SERGEYVFS

Тебе график подавай , а зачем если не хочеш понимать как работает. Все електроные системы работают по одному принципу, но у каждой своя особеность.

Гг дефорс. Неверю.

Мотор собрал, поставил пер крышку с доработкой под сальник, помпу, гбц, поставил успокоитель цепи бмв, осталось обтянуть и клапана отрегулировать. Поставил пробку заднюю гбц с выходом ,места хватает , около 1 см. Есть два варианта пробок , одна пустотелая , в ней 4 витка резьбы, и цельная, 8 витков , тоесть если цельная то можно зделать углубление и выиграть 5-8 мм. Осталось кронштейн подушки обварить и собирать дальше.

Ага, сначала откатать фильтра датчика детонации, а потом токо уоз. Ето не так то просто. Ненадейтесь что на нашем моторе будет все ок. Фильтра января отстроены на вазовском моторе, на заводе. А так как нормально сделаных инжей с завода по факту нет, и выдернуть прошу несчего, и думать о том что чья-то карта что-то даст, нереально. Все наши моторы одинаковы ток на карбе, а на инже как фломастеры у всех разные.

Страное понимание места для ног. На мерсе s класа в 221 кузове лонг, были клиенты которые жаловались на место для ног, ток не справа а слева, и в додачу искали водителя в ростом 1600. У меня в желтом все нормально было, и места на все хватало. И ззади тоже.

Звон, может надо смеси посмотреть может бедновато.

Непоедет, ехать остаткам незачем, И на познем уоз темболее, На инжевых узамах хх 15-22 градуса. А в переход до 1500 уже и 30-35, выше до 40-45 доходит, далее от ннагрузки по дроселю, по расходу, по дад падает до 20-25. Ниже некуда.

А типа ето фото не мое. Присмотрись может чтото знакомое увидиш, в виде к-та реактивных тяг ваз, два кронштейна реактивок ваз, уата сделана с панара ваз. Мне надо был малый ход, и пружины стали над мостом, в идеале были с таврии, без вырезки лонжа. И амы надо пожеще и по качественей, сааз и тп в мусор, через неделю. Вес ресор сбивает все, за что надо добиваться. Если уменьшить пакет ресор нет жесткости, если всунуть одно листовую с ино чуть легче будет. Диагональные тяги стоят на старых хюндаях и мицыках, но ефект был мал, стали ставить продольно, начали применять уата и панара, и все, забыли про ресоры. И 400 грн на сегодняшний день как фантики. Ничего не купиш.

Я убрав ресоры добился того чтоб подвеска липла к асфальту.

Нето, ресоры остались.

Для того чтоб добраться до пробки надо. Снять клапанку, Снять заднюю крышку гбц. открутить подушку кпп и приподнять, или снять подушки мотора и опустить. И надо иметь нормальный ключ. Есть проблема установшиков у всех.

Это называется "банджо" )

Надо етим жить, чтоб понимать как оно работает, я катал фильтра детонации, и очень долго, а толку ноль, добился хоть того чтоб отскок уоз был. У нас мотор очень шумный, цепь ето часть проблемы, гбц у нас шумит, распред и коромысла, распред имеет не стабильную базу кулачков, что является основной причиной колбасни мотора. И пака не промерять зазор базы в трех точках, и после выставить зазор, чтоб перед началом кулачка зазор был, и незабывать про зазор после кулачка, у меня ток на двох распредах база была в допуске 0.1, А три распреда до - база плавала 0.25.

Я перерос карбы, и назад пути нет, И подогрев дроселя нет резона оставлять. И патрубок ишел хорошо,

Гдето 10-15 мм, мало потому что кпп низко, у меня на желтом был тройник там, один байпас и второй на печку.

Та ну, ключ на 46 вроде и молоток, 3 секунды и все ок. Было когдато что пробка рассыпалась. Она же с чугуна как никак.

Пришел мечик 1/2, и нарезал резьбы там где надо. Сантехнические фитинги в ход.

Сказки и то не все.

Изготовление литья и ковки ничем не отличается , основное отличие ковки это литьё под давлением. А обработка и покраска также. А рыхтовка , прокатка, сварка также. Ковка крепче в разы. Литьё сильно отличается по качеству, хрупкости. Чикорезы - заводская ковка. У меня на белом стоит паутинка чирика. На жёлтом стояло литьё, r17, и ничего , очень качественное, при аварии даже не рассыпалось, ну немного согнулась, до центра ступицы.

Та ну, а что дешевле. Чисто поржать. Целее ток ковка.

Продолжение идей и последствий, Есть хороший вакуум Тойота с гтц диаметр поболее, придется убирать гцс. Из основных вариантов убрать в салон, и цилиндр сцепления у меня есть, авео. Исполнение будет чуть позже.

Лузеры , учитесь продавать. Мопед не мой. Здравствуйте. Вот мои объявления может заинтересует. https://www.olx.ua/i2/list/user/7880M/ https://www.olx.ua/i2/list/user/3XTOG/ https://www.olx.ua/i2/list/user/7pKlu/ https://www.olx.ua/i2/list/user/7zpak/ https://www.olx.ua/i2/list/user/7vGDm/ https://www.olx.ua/i2/list/user/7x8GE/ https://www.olx.ua/i2/list/user/2VUnM/ https://www.olx.ua/i2/list/user/1V4Ux/ https://www.olx.ua/i2/list/user/60NJU/ https://www.olx.ua/i2/list/user/5uo92/ https://www.olx.ua/i2/list/user/mcvM/ https://www.olx.ua/i2/list/user/376fe/

Это не у нас, любая мойка , любой сервис грешен.

Мой дед тоже, две бочки в подвале по 200 литров.

Весь совок бенз сливал на землю. И токо эдиницы в канистры.