SERGEYVFS

На AGM акб ездят многие, и меняют их по разному, кто 15 лет горя незнает, а кто и пол года от ездить неможет. На новых авто есть ввод в експлуатацию акб, а имено тип акб и его емкость.

Хлам

У тебя мось новее, и зпч не в таком новом плачевном состоянии, и ты на ваге катиш. Смысл есть, есть много факторов при работе, но на наш супорт чтоб востановить правильно 1500-2000 за один. А так можно взять супорт логан, клио2, сандеро, вроде кенгу, и забыть на долго.

Есть и вентеля

E28 вроде, гдето каталожные номера есть.

А откатывать там нечего, можно один раз откатать и все, а можно одну ошибку сделать и мудохаться пол жизни.

Все затратно, основная проблема колектор на инж, все остальное и основное, Кто етот хлам собереет. Я хоть и деллаю проводки на заказ, но у меня нехватка времени на монтаж всего.

До одного места, спасают токо хорошие соединения.

Сток hdr если есть, немного не дотягивает до гкам.

Первая сток приложение, а вторая gcam с hdr+

Номер на лехусе видно.

Две фотки сделаны одним телефоном через разные приложения, тел редми 4х. Найдите разницу.

Постояно бачки, два цилиндра за 10к пробега. Качества нет и не будет, нехочу, на тазе хоть немного есть. Работать в моем случае будет все, При 3 см хода гцс, ход рцс ланос выходит. Хундай 15.6мм 1.6 см Мось 22 мм. 3.5 см Ваз. 19 мм. 2.5 см А в чистом стоке 3 см и есть, гидравлика 1:1 Любое именение обьемов меняет усилие на педали, хундай вообше не почуствуеш что там чтото есть, на мосе будет дубовая, а на вазовском просто ок, мягенько и ненапряжно.

Там 22 диаметр, а ето влияет на жесткость педали сцепы.) А так родное проблем дает больше, и занимает время.

Реально по..г, глюки есть везде, то ядро глюканет, то обнова не ляжет, то после установки какойто проги телефон сажает за пару часов, то яйца жарить можно. Идеального нет ничего. У 4х моих друзей, мейзу, разные, поочередно звонили и немогли понять что с телом, тупит ,батарея тает на глазах. Оказалось проблемой оболочки флейм с акаунтом гугла, и решается за 5-10 мин. Все хотят того чего нет, тем перевод ненравится , тем по, тем аплеты, все глючит - нечего захламлять смарт.

Незнаю, у меня редми 4х 3/32, и не парюсь, по поменял на пиксель, и все хорошо.

Надо 2 человека , диагностика, прибор прокачки под давлением, зарядное. Там целая процедура.

На мерсе 211 кузове, есть тормозная система sbc, при любых работах с подвеской и тормозами - диактивация системы, прокачка системы длиться мин 20-40, и 2 литра тормозухи, и через диагностику, и с прибором подкачки давления. Жесть короче.

У меня рабочий от ланосячей морды.)

Для таких целей у нас есть прибор для прокачки, и не паримся при прокачке всего, некоторые блоки абс прокачиваются ток через диагностику. А так как у меня не стандарт, то приходится все просматривать.

Интересно, каким боком сцепа к тормозам, не неси бред. А то что отверстие рцс в том положении в котором он стоит находится не сверху , а збоку, почти на средине, и как его прокачать. Хотя да у нас через опу многие работают.

Штуцер прокачки не сверху, до верха воздуха набирается.

А у ланоса тоже 15.6. Сечение рцс ланос 3.4 см². А гцс ланос и хундай 2см ², Итого при 3 см хода гцс , у нас 1.6 см хода рцс. Взял гцс ваз, у него 19 мм, и площадь сечения 2.8 см², и хода вышло 2.5 см. Уже поставил его и проверил. И дополнение, рцс надо прокачивать на весу.

Есть, конечно, пака лямдик незапашет обороты неподымутся.

В 7, или до 7 да.