chaika

Я б советовал купить новый гтц. Не так он много и стОит. Говорю так потому, что ремонт ГТЦ по моему опыту - лотерея, с вероятностью удачи 50%.. Себе на ИЖа покупал самый дешевый "Дорожня карта", тоже понимая что лотерея, но отьездил 5000 км и продал машину, думаю и дальше все ОК.

конечно нет. Оно ж скользит.

ОФОРМИТЬ название темы согласно правил! И тему про головку тоже!

Номер телефона для связи!

Не хо шишку делать. Забегая наперед скажу - все-равно в капот упирается. А так-то что - собрал, завел, работает. Но шланг, которым соединяются дроссель и переходник слишком жесткий, буртик на дросселе я спилил и с дроссселя шланг спадает. Щас ищу решение проблемы, может шланг найду помягче, посмотрим. А так выглядит вполне по -инжекторному, ну почти ) Кронштейн троса газа удачно подошел вольвовский, токо немного его разогнул и отрезал лишнее, ваще идеально встал, даже в роные его крепления. Ож зали, вроде ниче не течет. Осталось чето решить со щупом и закрепить радиатор. Ну и достает до капота, пока будет так пока в голову ниче не придет нового. Кстати - а если черепаху нагреть феном и немного подмять - она нормально помнется? Просто он только в одном месте 2-3см опасно, его б подмять и было б хорошо.

Прикольно. Не факт конечно что это правильно. Полукруги НГШ двух шатунов могут сильно отличаться, не зря же к каждому шатуну своя крышка, и они обрабатываются вместе. И потому возможны варианты , и их вариации )) Но, опять же, наверное эта величина настолько мала, что ею можно пренебречь.)

ну ты погугли сначала, а тоя мог где-то ошибиься ). Вроде на каком-то зазфоруме была тема собсуждением.

Лучше где не дует. Если хочется чтоб дуло, то надо обратную сторону второй ступени газового редуктора соединять шлангом с корпусом воздушного фильтра вроде за фильтром. Это будет т.н. "компенсация". Так дклают вроде на всяких древних К-джетрониках или хз как их. Для популярного редуктра Томасетто даж в продаже крышка есть с штуцером под этот шланг https://lpgtech.ua/kryshka-s-kompensaciej-dlya-reduktora-tomasetto/ , не реклама Я точно в теме не силен, могу быть гдето не точным, но точно лучше чтоб не дуло.

Я когда весил ВГШ, то в разьем НГШ ставил пластну, поперек, и она как ось была. Ну тоже долго шатуны подгонял, очень долго. Это когда давно очень 1,7 собирал. То ли дело тот мотор шо щас - поршни и шатуны с 2JZ , даж не притрагивался к ним по вопросам веса ). Пошни да, снть 1 г єто очень проблемно, помню )).

Идеи были, даж вроде на этом форуме, но реализованого не помню. А в грузовики и бусики делают повально, только предварительно на газ переделывают. А деду машина была положительная, потому что наверное в те времена была самой крутой тачкой Волга, и особо ничего кроме ЗАЗов, жигулей и москвичей народу не светило, потому и было деду хорошо, не с чем было особо сравнивать.

Продолжаю собирать. Допилил в коллекторе отверстие сопряжения с дросселем. Ранее оно было специально сделано меньшего диаметра, а потом распилено под дроссель по месту, ибо дроссель стоял с ним не соосно, как и предполагалось. Ну и поприкручивал заглушки на коллектор, и заглушку на место бензонасоса. Зачистил плоскости прилегания и поставил коллектор, проблемное место 1го цилиндра подпилил болгаркой, и вместо шпильки вкрутил болт с шляпкой под внутренний шетигранник. Вылезла новая проблема - не лезет масляный щуп. Никак! Или укорачивать трубку и сам щуп, но боюсь чтоб масло не выплевывало, или делать самодельный какой-то очень гибкий щуп.. у или трубку оставить как есть, а щуп укоротить, но тогда метка МАХ останется, и МIN отрежется, чего б тоже не хотелось. Ну и под капот не лезет. Сегодня спилил у токаря дроссель по высоте на 9,7 мм суммарно с двух сторон, померяю вечером. П.С, Интересно, что на фотке коллектор внутр черный аж грязный очень, а реально ж я его отмывал, а реально оно чистое там на вид.

Высоковато. Но буду иметь в виду, спасибо. У них "дырки" внизу большие, а это значит, что когда я выкину смеситель газовый, то смогу посадить его аж вниз на дроссель. Ну это будет лет через 3-7 )), но просто спасибо за наводку.

А как зимой без печки? Стекло обмерзает. Мы ездили, в машине жара.

Коля, ну конечно диффузор получается малый. Дроссль 56м, трубя внутри 56мм примерно, а смеситель диаметром 34мм. А под турбо конечно это не годится, это ж ГБО2, оно на принципе эжекции (не путать с эрекцией ) работает, когда газ высасывается из редуктора, и количество высосаного газа зависит от разрежения в коллекторе. А с турбиной же не будет разрежения, а будет избыточное давление, оно просто закроет клапан 2й ступени и все. Ну или порвет диафрагму. Конечно же сделать сначала инвжухтор, потом ГБО-4, и уже потом турбина. Ну, промеряй высоту, сфоткай, покажи, буду иметь в виду. Спасибо. 15 минут работы, в магазин дольше ходить )). Ваще вроде даже у нас на форуме читал какие-то жутко негативные отзывы про эти заглушки с дитолей.зп. Хотя чему там можно быть плохим... хз.

На самом деле куча проблем. И вот почему. (хотя на 412\2140 там своё) Главная проблема - не лезет это под капот, лезет, но впритык и плохо. НО! ставить дросселем вниз тоже совсем не вариант, там вообще не подлезть, а у меня еще и верхний патрубок радиатора идет назад, там ваще тесновато. Тоесть переваривать дросселем вверх надо, но проставку эту делать максимально низко. Тем не мене продолжаю мослать. Приходится выполнять разные слесарные работы, например. Получился вот такой набор из переходника, газового смесителя и пластины , потом самоделки и подкрасил немного И будет вот такая сборка Одна из шпилек крепления черепахи упирается в капот, даже шпаклевка треснула на капоте Ну, вариантов занижения немножечко осталось, во-первых саму эту шпильку обрезать, я их для примерки не укорачивал и они торчали из кастрюли, там милиметров 5 будет, это ясно - надо обрезать. Дальше - можно укоротить сам дроссель сверху милиметров на 4-5, можно точнуть дроссель снизу на 3 мм, можно, но не хотелось бы этого делать, пока так попробую. Ну и еще фрезернуть плоскость под дроссель на коллекторе можно на 3-4 мм, но тоже не хочется, ибо и так фрезеровщикам тем за 2 раза денег нормаьно отдал, и очередя у них, долго может быть, попробую выкроить пока с дросселя и переходника. Еще можно было не ставить газовый смеситель, а сделать врезку в дроссель, но не захотелось чет мне, вернее я сначала так и планировал, но передумал. Ну и вот еще, вроде не показывал, в коллекторе сделали место под ВАЗовский ДТОЖ по мозги. И выпилил заглушку на место крепления бензонасоса. ЗЫ. Хотел вместо черепахи кастрюлю поставить по феншую, и кастрюлю мне одноклубник подарил восьмерошную, и фильтр даже новый я купил для нее, а оно не получается (. Продолжаем...

Мне по работе надо машину. Седня с километр тащил в руках 14 кг соков ).

А мы раз ремонтировали, был у нас семье ЗАЗ в небольшой период времени. Мы ж про БН печки говорим? .

Недавно у меня было 453453 ) Ставлю уже коллектор. Скупил всякой необходимой фигни и приступил. Наверно єто последние его фотки с карбом. , перед разборкой заехал на мойку самообслуживания и помыл, но плохо, давит очень сильный напор, мыть невозможно. Долго промучился с нижней гайкой первого цилиндра коллектора чтоб его снять , головка спилена на 2,5 мм, блок спилен на 2,8м, та еще и задняя крышка помпы как-то торчит вверх. Получилось крутить гайку только немного срубив часть крышки зубилом Намучился, но крышку снимать не хотелось. Теперь когда снял хочу пильнуть болгаркой, подровнять. Ну с собсно первая примерка ) Щас морочусь дальше. Проблем много. Вольвовский коллектор высокий очень (но другого не хочу и станет только этот нормально, остальное тоже высокое. Над дросселем еще будет газовый сеситель и потом хотел ставить 2108 кастрюлю. Но кастрюля не влезает, придется ставить черепаху. И врезку газа хотел ставить в дроссель, но решил делать смеситель сверху. Вобщем щас еще куча фрезеровок, болгарок и токарок, возможно хоть черепаха нормально станет. Хотя бы так, потому что уже 2 дня без машины, не могу без машины по работе. А потом уже буду доделывать по-людки (но врядли, пооэтому временное стараюсь делать хорошо )) ).

Ищопаходит!

А я для этого ставлю обратку. Полноценную, в бак, а не тройнички.

Вот по этому поводу я и спрашивал - сам пробовал или сам придумал). Конкретно в данном случае фраза "без обраток" подходит из того поста. И это еще не все. Еще будет о давать сопротивление мехнсосу когда будет выключен, тогда ты будешь дкмать что мехнасос слабый и его не хватает. Так бывает когда понавешают на систему по 3 фильтра, а тогда - "ой, насос не качает". И еще может будет что ).

Ты это так просто думаешь, или уже у тебя есть такой опыт?

Плохо ). Седня заметил что у меня одна правая оторвана )

Ручки точно правые? А нету случайно целых лент крепления бензобака?.

Э! Какое с концами?! Даже не думай!