо. Не то чтоб прям хорошо, но без пятен и отностельно равномерно. Если б знал что так получится, то и потеки б поубирал старые, я то их поубирал, но не все. Сделал это подкрашивание только на боках, капот все еще страшный, рамки дверей не крашены толком, бумпира, ну и т.п. Ручки дверей на фотках некоторые закрашены в цвет машины )), сегодня уже покрасил черным. Вчера почти весь день переделывал безопасность. А именно убрал старые задние ремни, они у меня были от Ёпель Вектры,и поставил от ТАЗ2112. Почему? Вектровские были нормальные рабочие ремни, но я с дуру повыкидывал из них шарики, и малого в детском кресле они практически не держали, он мог спокойно на ходу нагуться и достать с пола игрушку, которую уронил. И вроде бы и рассказывать нечего,но надо. Надо развеять один миф - про то, что "ваз 2112 ита ж тожэ хачибэк, и кронштейны там такие же, и надо лишь немного их подогнуть.". А вот и НИ-ХЕ-РА ! Як кажуть у нас у селові - "похоже як свиня на коня". Если конечно на этих фотках что-то видно, бо фоткал на ответки от ремней этих. Вобщем на первой фотке муже установленый ремень на правую сторону, а на второй притуленый рядом к нему же левый ремень. Плохо наверное видно, но поясню - тазовский кронштейн не походит абсолютно! Он не походит ни по плоскостям совсем, ни по наклону, но отверстиям, и, важно - не походит по длине. Если плоскости можно погнуть в тисках и молотком, дырку новуб просверлить, то по длине - только резать, иначе не оденете обшивку, тесть кронштейник должен быть совсем коротюсеньким. И вот немного фоток Вот левый кронштейн тазовский новый, целый. Вот так я его разрезал. Верхняя часть нам понадобится, она уже разогнута, но потом я ее еще много разгинал и подгонял плоскость чтоб ремень стоял ровно и шарик не клинил ремня. И еще новое отверстие в нем сделано. А вот как должны выглядеть кронштейны родные, видно что коротенькие они Взято отсюда https://www.drive2.ru/l/480167998917706499/ там еще фотки есть как они стоят по заводскому. Примерно так у меня стояли и опелевские, и был вот такой кронштейн. Кстати на бывшем 2141 точно так же у меня были установлены задние ремни от БНВ. кроме того у 2112 еще и ремешки ответок коротковаты, вот для сравнение,двенашные те что короче И поэтому и из сиденья они выглядывают рахитно, тоже есть сравнительная фотка Суть этого описалова установки ремней - если вам нужны задние ремни - покупайте любые, которые вам доступны, главное чтоб они были расположены "лежа", как на фотках у меня и по ссылке, тогда из них ремень будет вытягиваться и назад затягиваться хорошо, то-есть чтоб они изначально были задними и с таким расположением, то-есть креплением на кузове. И чтоб они были от 2112 совсем не обязательно, это не дает никакого преимущества в удобсте установки. И еще не работал совсем у меня передний пассажирский ремень, затягивался и вытягивался легко, но не фиксировался вообще. Снял его, разобрал, а там и механизма фиксирующего нету. Спасибо Михе, который продал мне эти 2112 ремни, он положил мне в посылку еще и третий такой же ремень, видимо передний, кронштейн у него был не такой как на задних. Нам на 2141 от опять же не подходит, сам то он по конструкции такой же как 2141, но крепление к кузову не такое, вернее нету петли чтоб закрепить ее к стойке кузова вверху. И он был заклиненый. Но я из него вынул стопорящий механизм, с шариком, поставил в свой ремень, и все теперь работает. Ну а так пока готовлюсь неспеша к поездке. И еще с помощью жены покормил панду, но что это значит увидите на всеукраинке

Їзжу та й їзжу. Пару тижнів тому побачив що мокріє задній лівий тормозний щит, а тоді в той же вечір стало клинить заднє ліве колесо. Розібрав - вискочили колодки з пазів циліндрика. Циліндрики я нові ставив, перед установкою робирав і перемазував, то вони були хоч і нові, але різні. В одному з них механізм самопідводу був чисто умовним, тому воно мабуть і вискочило , коли ручником колодки розжав, а коли зняв з ручника то вони на місце не стали. Ну трохи попустив ручник, поміняв сальник півосі. Підшипник мабуть уже був міняний, бо маде ін раша. Їзжу, пробіг вже без 50ти км 3000км після виїзду. Запіліл ще собі отаку наклеєчку. )

Если будет аукцион, то привезу такую наклейку

Тьху ты, точно.. А я ж как всегда - по картинкам рассматириваю )) Ну да, если по габаритам подойдет, то отличная штука.

температура не написана нигде

саме так

тут один чоловік з форуму робив всю вихлопну на якійсь фірмі по вихлопах. Наче з Києва. По ціні так нормльно, я б не сказав шо дорого дуже. Десь недавно писав, на класичний москвич. Пошукай. найшов сам

Так, оюічно на всеукраинке вручаетс приз "москвич года", соответственно єтот москвич сначала определятся. Способов определить москвич года можно сказать есть два -выбрать таковой голосовалкой на форуме, и второй - прям на встрече определить таковой головоалкой билетиками, талончиками, вкидывать в коробочки, подсчитывать и т.п. На форуме уже некогда голосовать, во вторых эта машина может не приехать на всеукраинку, и в третьих - всегда выбирали на всеукраинке машину.. И так задача оргам - придумать приз - кубок, диплом, подарок, что угодно, чтоб наградить владельца, и придумать способ голосования. И наградить на банкете, если этот человек на банкете не будет то на месте стянки. На место стоянки желательно иметь мегафон. ______________ Второе что хотел давно написать - пару-тройку раз на всеукраинках проводили аукцион запчастей, после 100-150 грамм алкоголя мероприятие было довольно веселым). Запчасти привозят сами участники слета, то-есть все мы кто хочет и у кого есть что. Будем проводить или нет? Это на банкете ессно. могу провести как и раньше это делал но лучше если кто другой возьмется. Но я придумал одно правило - как минимум половину выторга отдавать на развитие форума. Ну и главное не везти всякое говно, то чего полно в магазинах и на базарах и т.п. Нужно везти ништячки, редкие, интереные - шильдики, полосатую крышки, дидовы запасы, ретродитоли, такое что действительно интересно, и вам не жалко будет, ну и относительно не дорогое. Не у каждого в кармане будет 500-1000 грн лишняя на банкете. Ну и много везти не надо, что аукцион был минут 30, если дольше то стает скучно (алкоголь выходит наверное). Если будем проводить то я уже придумал что привезу, если успею сделать.)

примерно так и было )))

Едь с кем-то из Киева пассажиром. Я ещдщил как-то пассажиром, вроде в Запорожье, есть неосоримые перимущества перед "за рулем". Если в пятницу, так можно будет даже, думаю, к кому-то из наших даже подсесть, имею в виду Ахтырских. Та не только наши буду в пятницу через Киев ехать, а Киевские в субботу. Не пропускай, не пожалеешь..

Уже купил дешняк. На дитолях какой-то прогресс, на 77 или 87 грн, и поместу кокойто Электротех. Шо було... Рейку отвез. Решили что вал просто полирнут, новую втулку сделают, и нада будет еще немного плоскости упора копытец тернуть. Обещали седня сделать. А ступицу я могу померить только толщину так как ты говоришь, а мне биение надо, может она кривая. Стойка магнитная с микрометром то на работе есть, но куда закреплять...Надо подумать.

и так - по рейке. Заехал я к ребятам токарям своим, завез им проточить свой тормозной диск, и заговорил про рейку. Рейки они восстанавливают. Если надо то шлифуют вал (возят в другое место), но это бывает нужно редко, и точат новую втулку. Втулку делают из капролона. Я задвинул про зазоры исходя из этой темы на тиме https://forum.azlk-team.ru/index.php?topic=76553.0 но сказали , что капролон при 100градусах с такого размера расширяется почти на 1мм, и рейка клинит, это уже с опыта, поэтому делают зазор около 0,1мм, какие-то там кольца резиновые ставят, ездит у многих, нормально, не жалуются. Особо в тонкости не углублялся. Разобрал вчера рейку , которую нашел в сарае, с разобранной когда-то машины. там рейка сама с коррозией, остальное вроде нормальное. Сегодня снял и разобрал свою рейку, сама рейка там где во втулке ходит вроде нормальная, но не уверен, зубья тоже нормальные вроде. Во втулке внутри даже что-то похожее на хон есть. А вот вал , зубья на валу, сильно изношены. Зубья на донорском валу вроде на много лучше. Ну и возможная причина почему стучала рейка была не во втулке, а в том, что втулка пружинная, которая разжимает "копытца", болталась в самих этих копытцах, а статься по ссылке выше гласит, что она копытца должна разжимать. Завтра отвезу все это ремонтникам, пусть опытным взглядом состояние оценят, ведь бывает без опыта то что кажется нормальном на самом деле уже изношено, пусть перемеряют диаметры и овальность, а там уже буду принимать решение что делать.. Решил также заменить нижний рулевой карданчик, вернее крестовину. На том же азлк-тиме соверуют ставить тоетовскую, есть номер, цена на экзисте по заменителям не высокая. Но я все-таки купил вазовскую на дитолях, завтра наверное придет уже. Но..., при разборке оказалось, что немного уже люфтит и верхняя крестовинка, придется покупать по месту, если найду, когда-то искал, так и не смог в городе найти. А вот диск тормозной, левый передний, был очень кривой. Перед этим проточил правый, подозревал его, он был немного кривой, а вот левый был очень кривой, причем были по разному кривые обе стороны диска по которым колодки трутся, и та плоскость которой диск прилегает к ступице была кривая относительно остальных плоскостей. И что мне не нравится - когда поставил на место и прижал колесом, то опять слышно, что по колодкам трется диск не равномерно, наверное сама ступица кривая. Вот думаю, можно же ступицу с подшипника вытащить, проточить, и потом вставить назад, не повредив при этом подшипника? посмотрю что оно в езде покажет, но если будет бить, то помню что Саня Фен исправлял ступицы и кольца точил вроде, буду поднимать тему и возможно придется себе так делать.

ну это та в котрой внутри рейка сама ходит? А на рейке же тоже износ бывает? Надо разбирать и смотреть конечно сначала.

Парни, сильно стучит рейка рулевая. Пару лет и примерно 25-30 тыскм пробега назад перед вводом в эксплуатацию этой машины я рейку перебирал, перемывал, перемазывал. вроде там все было нормально, но как-то оно туго и тогда получилось. А сейчас или стучит, или если подожму винтик - рультуго сильно крутится. Скажите, вот это поможет https://detali.zp.ua/catalog/100028-remkomplekt_rulevoj_rejki_moskvich_2141/#related Там вроде саму рейку как-то шлифуют, потом втулку точат под нее.

первый был Лемфердер, второй ТРВ. Отьездили примерно одинаково. Лемфердер который изнгачально стоял слева пережил оба правых. Их не рамолотило и не разорвало, их именно выдавило. Получилось, что в одну сторону выдавило, не помню вперед или назад, бортик сжало, но не раздавило, не разрезало, резина выдержала отлично.

так вроде и должна упираться. Я всегда делаю чтоб упиралось. У меня газоновские резинки, я втулки обрезаю немного, вставлю в резинки, сдвигаю их так чтоб при установке они сомкнулись, потом устанавливаю на стаб и зажимаю шайбами.

Шайбы я какие-то вазовосьмерошные покупал. Сайлент у меня был вектровский резиновый, два раза вытнуло правый, а левый за это время вытянуло один раз и меньше. Поставил те что Космич советует, цельные типа "полиэдр усиленные" но П.У. Посмотрим. А мохет у тебя просто резьба кончилась, на стабе, та что грибки сжимает, от того не смыкаются втулки и есть указанный эффект шевеления? Просто под гайку шайбы подложить. Не помню какой кастор у меня, но шайбы я подкладывал.

в поиск! тема есть. Эта закрыта.

бреше. Ну самі подивіться. Свят це не тіки морда і капот, це багато чого не такого як в простого 2141.

я мучился с бензонасосами пока не купил клапана с металлическими корпусами. Бывают в ремкомплекте с пластиковыми - какашки. Это я про насосы типа "пекар". прочие насосы я просто менял, борьба с клапанами была бесперспективна.

У меня и 2141 и Жи - оба того же что и ПЫЖ 1991 года. Ниче современного. Это совсем никак не свят. Это простой 2141 с мотором Рено.

может у тебя аморты какие не родные. Я такие покупал, на одном аморте поменял, и оно даже отьездило тыщ 15 км в жестких условиях, и не разбило, просто амморты заменил.

я от газели себе поставил, но у меня выхлоп састом, Газелевские шире родных. На сток выхлоп я тож лайносовские покупал вроде, не помню. или приоровские...

тема закрыта за нарушение правил названия темы.