SERGEYVFS

Это ищет не дорого, а вот литий АКБ за 75 ненадо. И по управлению вентилятора https://m.geektimes.ru/post/258130/ У нас есть те кто повторил, и остались довольны.

чего, https://bestparts.kiev.ua/zapchasti-range-rover/lr025955-kupit-ventilyator-ohlajdeniya-radiatora-s-viskomuftoy-range-rover-vogue-l322-sport-l320

нее, у нас она жить не будет. за припой https://www.olx.ua/obyavlenie/pripoy-sn60pb40-s-flyusom-100-gr-IDycH16.html

их очень много, по составу разные. у меня есть безсвинцовый припой с серебром, это для ответственных схем. и щас в основном беру флюс вюрт, его аналог дешевле раза в два, и при покупке надо уточнять, есть припои тугоплавкие, розе, безсвинцовые, пасты. из простых примет - должен быть с флюсом внутри , толщина 1-1.5мм, и блестящий как у кота яйца. точнее: Материал: S-Sn60Pb40 по DIN EN 29453 (DIN 1707) Флюс: DIN EN 29454–1/1.1.3.B (F-SW 32 DIN8511), 5 нитей внутри припоя Рабочая температура: +240–260°C Температура плавления: 183–190°C Остатки флюса не вызывают коррозию https://m.rozetka.com.ua/description/17049245/

есть електро вискомуфта, ннада?

ничего, у него багажник большой;) ненадо, лишние телодвижения, используй норм припой, и не трать время.

от какраз обжать надо , а потом пропаять. припой с бескислотным флюсом купи. я в безвыходной ситуации паяю зажигалкой.

про твои познания лучше помолчать. если правильно уметь паять, правильный припой-фрюс использовать, материалы влагозашиты , залог хорошего контакта, и живёт долго и мучительно, пака машина не сгниет. обжимкой пользуются те кто на от.бись делает( немного зацепил, и провод отпал), все пожизни. В свое время, где-то лет 10 назад, пользовался обжимкой, ее хватало на 100 клем, далее в утиль. было время , пользовался сварочником контактов.

просто в твоём случае можно было взять реле поменьше, и уместить большинство реле в коробок спичек, у меня закончилась партия сдвоенных реле по 30а, с размере 10х10х10 и 15х15х10мм. все на макетке спаял , и все в коробочки спрятал. и это не умение , а пародия. перепутал - ШЕДЕВР) || [шредер].

незанимайтесь развратом в электрике, она вас накажет в неподходящий момент. вомеге то 6 контактное реле есть, и продается, а толку с него нет, потом его заменили на две релюшки по 60 а, и потом поменяли схему до двух реле с диодной обвязкой. D.Vader у тебя релюшек много не бывает, и с електрикой у тебя тоже плохо. Ваг груп используют одно реле, в котором два контура, и 4 канала управления. один ебу мотор, второй климат, третий и четвертый датчик на радике. реле одно на 30а, второе на 70а. управляет веником с двумя скоростями , 200 и 60 ватт, в сумме 260. Щас ставят один датчик на все, и далее моторник управляет веником от 400, до 1200 ватт, программно ШИМ, с обратной связью. у меня есть релюхи на 300а с фиксацией, такое же есть и на 60а, есть комбинированные реле света, дворников, подогрева, модули контроля света, и ищет много чего ибо занимаюсь этим бредом. и мне с клиентами не везёт, все геморои у меня, после неадекватов все исправляю, и это постоянно, то Ютуба насмотрятся, то горе електрики или маляра начудачат, это постоянно. а почему на веник не заделать две скорости, малая и большая, по износу будет одинаково, но более мягко.

показалось, все зашкурено.

тинька менее подвержена температуре, 555 +- 5-10 сек разбега, в зависимости от температуры, стабильность 5 вольт делается без проблем, стаб 78l05 или стабилитрон на 5 вольт, и все ок. я не предлагаю пик и СТМ. а на тиньках есть много вариантов.

attyni, нах савдеп.

стабилитрон на 9 вольт поставить и забыть, 555 и так мрет. пусть кто-то соберёт таймер на тиньке, и будет всё стабильно.

у кого выходной, а кто-то работает. катушка установлена.

мотор цел, но вы...хан, вкладышей и колец нет, незначительное повреждение шпонки шкива. но надо начинать сначала.

если в верхнем 83, то вентилятор будет выключаться при закрытии термоса. если датчик внизу ,то датчик будет учитывать охлажденую жижу, которая охладилась в радике, и после. температура мотора будет от 85 до 95 градусов. если более правильно, то надо делать управление обдувом, так реализовано у большинства машин. а так можно сделать хоть две скорости, или контролёр заделать. если датчик оставить там где он есть, надо сделать чтоб он включался с запаздыванием в 5-10 сек.

а термос случаем не на 82. просто более правильно датчик поставить в низ радиатора с такой температурой, и веник будет включатся не так часто, а то с этим расположением газонеш и сразу обдув.

все станет, потом покажу когда руки дойдут. вентилятор етот неплохой, но надо делать две скорости, в городе будет малая скорость, будет на максимуме чуть больше включатся. типа если Радик будет больше что-то поменяется. на заметку, можно поставить веник с фольца на 260ват, на две скорости, и будет охлаждать. собрать схему , что управляла веником плавно, и будет норм, при мягком старте износ меньше. а летом как повезет , у кого больше греется , у кого-то меньше, и это жесть.

чего, я думаю достаточно. На жёлтом стоял с 2109 , и пака не привел в порядок вентиляторы , тоже было мало.у меня стоял Слим на 12 дюймов, реально было его мало, а поставил двойной ниво и забыл. Здесь вентилятор правильный, 320 мм, на 7 лопастей, с правильным диффузором с инжекторной таврухи. Объем у меня будет 1.65 , думаю хватит.

Закончил все крепления радиатора с таврухи, проверил , и потом на покраску. Щас буду подбирать патрубки. Добрался до подушек, левая как холодец, поменяю чуть позже на ниво. Взял катушку ваз и кронштейн под него, осталось его переделать, и закрепить на коллекторе, купил модуль бензонасоса калина в бак, и почти все для сборки проводки мотора.

как много места термос занимает. а заместь бензонасоса что?

конструктор)

Я правильно сказал. Мы живём в прошлом веке, а дети наши в этом. Нам отпустить это труднее. Мы то не можем просто поставить електро мотор и наваливать. Хотя , пака большая трудность в АКБ нужной эмкости , и в стоимости.

Мы живём в прошлом веке, Вот это подход VC-Turbo И типы реально курят.