chaika

Остаток вечера я ставил газовый редуктор и газовый клапан. Редуктор он в систему охлаждения как бы входит, и потому его надо было поставить, чтоб СО начать собирать. Как обычно большую часть времени занял не сам монтаж, а выбор компоновки и размещения. Вот так я поставил газовый клапан. В верху над ним начальное положение кронштейна для редуктора. Сам клапан я придумал куда ставить уже когда было придумано куда ставить редуктор. Но потом когда клапан поставил вылез один момент - оказывается газовой магистрали от баллона у меня хватает до клапана практически впритык. Изначально то я думал размещать все оборудование газовое справа, и туда хватало с лихвой. Теперь надо будет у клапана корпус фильтра повернуть, или угловой штуцер поставить. Потом крепил редуктор, как он получился размещен на кронштейне мне не понравилось, и я выгнул кронштейн буквой "зю", редуктор разместился как мне понравилось, чтоб и патрубки нормально подвести, и трубку газовую удобно подключить, и винты регулировочные и пробка слива были удобно доступны. Да, я знаю что его желательно ставить продольно машине, но мне понравилось и получилось так. Кода закрепил редуктор то он на кронштейне вибрировал, бринчал, поэтому снизу я сделал еще один кронштейн, просто из пластинки 2,5 мм подпор. Все-равно слегка телипается, но совсем слегка. Воттак вот получилось. Мой личный консультант по ГБО сказал, что не страшно, увяжется шлангами и трубками и будет отлично все. Далее, вопрос о подключении подогрева меня беспокоил давно, что и как, откуда брать, и куда сливать, особенно в предыдущий 3-4 дня, когда я морально готовился ставить редуктор. Вопрос со сливом отпал быстро. Перед ходом в помпу от радиатора в патрубке у меня стоит кусок металлической трубы, в него вварена гайка под датчик включения вентилятора, и штуцер для подключения расширительного бачка, это было нужно когда у меня стоял алюминиевый перевернутый радиатор. Сейчас радиатор перепаян по человечески, расширительный бачок подключен к нему, и в освободившийся штуцер я ввел слив с редуктора. С принятием решения по подаче ОЖ я мучился некоторое время. Варианты были. Вот если посмотреть на мой мотор с моей системой охлаждения, то видно в нем два датчика, обозначены на фото стрелками и цифрами. Два датчика не нужно, достаточно одного, какой выкрутить и вместо него вкрутить штуцер? Датчик с цифрой "1" был изначально задуман как датчик. На месте датчика №"2" изначально был штуцер, из него ОЖ выходила в помпу, был сделан малый круг, но с этим малым кругом мотор постоянно кипел, я малый круг убрал, выход заглушил датчиком, и вход в помпу, кстати, тоже заглушил пустым корпусом от датчика, СО стала работать нормально, видимо хватало малых кругов печки и подогрева коллектора.. Выход №"1" смущал еще и тем, что над ним у меня был штуцер пароотводящего патрубка, и он постоянно был с бульбашками, т.е я боялся что и редуктор будет завоздушиваться, хотя у одного нашего клубня оттуда запитана, что б вы думали - печка, я сним говорил, говорит печка жарит и никогда не воздушится. Ну и еще я боялся, что добавив еще один малый круг, через редуктор, мотор опять станет кипеть. Но решение пришло как-то само и почти неожиданно, в процессе размышлений. Видите, вот посмотрите фотку выше, у меня есть еще один, третий, датчик температуры ОЖ !!)). Он в самом центре фотки, большой и красивый. Это ДТОЖ для МПСЗ. Я про него постоянно забываю. Вот вместо него я и вкрутил штуцер, и подал ОЖ с него в газовый редуктор. А МПСЗ пока не будет, пока будет трамплер, а потом сразу уже будет "Январь", и будет это еще не скоро, и куда для него вкрутить датчик , как видите, места есть. Воттак и получилось в итоге. Длины трубок, как видите, очень небольшие. Кажется, что подающий патрубок как-раз над входом троса сцепления, но реально он немного ближе к переду, возможно касаться и будут, но мешать друг-другу не будут. Можно было вкрутить угловой штуцер, он у меня есть, тогда б трубку подачи можно было б сделать еще меньше, но думаю, лишние 15 см рояли не сыграют, а так буде немного удобнее обслуживать стартер и все в том месте. Ну и патрубки еще так делал, чтоб при колебаниях мотора они не натягивались. В общем мне нравится как полчилось. И подача газа к карбюратору будет не длинная. А вот так у меня получились тормозные трубки к ГТЦ.

кулачки трамблера не слизались? еще может что с клапанами, ну, как маловероятный вариант.

как поется в одной песне - "выходной выходной выходной..." Сегодня пол-дня занимался делами, которые уже делал и на прошлой машине. На прошлой машине я дела площадку по аккумулятор почти с нуля http://moskvich.net/topic/20029-%D0%BA%D0%B0%D0%BA-%D1%8F-%D1%81%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D0%B0%D0%BB-%D1%81%D0%B5%D0%B1%D0%B5-%D0%BF%D0%BB%D0%BE%D1%89%D0%B0%D0%B4%D0%BA%D1%83-%D0%BF%D0%BE%D0%B4-%D0%B0%D0%BA%D0%BA%D1%83%D0%BC%D1%83%D0%BB%D1%8F%D1%82%D0%BE%D1%80-%D0%B2-2141/, на этой она была слегка получше, и я решил - "исчо паходит". Зачистил, достал сварку и проварил все трещины, их было не мало Поттомзачистил сварные швы с обеих сторон Вроде и ничо, но аккумулятор все это видел и сказал "ниче, прорвемся!". Чтоб этого не случилось я решил усилить все это дело, и вырезал на верх полностьюлист металла около 2мм, а на низ полосу шириной 7см. Полости, которые пуду под пластинами прогрунтовал и покрасил, и пока все это дело сохло я крпеил модуль зажигания, который у меня на самом деле прсто спаренные катушки. Это я тоже уже делал на прошлой машине. http://moskvich.net/topic/2575-%D0%B2%D0%B5%D1%81%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D1%87%D0%B0%D0%BA-%D1%83/page-160 Кронштейн остался старый, просто его закрепил, теперь немного под углом. Потом приварил поастины к площадке под аккумулятор, погрунтовал опять же, теперь полностью, и покрасил. Из доступерй краски в нужном количестве оказалась только револционно-красная ПФ-115, которой я красил МакКуина http://moskvich.net/topic/25325-%D0%B0-%D1%87%D1%82%D0%BE-%D0%B5%D1%81%D0%BB%D0%B8-%D0%BC%D0%BE%D0%BB%D0%BD%D0%B8%D1%8F-%D0%BC%D0%B0%D0%BA%D0%B2%D0%B8%D0%BD-%D0%B8%D0%B7%D0%BD%D0%B0%D1%87%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%BE-%D0%B1%D1%8B%D0%BB-%D0%BC%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2%D0%B8%D1%87/ . Ну, если будет бросаться в глаза красное то потом дуну с баллона черным, или в цвет машины видимые части, сейчас главное было создать слой, так шо не смейтесь. Сохнуть будет дня 2-3, ПФка же. А мы найдем чем еще заняться.

оказывается гайка там не приварена, а как-то впрессована, она из желтого металла, или сплава.

Ты смотри, офигенный совсем целый кузов. Щас такого и не найдешь почти. Нормально, если сохранишь т о походит еще хорошо. Так а с мотором шо?

С Днюхой!

ну в том моторе, что так капитален, очень высокая вероятность что и головка такая.

у меня москвичевская очень похожая. Серега, я пропустил или пока ты с аммортами не решил еще?

Настоящая! Моих рук дело ).

ОК.

та я так делать не буду, потому что люк менять буду однозначно на рабочий. Пока просто замажу как-то временно. Омеговский люк бы продать поскорее....

Производитель на авто не "залаживал" температуру 110 градусов. Это обусловлено далеко не производителем. Можно сделать и 50, а можно и 140, но есть некоторые ограничения разумные. прошу всех остановиться, особенно в оскорблениях и выяснениях уровней оппонентов издалека. и наче просто побаню .И это предупреждение последнее. Кто о один ляпнет не в тему - бан всем троим. помогите лучше найти очень недорого одноклубнику проц АМ2. Мать какой-то биостар не помню, проц был 5200, сгорел как обычно 5200 горят от перегрева. поставили какой-то одноядреный 4000, но надо что-то помощнее, ибо ваще телега и не тащит даже на форуме сидеть и музыку слушать одноременно.

Дело продолжает идти дальше. Нашел полорон, такой именно как я хотел для заслонок печки. В автомалярном магазине продается как "противоскрип". Рулочик 10смх100см стоит 50 грн. Но видно что сами нарезали оз большого куска. Тонкий, мягкий, и клеится суперкрепко. На фото поклееные заслонки и остатки рулончика. Далее для тех, у кого нет 41го москвича, но читает мой гараж от скуки, покажу как устроена печка 2141 изнутри, для общего развития. Это чудо, я б сказал чудовище инженерной мысли, этот венец, я б сказал везднец гения савецких инЖЫнеров, эту недосягаемую вершину автомобильного яагарчон печкостроения, ближайшие подобия которого появятся в иномарках не ранее 23го века. В другом "режиме". Еле собрал, еле стянул, местами зазоры в стыках до 3мм!!! проклеил стыки материалом похожим на подложку для ламината, немногог более плотным. И еще пара фоток для тех, кто как и я, не знал что печки и "старого образца" бывают несколько разные. Например в моей половинки стягиваютя 2 болтами и остальное зажимчиками, клипсами или хз как их звать, а есть уменя еще печка, так там 4 болта, покрепче. Вот они, показаны места где на одной соединение есть а на другой нету.. примерно вот так он сегодня выглядит Фотки кончились, далее немного буков. Печку я еле собрал и поставил, поставил трапецию дворников с моторчиком, временно ЧЯ, и одел и прикрутил жабо. В коробку передач залил масло, и тут вылезла одна неприятность- не могу открутить пробку залива и контроля уровня масла. Не знаю почему не проверил когда коробку ставил .Заливал то я как всегда через привод спидометра, а вот как теперь проверять уровень не придумаю. Может какой-то щупчик придумать чтоб там-же через привод спидометра мерить, что думаете, или может какие другие варианты есть? Прикрутил тяги кулисы к коробке. и тут оказалась засада - не было пули. вроде и была, но найти не смог. Под рукой была донорская кулиса но пуля от нее не подошла, оказалось там резьба больше, и диаметр и шаг, Там 12х1,5 вроде. Себе же еле подобрал, подошел болт крепления маховика к коленвалу от родного УЗАМа, только укоротил миллиметров на 6 и конус сделал. прикрепил педаль тормозную к штоку вакуумника, вилочку по штоку выкрутил на максимум, хотелось бы еще миллиметра 3, но уже некуда. Педаль и так при полном нажатии не доходит на 1 см до пола, но хотелось бы поднять немного, посмотрим. Простые решения по удлинению штока есть, если понадобиться - применю. Залил тормозуху в бачек ГТЦ, никуда не утекает, но надо качать, по так и стоит на месте, вниз не протекает. Прикрутил и затянул уже окончательно внутренние шрусы, но еще надо проволочку протянуть и хомуты на пыльники надеть. И вчера наконец-то прикрутил торпеду. Да, нижнее крепление меня конечно не обрадовало, надо что-то таки придумывать. И заодно с установкой торпеды сделал одно важное дело, на которое потратил пару вечеров, а тут оно решилось проще - вывел трубки передних водостоков от люка. Оказалось что шланги отлично проходят в верхних уголках краев торпеды вниз. Там хотел сверлить отверстия и выводить трубки туда где печка. Но как-то пришла мысль, и вывел трубки в те отверстия, куда раньше были выведены провода для повторителей поворотов в крылья. Даже резинки, куда были выведены провода, немного подрезал и стали идеально. Теперь трубки выведены под крыло за колесо, пока свисают до низу, там закреплю как-то и обрежу. И наконец-то сегодня пошел дождь, так его не хотелось, хотел сегодня вкинуть в машину сиденья, которые в гараже много места занимают, слегка разгрести в гараже и закатить машину в гараж, но он пошел. Воспользовался моментом и посмотрел - течет или не течет люк. И, оказалось, что, гад, течет!. В трубки вытекает вода под машину нормально, особенно с той стороны куда машина больше всего наклонена так очень хорошо течет. А в машину течет - никогда б не подумал - там где стекло приклеено к рамке. Верхняя часть, сам так сказать люк - это рамка, к ней приклеено стекло, ну как стекла в машину вклеивают, так и оно в рамку вклеено. И вот по этому стыку сочится, в нижней точке собирается капли и капает. Снаружи вокруг стекла есть окантовочка. Попробую эту окантовочку оторвать, засиликонить и одеть назад. Или просто стык изнутри промажу силиконои, или шовным герметиком. Люк то все-равно планирую иенять, но пока так поезжу пока другого не куплю. Вот эта резиночка. Между стеклом и уплотнителем наружным. Звыняйте что многабукав за один раз, подолгу возле машины каждый день, захожу в дом поздно и сил нет писать уже просто. а сегодня отдыхаю бо дождь.

Когда она тебе придет ты офигеешь от ее размера. Это газелевуская, она очень толстая, под неее надо дырки свеллить около 25 мм диаметром. Я в газелевскую, не такую по форме , прямую, 15 проводов завел. Надо было ехать на Лоск и покупать 5-образную но меньшего диаметра. И мне б заодно купил 2 шгт и выслал, а то мне надо, а ехать на Лоск за 2 гофрами не разумно. На этой странице про толстую. гофру http://moskvich.net/topic/24272-%D0%B2%D0%B5%D1%81%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D1%87%D0%B0%D0%BA-%D1%83-2/page-44 Тут про тонкую http://moskvich.net/topic/2575-%D0%B2%D0%B5%D1%81%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D1%87%D0%B0%D0%BA-%D1%83/page-47 Но у меня ж 2141. Но газелевская очень толстая.

ремонт мотика на зиму - не логично, ну, тоесть необычно )

Такс, гостинница забронирована, зал в подвальчике того ж комплекса забронирован. На первом этажэ будет свадьба, если че )). В гостинице забронировали 4 номера, можно псать и занимать. Лучшей фотки пока не нагуглилось и вот еще оно справа

потому что рено твое гавно, а москвич - сила, красота и во всем няшка и ништяк, и потому цены такие.

пристукивать не надо. Книжка по этому поволу пишет конкретно и понятно - накинуть головку без прокладки, прожать усилием ХХ (не помню, вроде 6 кг), через сколько то часов снять и мерить. Остальное гадание на мелу от краски. Герметик стоит не так много, купить тюбик маленткий казанского, хватит на мотор. Под кольца мазать герметик, совсем тонко, я как-то намаалз очень толсто, прижал, герметиком разжало кольцо и оно налезло на гильзу, гильза ессно просела и капец.

Андрюх, короч в мене тоже є пара таких проводів в одеу клему обжаті не понятно на шо. Теж коричневий і чорний. Я ще давно проводку розкидав так і не поняв нашо вони.

и нам, москвичелюбам, тоже подходит, про нас пикча )

у меня стоит 80А десятошный, ну лучше чем родной, но и на 52 не было чтоб я глох от недостатка напруги.

фотки покажи ролика и ремней. Про телефон я понял, желаю пусть получится отремонтировать, но если не то перефотай на фотик.

У мене в цій машині, що зараз є ПТФ, провода прокладенні додаткові білі, поверх основного жгута, ну так прокладені і закріплені, що на вид як по заводському якось, Вже не покажу бо як знімав проводку то відокремив їх.

Зашли в одно заведение, которое рассматривал и в прошлом году, но там было занято. Сейчас гостиница на втором этаже свободна, а ресторан до завтра под вопросом. Цены - одноместный номер - 280 грн, двухместный номер если жить одному - 280 грн, двухместный номер если жить вдвоем - 330 грн. Номера такого же уровня как и в гостинице в которой жили в прошлый раз. Ресторан 200 грн с человека минимальный заказ, в заказ обязательно входит 100 грамм водки. Можно добавлять свой алкоголь ( и надо), можно увеличивать сумму, можно принести что-то свое. В общем примерно 250-280 грн+ алкоголь на человека надо рассчитывать. Если ресторан будет занят то будем искать другие варианты, что-то да найдем, городок не большой и все будет рядом, Но по опыту прошлого года, когда мы обьехали 95% кафе и ресторанов - цены на банкеты везде одинаковые, поэтому цена примерно такой и будет. А вот с гостиницей - опыт прошлого года показал что ближе к дате может оказаться что жилье найти нормальное по приемлемой цене будет проблематично, поэтому прошу все-таки решаться поскорей. И кто уже 100% намерен ехать то пишите сюда, а не только в телефонном режиме, так надежнее и нам удобнее. Пока так. Если с рестораном срастется, то там и останемся, все таки удобно что гостиница в этом же здании.

пара зайвих перехідників скро будуть доступні у мене, замовлення вже здано токарю в роботу, до кінця тижня має бути готово. Ціну ще не сформовано, десь 40-50 рн за штучку буде.