chaika

та ладно, за 2 я думаю можно и у нас найти, только не ждать когда к тебе приедут и предложат, а искать активно и настойчиво. О покупке на несколько человек лучше забудь, будут проблемы, кому-то не подойдет кпп, кому-то не понравятся вмятинки на двери, и останешься ты сам с эти мкорытом. Я еще понимаю стоило б он там 500 баксов, или пусть нормальный реногор 800, то стоило б заморочиться, а так нет. Я живу тоже в 80 км от России, и трошки знаю о чем говорю. Иномарки ввезенные из Европы все ввезены преступным путем, один из вариантов - при вьезде в Украину на границе сразу отмечают что она выехала назад, хотя она не выезжала,это стоит денег, наверное не малых, но там есть чего с нее продавать, и состояние их хорошее, не то что АЗЛК с русских дорог.

Я ему предлагал, он подумает. Положанский сказал даст порулить если ты выдашь резину. короче на слете все порешаем.

подтекание конечно недопустимо, а вот про герметичность я б не сказал, не помню про веберы\озоны, а в солексах специально сделаны балансировочные отверстия

ехал бы ты 70 км визирь бы 83 тоже показал)), очень лояльные посоны, да.

вакуум был от коллектора, в шланге от коллектора до эконометра был тройник, и шло до редуктора. Газ-бензин переключалось вроде амими клапанами и все. Они были в синей коробке)).

Ухти, з кондиціонером)). класна тачка, мені нравиться.

так шо время есть, можно подготовиться и собраться, и можэ даже потренироваться.

И снова Отца-основателя с Днюхой!!!

конечно, коллектор впускной подогревается немного, бенз начинает испаряться и стает все ОК. Да и еще из какого-нибудь открытоно впускного клапана выходит тепло. Забей. Хотя 3-5 минут это много думаю, хотя, забей, ничего не сделаешь, зима.

совершенно верно. Я по этому поводу не перживаю, машина стоит отданых за нее денег.

Забей. Пока мотор холодный и бенз в холодном коллекторе плохо испаряется, так и будет. Бензины говно.

Даю совет - укажи балка передняя или задняя, какая тяга, какой кронштейн.Можно только догадываться и флудить.

Для Маляра: стояли тазовский классический ГТЦ и вакуум, ГТЦ не работал, пропускал, тормозов почти не было. Решил менять, Оптимальным по цене мне показался дэу эсперо гтц и вакуум. Снял свой гтц, стал снимать вакуум, но он не снимается - не откручивается, болты его крепления прокручиваются внутри вакуумника, пришлось резать. Вчера оказалось что не работают передние абариты, трохи поковырял, но когда увидел, что в одной фаре ваще неу лампочки габарита - бросил.

продолбался с стопсигналом почти 3 часа. Проводов на жабку просто нету, как но работало - хз. Нашел 2 провода, подсоединил, но не работает, ну ясное дело, ведь они в подкапотное ушли. По схеме, ноа выше, ваще не сходится. Ну коричневый провод №10 от х4 нашел, он был обрезан, ну зачем?, хз. А вот желтый провод №3 от х2 был не желтый, а красный, и уходил под приборку. Ну что делать, там и так жутчайший колхоз, своим колхозом я там уже не усугублю, решил второй провод от жабки прикрутить напрямую к фиолетовомк проводу №14 х9. Ага, не тутто было, к нему уже был прикручен какой-то желтый провод, и если на него я подаю +12в от жабки, то загораются габариты, если их включить то они работают тоже, но если вытащить колодку из ЧЯ то не работают, бред какой-то . Посмотрел на задних фонарях - к сопам вместо фиолетового идут бежевые провода, ну путаница страшнейшая, подсоединил к ним провод от жабки (около ЧЯ прикрутил колхозно) - стопы заработали, Ура!. Но блин это почти 3 часа лазания в холодном гараже на холодном полу, в позах йогов и камасутры. Ох и наколхожено там, я просто не понимаю как так можно и зачем. потом решил проехаться, ведь ехать завтра надо, а тормоза так и не проверил. Еле выехал с гаража, оказалось заклиненным левое заднее колесо. его не отпустило от ручника. И раньше было, что ручник отпкскало только после трогания с места, а щас ваще капитально заклинило. Ну вобщем покатался я по своему переулку, снег и укатанный снег - плывет колесо, он совсем не зимнее БЛ-85, оно и летом то не держит толком, вернее никак не держит, а по снегу и подавно, передние буксуют, тронуться тяжело, они тоже всесезонки, немногим получше того БЛ-85. И на улицу уже выехал большую, да и там лед укатан, вобщем жопа, около километра проехал - колесо не расклинило. в гараже по сухоме катится, но туго, по снегу никак. Залез в гараже под низ, подергал трос ручника, отпустило. Пока не понял в тросу ли заедает или в колесе, в это колесо еще и не заглядывал ниразу. Выехал на перулок - совсем другое дело. Ну тормоза то вроде есть, все колеса сразу плывут, но толком то не поймешь, очень скользкая дорога. В любом случае лучше чем было с тазоГТЦ. Потек между вакуумником и ГТЦ опять появился, когда педал понажимал, маленький, но есть, посмотрим.

Вась, я так не делал, только придумал пока. Про ручник не догадался, а ведь и правдатак можно делать.

Док, я знал, что ты картинку увидишь, спешел фор ю. ))

пластиковое стеклышко не расплавится?

а я имею мнение, что накачивание воздуха под давлением в бачек ГТЦ насыщает тормозуху воздухом, что для нее плохо.

На второй день после установки вакуума+ ГТЦ потек маленький был между вакуумником и ГТЦ, я его вытер, еще через 2 дня пришел, это сегодня, потека нет, вроде бы все хорошо, но все-таки надо будет понаблюдать в работе. Подсоединил троса газа и подсоса, завелся четко, прям сполтычка, на улице -12, в гараже теплее немного наверное и ветра нет. Ну и главной причиной заводки была проверка работы вакуумника, так вот он работает, при работе мотора педаль мягче чем при заглушенном, и при нажатой педали тормоза если завести мотор, то педаль утапливается немного, знач все ОК. Будем надеятся что и далее все так будет при эксплуатации. Осталось найти стоп-сигнал, сделать чтоб тормозило правое заднее, подварить пару критичных трещин на кузове , и сделать развал. Надеюсь пока это сделает замерзнут озера , и можно будет валить)))). Давно подумываюо таком, но никогда не видел, а тут случайно попалось, пусть побудет тут картинка. я знаю еще некоторые коллеги о таком думают.

Да тут вроде и нет переделки. Прокачивал два раза на прошлой неделе избытком воздуха, хреновый тазоГТЦ прокачался хреново, а от Эсперо не захотел так прокачиваться (.

В нарушении правил форума, в оверквоттинге.

да Облегчение маховика 120 грн, не важно конкретно ваш перетачивать или в обмен на мой. Ваш б.у. венец мне не нужен, в каком бы он состояни не был. Поэтому могу ваш венец поставить на маховик который буду вам отправлять, перестановка венца бесплатно, или могу поставить новый, это +60 грн. Венец новый желательно заказывать заранее, за неделю-две, потому что в наличии их держу редко. Представительства компании САТ в нашем городе нету, доступны мне: ин-тайм , деливери , нова пошта , автолюкс , ночной экспресс.

Может быть надо было в "технические обсуждения", но я решил сюда правильнее, хотя пока это только рассуждения. Прокачка тормозов почему то для меня всегда была каким-то неприятным процессом, хотя вроде и не очень сложным, ну вот не люблю я почему-то этого. И вот сейчас возможно придется менять ГТЦ, а это опять прокачка, и желательно всех магистралей, чтоб 100% все было хорошо. Но пока все это еще впереди, а возможно и получится избежать , пришли в голову такие мысли: Смотрим сперва рисунок, звините, фамиличя моя не Пикассо и не Репин. Коричневый кружочек это ГТЦ, фиолетовое это РТЦ суппорта, серозеленое - цилиндр суппорта, желтое тормозуха, зеленоватое и серовато коричневое соотвественно тормозной диск и колодки, ну вобщем думаю понятно схематически где что. И так смотрим картинку номер 1. Это ситуация когда стоит еще старый ГТЦ и система заполнена жидкостью. В это время трубка и ГТЦ заполнены полностью, рабочий цилиндр заполнен в аобьеме "А". Смотрим картинку номер 2, это ситуация, когда мы просто откручиваем трубку от ГТЦ, и в трубке остается жидкость на уровне "Б", в цилиндре она так же и остается в обьеме "А".теперь при установке нового ГТЦ придется прокачивать систему, чтоб выгнать воздух этот что есть в самом верху трубки, хоть его и самая малость. Поэтому так не делаем. Смотрим картинку номер 3. Перед тем как открутить трубку от ГТЦ давайте сделам так, чтоб увеличить обьем жидкости в рабочем цилиндре, тоесть надо чтоб цилиндр выдвинулся, для этого можно снять колодку, или обе колодки, в зависимости от конструкции суппорта и того обьема, который вы хотите вытеснить в рабочий цилиндр, и немного плавно нажать на педаль, чтоб поршеньки не выпали. Как раз это и изображено на картинке номер 3, и жидкость занимает обьем "В", он значительно больше чем изначальный обьем "А". Теперь картинки нет, но мы представляем, что открутив трубку от ГТЦ жидкость в трубке будет на уровне "Б", а в рабочем цилиндре обьем будет в размере "В". Ну и последнее это картинка 4. Установлен ГТЦ, трубка к нему подсоединена, в рабочем цилиндре обьем "В", в трубке уровень жидкости "Б", над ним воздух, и если теперь мы вдавим поршенек (монтировкой, лопаткой, отверткой) внутрь рабочего цилиндра, то в трубку, а следовательно и в ГТЦ, вытеснится обьем жидкости равный "В"-"А", вытолкнет в собой скопившийся в верхней части трубки воздух, таким образом удалив его из системы. Думаю, что перед этим делом надо в ГТЦ налить половину уровня тормозной жидкости. Ньюансы конечно могут быть разные, например если у кого задние тормоза это абсолютно отдельный контур, то с задними РТЦ эта ситуация будет малореализуемой, думаю. Кто то скажет что ему достаточно прокачать в такой ситуации только ГТЦ, отпустив штуцеры, кто-то ваще скажет что все пройдет отлично самотеком и воздух сам выйдет. Но чтоб было все феншуйно я бы делал именно так.

обильно смазывать термопастой не рекомендую, наоборот.

Вы че на, с ума сошли на, такие посты цитировать? Вы че на, с ума сошли на, такие посты цитировать?