SERGEYVFS

Так в чем поблема реперные кольца поставить и датчики.

Не подсказуй , безполездно . Надо карб постояного потока. А толку, на електричку переделуй .

Низ горячий должен быть после открытия термоса.

Если хочеш сделать с авто сварку, пожалуйста. Я хчу чтоб было красиво и информативно, со всеми расчетными токами, и никакого колхоза. Мне ета клема обошлась в 300 грн, бачек с пробкой 320. Могу номера дать, но для тебя будет дороже, на разборке темболее , ток если повезет. Я могу ище много чего пересчитать, я на многом уже научен, ремонтируя большой список марок автомобилей. У нас мало кто думает как должно всё работать, ето нах кому надо, а мне приходится ето все решать. Я хочу убрать хомуты винтовые, достали уже, и перехожу на пружиные, по деньгам тоже самое, а для себя могу достать дешевле.

Какой разьем, и какие токи при сечении провода в большой палец. Там токи свыше 300-400 а

Минусовая 31 идет, и она на кузов прикручуется, ето такаяже клемка которая вкручена в ету коробку.

Правильно, ето клема мерса, новая, для зарядки и прикурки, акб переселяю в багажник.

Красный крест на сердце.

Пришла ко мне деталька, та что я хотел.

У ваг груп бачек под давление, 1.5. У мицика ,хундая, хонды, тойоты закрытого типа, с внешним бачком в котором уже нет давления, а в на пробке держится 0.8-1.2 . В асх какраз 1.08.

Надо выше, уровня на 1-2 см от радика, я на родном ето делал, так радик усажывал на 4 см. Найди с чего горловина. И тачек как у нас в стоке.

Туда нельзя , там давка. Если у тебя родной радик, то высоко верхний бачек расположен, можно поставить заливную горловину из мицика или хундая, а родную запаять. Схему можно сваять. http://www.elektrik-avto.ru/index/skhema_datchika_urovnja_okhlazhdajushhej_zhidkosti/0-861 http://www.payatel.ru/565-shema-datchika-urovnya-ohlazhdayuschey-zhidkosti.html

Датчик уровня меня не интересует пака, но то наживное. Доработка пробки проста, разобрана пробка и укорочена пружина большая на 1.5 витка. Место подключения смешное и имеет два варианта. Первый. Заместь крана печки на задней крышке помпы. Второй. Будет тройник после краника печки. Про кран печки будет поже. Щас основная задача ето тормоза, возможно поставлю гидроблок. И с хомутами разобраться надо , самозажимные.

Понемногу шкурю и пилю. Никак не отмою подкапотку, все кронштейны убрал из подкапотки, теперь места много. Начал врезку модуля в бак, ничего сложного вообше, приварить осталось, низ бака отрыхтован под модуль, кольца крепления зделаны из вазовских. Бачек расширительный от гольфа 5го, и доработана пробка, у ваг груп базовое давление в сиситеме ож 1.5 избытка, и как показала практика много, переделан клапанна 0.8-0.9 атмосферы. Кронштейн по месту сделан. И ищю вакуум из е34 двойной, диаметр 8-9 дюймов с гтц, Буду признателен если кто в теме бмв.

У меня есть контролер, универсальный, под зонд 4.2. надо будильник и зонд, а ето недешево.

И ето не все что надо, ток зонд 40 уй, а контролер нагрева где, показометр не учитуй.

А дросель надо пониже поставить, без трубы и базу раскромсать прийдется.

Основная проблема у нас нет дифузора направления потока, и толку с того вентилятора процентов 40-60.

Красава.

В твоем варианте отними 10 гр, Детон не токо от ранего зажыгания, и от бедной смеси. Ускорорительный носик не качает. Все бывает.

У тебя до 2.5 как на хх. Надо зделать подьем до 30° -35° В переход 1000-1500, а далее можно прямую делать, А да карты под нагрузкой уменьшыть всю карту на 10-15°, учитуй то что у тебя степень зжатия небольшая, что нужно компенсировать обогашением всех режимов, что может дать ефект.

Какраз не меньше а раньше приподнять. Твоя карта ниже вазовской

Как бы нет, если все правильно работает, я ж не на 13 катал, а на 17, и 140 чистых, а не 150 спидометра.

Ненаю у меня траса была при скорости 130-140 7 литров, я понимаю что не сток, но всеже.

А типа ты знаеш, принцип один и тот. Завихрения, детонация, згорание, догорание, резонансные волны, температура вихлопа, и ето не весь список факторов.