SERGEYVFS

Поставть крутилку с е36 или фиесты, за радиком ставится датчик температуры, и крутилка упраляет клапаном, хоть пневмо хоть чисто електро, пульсами добаляет тепло в печку.

Жестячек однако, електрика надо на пенсию отправить.

Ага и качество контактов, позолоченые контакты, посеребреные, разьемы делфи, и ище много чего, и за один контакт отваливать по 50-250 грн, плюс гидроизоляция - резинки , провода нормальные. Ето долгая история про контакты.

Вполне нормально, ище шайбы добавить, гайки и болт и шайба с нержи, верхняя гайка с наполнителем. А вверх на кузовной герметик сажается.

Держателем к днищу, а держать держатель болт и две гайки.

Далее часть закупок. Держатели трубок по днищю авео, и регулятор давления тормозов е30 .

Курим траву , кто радиактивный мед хаваэт. Если делать проводку с нуля можно использовать , но без толку, преды китайские ненадо брать, пред 10а держыт 25 ампер плавится ток.

Погрузился в темноту. Покраска на троечку с балончика, пака не перейдет на жесткую кузовню, покраска не окончательна(возможно).

У нас есть https://moskvich.net/topic/19341-продам-павербанки-xiaomi-фитнес-браслеты-смартфоны-и-прочее-из-китая/?do=findComment&comment=673270

Как говорит многолетний опыт работы, безполездно, удобно когда 10 предохранителей, но не когда их более 40. Намного интереснее тестер автомат, и быстрее и практичнее.

Калина, приора, гранта, шевинива, Модуль полностью пластик.

А толку с вазовского, шило на мыло. Тот бак который был я нехочу, хочу тишины. И убрать все лишние. Выносной насос ето зло, много шума, постояная завоздушка. Погружной с высокой колбой, с ижекционым наполнением колбы, и плевать на плоский бак, колба ьудет полна всегда, и тишина. Я просто упращаю все узлы, что дает ефект который я хочу.

Если бы ктото разбирался в автомобилях, А на ланосе что больше??? Или на ренже или мазде, или нисане. Все на сварке, а запаять хочу, но не моя стихия, да знаюшим людям.

Бак почти готов

Рцс ланос теперь собран под установку, собирал на спец смазку. Тела в корпусе хватает для того чтоб там нарезать резьбу, стандартный вход заглушен .

Сегодня герметизация подкапотки , и убирание лишних отверстий возле вут и гцс, и частичная подгонка трубок. И ето все скроется в темноте под капотом, Покрашу я в чёрный цвет , а так как ето не конечный результат, цвет может поменяться, после пескоструя. Но до етого момента ещё долго. Еще много отверстий переделуеться, пересверлится, переварится, до проводки ище руки недошли, а прийдется. Перед покраской сфоткаю герметизацию, и рцс после доработки.

Да как Игорь делал, фотки завтра скину.

Как как, руками. Сдвинул на 2 см и педаль тоже перенесу на 2 см , и ничего страшного. А вот с вут надо делать боковое крепление, возьму с волги болт, втулки и петлю. Рцс с ланоса уже доработан, подача жижи теперь с торца, и окуратно заглужен родной вход сбоку. И проставочки должны под рцс должны прийти.

Теперь осталось закончить трубки и рцс.

Можно , ток потом как глушитель оторвет , раскажиш.

Пака могу, я етим живу.

Какбы да, но пака найдеш все что надо, все мелкие детальки, токарку, сварку, пайку, уходит много времени

Набор юного техника, или надо впихнуть. Гцс акцент, рцс ланос.

В зависимости с какого мерса, есть выше и ниже.

Там такая же резьба что и у основания, M 18X1,5 , да он меньше, с работой справлялся, не сбоев, не потеков. Так оно было у меня и будет. Фильтра есть и коробках и без, без дешевле, хлама типа чайна валом. Под сток стакан можно фильтр с мерса поставить, но колбу надо укоротить.