Таблиця лідерів

Не приход, а то что маховик не разлетится.

Так шо мож ДеЛориан зазвидячить?) Выкатил два моста, буду чухать места под креплением оных эНЛэО пля) Перевертыши афигенная штука. В процессе подъема обнаружилось схождение в одном месте дверного зазора. Так как уезжаю на три дня, то решил опустить на средние опоры, а то всетаки кузов за крайние точки как то не бантон, плюс кузову то 40 лет в обед. К обработке днища двигаюсь очень медленно, так как выяснилось что ставить его не куда, ну то есть нема подготовленных моста и балки. Благодаря Генке MADCAT, балкой я таки разжился, уже отписочил и покрасил. А вот мосты в ржавом состоянии. Тоже раскидал, завтра едут на песочку. Короче всё фигня что пишут что на паре 43х11 (3,91) Москвич херово едет, я вот на своей уваленой палтарахе не чувсвовал разницы, и разгонялся как скаженый и вашпе... Конечно на 4.22 было б еще лучше, но я в шоке от того как он ехал. В предвкушении от один и 8 8) ))) Думал что на моте с блокой стоит 4.22, потом надыбал объяву и понял что это я тупанул, там тоже 43х11. В общем ищу 4.22 и сателлиты с осями (все новую). Ни и Санек, любезно подогнал 4.55 О чем это я. А... мой родной мост короче того что с блокой, соответственно и полуоси длиннее. Плюс мой имеет аутентичную масленку для подшипников ну и сам чулок чутку другой. Все замеры и фотки ниже. Ачпуительная масленка Мосты Полуоси А вот этой перегородки на коротком мосту нету Собственно блока и обычный диф Короче, кто думает песочить мосты, подумайте еще раз))) надо либо отдавать мост в сборе либо варганить крышки на полуоси и на место редуктора. Ибо избавиться от песка потом чрезвычайно сложно. все масло не сольешь, а на остатки ухты как прилипает песок Но работа сделана, песоченые мосты и щитки Благодаря Саньку (СанекХХХ) и его прибору....... не, как то не так вышло, ....благодаря его инструменту..... тоже не то :no: 8) В общем вот этой шайтан-машины Аппарат мойки под высоким давлением и бак воды Весь песок был вымыт вместе с мазутом, хотя и дисперсант не для масла был, но нифигасебе струя решила эту проблему. Ну и далее покраска этого всего, красота Ну и погрунтовал паодкапотку, сам Вышло не очень, думаю покрасить выйдет еще хуже Коротко о коротком мосту (еще) Вот такой вот бутерброд на креплении оси, подшипник стоял не закрытый а с открытыми шариками, ну и роль сальника выполняет набивка))) Распорной втулки кстати тоже нету Ну и снова малярия))) Погрунтил в два слоя и покрасил в один днище. Хорошо ли у меня получается? НЕТ! Полное афно, все течет или не ложится. Но! Всё равно закончу то что начал и на покраску кузова отдам тем кто в этом шарит ил тем у кого получается))) Вот: Днище так и осталось в один слой, но походу нормальный такой слой. Больше красить не хочу, конченое занятие, не получается у меня! Промазал швы на днище шовным герметиком, хватило полторы 600 громовой колбасы. Мазал густо, не жалел, забивал все швы и нахлесты. Потом все замазал резинобитумом, пока что тоже в один слой Резинобитум вот такой К стати никто не подскажет, в один слой достаточно или лучше в два? Если в два то чем эту гамулу лучше сделать пожиже, а то она блин как резина без битума, очень вязкая. Ну и сраная подкапотка! Нихера не получается, уже два раза крашу, снимал краску и грунтовал по новой. Всё равно грунт летит уже сухой, налипает какашками которые потом стераются ладонью, но ука не все. Краска естетсвенно ложится по козьему. Конченый пистолет и конченый компрессор. Ненавижу малярку, трата времени и денег на лакокраску((( Придите кто-то ко мне со своим пистолем и компрессором (свет очень печальный) и погрунтуйте подкапотку и покрасте. Оплачу работу, бензин, саляру, газ, пиво, сок, водку...кто на чем сидит в общем. Завтра сниму краску еще раз. Заипало пля. Короче апупиоз с покраской подкапотки для меня завершен. Нихера не получилось, решил собирать и потом уже когда нибудь, когда все будет закончено и он поедет. Выму двиг, опять отписочу подкапотку и отдам нормальному маляру шоб сделал там красату) А пока что.... Впихнул двиг на свое законное место, но захотел сделать как на заводе, так называемую женитьбу. Опускание кузова на двиг или подъем двига в кузов, как кому больше нравиться) Получилось не совсем изящно, но получилось. Подкатил двиг на стенде, притянул его трещетками и усё. Ну и просто пара фоток красиво выкрашеной подвески и днища))) Итааак) Ну и я обновлю гараж на новый год) Перепресовал крестовины на кардане и покрасил его) Ну и установил на законное место) ПыСы: это не тот кардан шо пропал у Волченка 8) Потом сделал милый и винтажный диванчик из задних сидушек 412-гото кузьмича). Себе все равно буду с 40-ого ставить. Разборной, но не раскладной Даже чехлы старые отрыл и постирал. Процесс стирки чехлов не фотографировал)) Ну и отдых и разговор по душам с Полей) на том самом диванчике Было дело и мне варили москвича Задняя панель сгнила, пришлось менять, Олежик (эсель) подогнал панельку, но она была толи переходная толи фих его знает шо. Короче под лючек от 40-вого. Ну нудостоющие крепления были наедены на просторах киевского форума. Крышку и ЗАМОК любезно предоставил волчара :x Отметил отверстие под замок, заложил гайки, так чудесно все было :x Гребаные китайцы, шо ои от нашего москвича нннада? :oops: И тут, один оборот, хруст, и замок пал смертью храбрых, так и не исполнив свое предназначение(( Дела давно минувших дней Долго и по чуть-чуть собирал тормозилы ну и подтянулась сцепа. Будет многа писанины и хфотак Хотелось в начале оставить родной ВУТ но приколхозить ГТЦ от волги. Долго шел по этому пути, пока не начал читать за эти ГТЦ на волгофоруме. Таке самэ Гэ як и наши, лотерея короче. Погруснел тут добрый молодец. И тут, с соседнего форума, Серега Dzhaggernaut (думаю многие знаю) с темой о продаже двойных ВУТов с огромезными ГТЦ от ООБ. Посовещавшись с генкой MADCAT решил куплять! Стоит отдать должное Серёге, крайне положительный парень, что сейчас редкость 8) Был куплен данный ВУТ с агромезным ГТЦ 25 на 20. Радости не было придела, так серега еще и в подарок отдал ГТЦ 23 на 20. Так что у меня два ГТЦ на один ВУТ :shock: Спасибо серег! И началась долгая трахамудия с установкой ВУТа пилением отверстий в моторном щите и так далее. Времени было не много, времени было по чуть-чуть, по этому все так затянулось. По скольку желание было сделать раз и навсегда, решено было точить для передних суппортов поршеньки из нержавки. А задние цилиндрики ставить от фиата. Ну с первым вопросом мне помог наш мега гуру электор токарь)) Dimon_F взял на себя эту не легкую ношу . Хотя их и переполировывали. они все рано какие-то как ребристые что-ли но не гладкие. Димоня сказал не сцать, вот я и не сцу Все это дело было запихано в те суппорта что были куплены у соклубня с его разобраного 40-вого, там оказалась какаято лажа с одним суппортом, поршеньки в него просто влетали без видимого усилия. Посовещавшись с димоном, решено было их выкинуть и не смотреть куда полетят. Оказался без суппортов. И тут на помощь подоспел все тот же Джаггернаут со своими суппортами, там объеденены камеры. Сверловка в стенке. Суппорта оказались хорошие. Них был куплен ремкомплект резинок Сиенса и пальцы ТРВ. Все это дело активно мазалось смазкой для суппортов. Короче пошел проторенной дорожкой. Пара фоток все вышеперечисленного: Собственно сам ВУТ с ГТЦ (и второй ГТЦ подарошный :Yahoo!: ) К стати клапан идеально подошел от троешного вазо вута Собственно сами ремкомплекты, пальцы и цилиндрики. Все приятно брать в руки, от всего пыщет надежностью Вот подгон от димони, каждый поршенек был аккуратно закутан в изоленту, правда черного цвета. Видать на синию изоленту я у димона еще не заслужил Постарался зафоткать поверхность, вроде видно, а вроде и не понять моих переживаний, эксплуатация покажет. ибо есть еще комплект новых поршеньков не новодельных, от того же джаггернаута к стати :oops: А это мои поршеньки выкавыреные из старого мной же перебранного суппорта. Нет, видить не хочу! Суппорта с объеденеными камерами Ну и все перемазанное и установленное на свое штатное место С задними мороки меньше было, старое афно кибениматезировал, напильником ата-та немного посадочное и новые цилиндрики прувет :Bravo: Затем скрестил распорную планку от 41-вого со своей родной, и все стоит на месте. Единовременно с тормозами, хотя еще за долго до того, решено было отказаться от ГЦС и РЦС, ибо рабочий меня всегда, всегда при всегда дико бесил, скатина :x , тек, заедал, и отваливался :roll: Решил ставить от лайноса. Чуть подумав решил и главный от лайноса ставить. Короче все купил ТРВ! думаю за эти агрегаты можно забыть. Опять таки, спасибо димону который выточил приспособу для установки рабочего в наш колокол плюс удлиненный шток, который в процессе пришлось отрезать, но то не беда. Вот такой наборчик Сама штуковина с фиговиной Ради родного крепления для шланка, был куплен вот такой набор за смешные деньги, главное в нем было само крепление Крепление Уже установлено и радует глаз %) Крепление шланга Ну и началось. Вооружившись развальцовкой для тормозных трубок, собственно самой трубкой и гайками, начал воять заново весь трубопровод. Длину всех трубок брал с запасом, за что и поплатился местами большие кренделя. Но переделывать желания нет, и так сойдет. Прошу любить и жаловать: Вот этот чудо наборчик! Которого на комплект не хватает! Потому что, болт слизывается А конус проминается :x Ну и начал все тянуть с заду на перот Одно не нужное отверстие на суппорте заглушил болтом Нет такой машины к которой не подошли бы запчасти от тазика, бачек для сцепы. Порадовавшись тому что у опелевского главного бачек с соском для сцепу. подумал что будет круто если у меня будет всего один бачек вместо двух. Но радость была не долгой. ибо всю эту трахомудуию надо было бы нереально круто задирать в верш чтоб хоть какая-то часть жижи попала в трубопровод сцепления. Никакие проставки или еще что-то типа не помогли бы решить проблему, был бы дикий колхоз. Чего я никак не приветсвую. искать прямой бачек, времени и желания нет! Наверно больше желания. ВАЗ в помощь 8) и проблемы как не было, а ВУТ всей плоскостью прилегает к моторному. Ну вся эта красота в месте, разводку сделал как мог компактно и красиво ,все равно потом разбирать, подкопотка не ухожена :no: Далее педальный узел. Так как дыромаха для ВУТа получилась как у гулящей женщины, да и сам метал мотрки уже тонкий и играет, решено было мутить пластину, с чем мне помог доблестно справится все широко известный Dimon_F К ней были прикреплены ГЦС и ВУТ, ну и модифицированая педаль сцепления. Педаль, а точнее её крепление помогал модифицировать Санек и его навыки сварщика. как видно я отрезал среднюю часть и приварил ушки снаружи для крепления педали к плите. Плита толщиной 4 мэмэ. В таком виде жосткости хватает. Ничего не играет. По максимуму использовал родные креплления педальных узлов, а где это было не возможно, ставил резьбовую заклепку и баста. Модифицированая пидплька Итоги подведем (с) Лесь Подеревьянськый 8) Все прокачено и функционирует! Благодаря генкеному MADCAT терпению и настойчивости, мы прокачали тормоза и сцепу. Тормоза дались не легко. С начало потек один суппорт, как выяснилось при установке я закусил одну резинку, ну и жижа хлюпнула естественно. Быстрая переборка суппорта с заменой резинку, и проблемы как не бывало. Поражаюсь генкеному хладнокровию и рассудительности. Я уже хотел все бросить со словами матерной ругани и обиды за потраченое время. Но все стало гуд. потом начали сопливить штуцера прокачки. Если не сильно поджать от руки то с них льется жижа. Зажимать надо от души. Но страшно, ибо можно обломать. Генадий предположил что возможно штуцера были заломаны ранее и неаккуратно высверлены, что привело к повреждению конуса в суппорте. Возможно. В будущем если будет таки сопливить, то буду морщить ум как можно справится с этим недугом :cry: Дольше всего прокачивали задний контур. Толи совпадение то ли такая особенность, но пока не прокачали все передние колесы, задние отказывались качаться наотрез! Даже жижа из главного не шла! Мы откручивали трубку, а там товарищь сухов. Не ну шото плевалось, но не текло. А вот когда оба два передних колесика прокачалися, тогда и зад подтянулся. Все работает на ура. Думаю держак мощный, при таком то ГТЦ! Нигде ничего не течет и не сопливит пока что. Сутки держал систему под давлением с нажатой педалькой (держал не я, держал нано палкама), и тут тот же товарищ :Yahoo!: Впечатления о педальке, ход не реально маленький, как я буду дозировать усилие я фиг его знает, милиметров 20-25 хода не более %) возможно в будущем придется переделывать или мудрить что-то с педалью чтоб как то увеличить ход. Но это далеко потом. Да, колдуна не будет, ну как бы его и не было и проблем не было. и на Волге я от него избавился и там тоже проблем не было. правда на волге я регулятор от ланоса приколхозил, но то другая история Заминка с сцепой уже рассказал в чем была, доп бачек всему голова. В общем-то пока все. Стараюсь все делать аккуратно, а по сему получается долго :sorry: Но смена ореола обитания вводит свои коррективы, уверен это не на долго, но пока так. Впереди еще очень много чего надо сделать....

Сегодня опробовал свои винтовые подъемники/перевертыши Очень высококо задирается, здорово. Вот они мои красавцы-помошники Сегодня при помощи ножниц и мочалки была реставрирована борода в крыше, выглядит как будто заводская Еще пришли новые рессоры СССР Многообещающий знак ] Ну и полтара часа извращений, обклеивал каждую букавку малярной лентой, и всеравно когда снимал, где ни где поотрывал краску, ну да не беде, так сказать для любителей хардкора Мось полность разобран и готов ехать к кузовщикам, ну это уже правда в следующий отпуск Сделал то что давно хотел, капролоновые втулочки в кулису. Убрал буртик в каждой лапке где стояли раньше резинки Ну и потом позапихивал туда капролоновую втулочку, наружный диаметр 16,3 мм, садится либо с молотка, либо присуется тисками, я пробовал и так и так, потом дырдочка и все. Вот они на законном месте, надеюсь от люфтов избавлюсь надолго Решил песочить кузов ибо шпаклевали, грунтовали и красили его лопатой! это не кошер. Хочу отпесочить чтобы видеть все косяки, исправить и радоватся жизни. На крыше к примеру кусок толщиной с палец, просто отлущился. Зачем такой освежить краской?! Посчитав энергозатраты и человека-часы, понял, себя я люблю больше, пусть поработает песок))) В Общем пока что вот: В первые за полтора года мось подышал свежим воздухом. Хоть и при таких обстоятельствах но все же. Эвакуатором, в четверг, отвез кузьмича в холодную балку, где по предварительной договоренности его будут песочить. Зрелище на эвакуаторе конечно печальное, неволей всплакнул, но это же только ради него, думаю все будет гуд. Сегодня, ездил проведывал друга, стоит там один как сирота, песочат его, получается красиво, вот закончат тогда можно будет судить о качестве метала и его кривизне))) Как же без него грустно и одиноко в гаражике((( Итак, результаты очередного визита в песочницу - И вот собственно ради чего всё, сюрпризы так сказать - Последняя фотка, это последствия моей аварии, а все предыдущие были АКТИВНО спрятаны нев...ебенным слоем разных шпатлевёк. Деду (предыдущий хозяин) даже харило что-то выстукивать, не то что варить. Передняя правая дверь, тупо вмятина, большое пузо, разбери ж карту стукни кулаком и выгни в обратную сторону, нет блин, ведро шпатлевки. И так везде, Это и стало решающим фактором на согласие на пескоструй. Многое кузавное железо придется заменить. А в целом я доволен. Наелся песка, теперь выкалупываю с самых странных мест)) А вот собственно для чего я сегодня и ездил к кузмичю, надо было приколхозить перевертыши и собственно перевернуть. Хочу вам сказать АФИГЕННАЯ штука, это мега космос - Собственно начали песочить днище, там тоже хватает тряпок на мастике и всяких затычек, потом обдувка, обезжиривание и грунтовка, и кузьма вернется домой и будет зимовать до весны. Будет новый этап в его 40-ка летней истории. Очередной визит, днище закончено, он вообще весь отпесочен уже))) остался грунт и до дому, до хаты)) Не без сюрпризов конечно, но в целом ОЧЕНЬ живой оказался, ланжероны хороши, а все остальное не суть - Так ну маленький отчетец. Почему маленький? Потому что дело было ночью и быстро, по этому фото мало. Ну в общем МЫ дома, и будем зимовать пока что так. Отдертый полностью и везде, стоит в реактивном грунте, если кому кажется что местами темно и мол грунтом не покрыто, то это в общем не так, грунт такой какойто странный, там два слоя. ну лижбы не покрылся ржой пока я не вернусь. Волжана влезет... Обожаю свой резиновый гараж (это моя вторая временная машинка пока кузьмич в ремонте)) Есть место пройти и дверь открыть, и спереди шоб акум отключить.

Посмотрел на поставленные задачи по гбо и понял, что за "один раз" всё не сделаю В итоге сегодня заменил редукто. Было так Стало так Фото старого 90+ тыс км Вот тут он потек антифризом, нужна замена ремкомплекта Теперь вот такой фильтр до редуктора Даже с магнитиком Старый редуктор был на одном кронштейне и тилипался давая трещину на подкрылке. Поставил ещё один добавив вторую точку опоры - стоИт не шелохнется Дали будэ....

Ох давненько не писал)))) Катался по Киеву сегодня - в движении по трассе и около 60 выше 70 не прогревается))). Очень доволен обдувом, но по законам Мерфи, водительская сторона обдувается хуже, надо играться пластинами возле крыльчатки. В -15 без проблем заводится на газу, главное АКБ не замороженный)))) Полминуты держу обороты педалькой и потом подсос работает.

После долгого простоя при помощи Гены MADCAT и меня завели чудо-мотор !: Завелся хорошо, все дело в карбе, что-то с ним не того, то льет то недоливает, работает тока на камере. Ну карб то такое, победим потом. Есть пару видео на котором отчетливо слышен стук который иногда проявляется, часто на прогазовках, хотя и обороты я не задирал и на средних оборотах. Плюс есть какой-то как шелест, как будто что-то где-то затирает. Пропадает при выжатом сцеплении, шелест на видео не слышен. Еще какого-то хера начало литься масло через щуп в коробке, причина не выяснена. Уровень по тому же щупу близок к минимальному. В общем спасибо Генке, спасибо Москвичу за подаренный позитив, скоро я на нем буду наваливать А пока, просмотрите и прослушайте видео и оставьте свое мнение по поводу стука .На первом видео стук при старте слышно хорошо: Второе видео можете полностью не смотреть, он потом отказался заводится на сухом карбе. На 10 секунде слышно.

Есть мысля сделать в будущем електо-маслонасос. Он останется родным, тока крутить его будет не калено а доп мотор. Суть в том чтоб подавать больше масла на больших нагрузках при меньших оборотах. Слышал что на некоторых иномарках такое используется. отдельный выносной электронасос. Но то просто мысли. на деле же хочу сейчас просто прокачать масло по венам двига, чтоб не вращать калено на сухую. По этому сбрил зубья на приводе и буду маслать дрелью через какой нибудь старый трамблер. И случайно была найдена заглушка трамблера! Наверно ставилась на инжекторные Москвичи, экспортные. Мне как раз в тему, у меня будет МПЗС. Трамб зло! Вот отмыл... : Свою еще не изобрел, но вот Dimon_F дал погонять уже изобретенную. У димона конечно она более внушительная чем я себе планирую делать, но запас по прочности ничего не жмет: Вот любуемся. На днях придет масло, и начну гонять масло по системе Итак, сегодня просто замечательный день. Взял вот это - Смотрю на манометр - Потом вот так вот врум-врум сделал - Снова смотрю на манометр - Качал 13 или 17 минут, давление не падало, дрель воняла, слабая она. Потом крутнул сратёрам, еще пару сек покачал и благословенно вздохнул с облегчением. Посмотрел на капающее масло с осей. Радостно стало и спокойно. Осенью уже буду гонять Димону спасибо за приспособу. Свою пока решил не мутить, коли готовая есть) За пару дней до рейса, провел время с любимой машиной. Так как многое было приобретено во времена счастливой бытности, то и вырабатывать материал тоже надо. Тем более что мой долгострой, уже подходит к завершению Вечно секущие стыки всего тракта, выводило меня из себя, то подкладывание жестяночек, то до адурения затягивание болтов конченых хомутов, меня запарило, решил в новой реинкарнации моего кузьмича, эта проблема будет устранена кардинально. Было решено собирать весь тракт на яйцах или яблоках или фланцах, названий мильон, суть одна - легкий монтаж всех узлов и хорошая герметизация стыков. Были куплены фланцы диаметром 42 мм и 50 мм. 50 мм, это я лоханулся, ибо увидел утолщение на трубе последней банки но не увидел что это просто приваренная втулка на обычную трубу. Но покупка есть покупка, немного поработал болгаркой и она превратилась в 42мм Еще вырезал кусок трубы размером с гофру, 100мм длиной плюс фланцы. Гофру впендёрить решил дабы убрать колебания всей трубы, так сказать вибрации от двигателя. Гофру выбирал по отзывам, собственно как и фланцы. Но думаю что гофру можно было и по длинней, так как на короткой колебания гасятся не так активно как на длинной и вероятность просечки на коротыше высока. Ну эксплуатация покажет. Вот задокуметрировал процесс: Сварщик из меня никакой, хер знает по чему, один шов как ибаца второй как ёптваюмать :x Сами смотрите.... Красивый шов Что за фигня1 Что за фигня2 Хороший шов Тоже хороший Все вместе Естественно, я это овсе не закончил, потому что еще надо качественно подвесить на подвесы, на какие правда еще не решил. Вот прочел на драйве что хорошо от ланоса полеуретан, приеду буду искать еще и ежели шо куплять. Бо на тех кусках резины я весить не хочу. К стати весь тракт от штанов из нержи. Там где шов получался непойми что, я пользовался морской поговоркой и херячил много сварки, что-то гдето да перекроет и будет держать Ну шо сделать если я сварочный рукажоп, так и научусь. Наследие Утки уже заселилось в подкапотке. Все что меня мулило, окончательно устранено. НА самом радиаторе с правой стороны на банке, была найдена заглушка, в которую идеально становится датчик включения вентилятора. Но мешает кожух вентилятора, потому что он перевернут. Если ставить на родные места то надо сильно пилить телевизор и выдвигать сильно в перед радик. Этого я делать категорически не хотел, и так было на Утке инструктора. Не много поработав болгаркой, все стало красиво. Я категорически не хотел собирать патрубки из огрызков труб, тройников и еще непойми чего. Все должно быть красиво и функционально. По этому я порадовался возможности вкрутить нормально датчик прям в банку радиатора, и мгновенно ей (возможностью) воспользовался. Вырезал кусочек диффузора и все стало красиво. Дабы при замене ОЖ не наливать кругом жижи, а аккуратненько слить по шлангочке, вместо штатной пробки, я поставил краник. Про него отзывы 50 на 50. Но цена бросовая, по этому купил пару (гена поймет) афно один если, вкручу другой, если оба афна, то еще есть вариант с сантехническим, маленьким, видел на Стараконном, должен подойти. Эксплуатация покажет. Изготовил вот такие стойки для крепления радиатора к телевизору, с помощью родных креплений, простота конструкции и ничего не надо городить. Радиатор стоит очень надежно. Поиски подходящего верхнего патрубка меня затормозили на пару дней, которые я провел на автобазарах Одессы. Но я нашоль. Верхний патрубок, правда немного модифицированный, отрезал лишнее колено, от Лачетти 1,6. На патрубок радиатора сел как родной, на термостат, слегка туго, но не так чтоб совсем. Хотя на фото кажеться что туго, одной рукой без всяких выпердонов он нормально сел. Зато теперь красота, без всяких трубок, тойников, тонны хомутов и проводов. Как в книжке ёпта :moder: Нижний патрубок родной восьмерочный, сел шо туда шо туда идеально, изгиб прям как под москвича, правда это верхний восьмерочный, но главное итог, а в итоге все просто прекрасно. Генератору не мешает вашпе, не обо что не цепляется, не трет. Ну и попутно доустанавливаю навеску. Карбулятор. Чота 21041 не хотел становится на мои шпильки, вроде не гнутые, но пришлось немного рассверливать отверстия в корпусе карбулятора. ТОлько тогда сел нормально. Меценат по карбулятору Андрюха инструктор, спсибо ему :Bravo: Меценат по всем креплениям всех тросиков этого самого карбулятора, Санек газелист 8) и ему спасибо :Bravo: . По старой Москвичевской традиции, был кастрирован восьмерочный тросик газа. Можно было и так оставить, но вот эти вод бесконечные провода и зигзаги всякого мотлаха под капотом вгоняют меня в осень. Помните о красоте. По этому укорачиваем. Самой большой проблема это крепления того конца рукава что будет в салоне. Берем нужного размера трубу, делаем кондуктор, и подходяцим куском метала, меценат металла, Генка и его двери ат москвича, спасибо Гене :Bravo: Скручиваем стаканчик, добавляем крепление, сверлим необходимые отверстия, и крпеление готово. Красивое, аккуратное, а главное функциональное крепление готово. Рубашка сидит плотно, зафиксировано, при желании заменить, все входит и выходит на ура. Из ненужного болта, нарезал бобышек, просверлил, продел конец укороченного троса, по бил молотком в узком месте, для расклепать чтоб не вылазило и зачем то еще и пропаял с остороны, наверно теперь точно не вылезет %)

Подарок мне, от любимых и любящих - Благодарность Димону и Инструктору за создание сих красот: Облегченные шатуны Расточеные каналы в ГБЦ вп/вып и выровненый коллектор. Разрезная шестерня и репер. Шлифованный переходник под ВАЗо фильтр, уже на месте. Вот такой вес получился. Благодаря Димону мой кузьмич обзавелся вот такими тарелками вголове. А вот и переходные гильзы привыкают к новому месту, немного посадочьное место герметиком обмазал, у меня на прошлом двиге там текло, на этом такого же не хочется. Ну и Бэшный успокоитель, уже можно смело писать в каталогох шо он еще и москвичевский. И вот наконецто получилось нормально замерять зазор поршень-клапан. Толщина пластилина 3 мм, видно шо до метала не достает, всем спасибо, продолжаю собирать. Благодаря Dimon_F я могу запхать сальник в крышку КПП Новые афигеновские пробки-гайки для трапеции Тяжковато было собирать все назат, выжать пружину и попасть в резьбу не сильно легко, но я это сделал, фото готовых будет позже. Наплавил и проточил мои старые вилки И еще мешочек со щастьем подогнал, там пальцы, вкладыши и еще несколько неиндефецированых пластмасок))) пока суть до дела, приварил гайку для датчика зх в боковую крышку кпп. А вот и моя красива и собранная трапеция с поджимнимы пальчиками и силиконовыми пыльничками

Наконец-то полностью разобрал мотор. и как всегда есть вопросы. вроде удалось установить причину клина, провернутые вкладыши шатунных шеек 3 и 4 цилиндра, фотки ниже. это может быть причиной? а еще в очень плачевном состоянии вкладыши коренных шеек в районе 1 и 2 цилиндра. из=за чего так? вкладыши шеек 3 и 4 цилиндра почему такие потертости на пальце? и втулки шатунов в неприглядном состоянии я никогда не лил дешевое масло, да и прошел то он всего ничего, что это? качество запчастей? коренные вкладыши не равномерные потертости на колене из-за провернутых вкладышей? так ведь потерто везде то. [ Целый день промучался с подшипником коленвала. прочел в одном из постов что-то типа про мыло и водичку. пробовал. и с маслом пробовал, все выдавливается наружу, и палочку кучу раз ломал, и подгонял поплотней, нифига не вышло. взял заколотил в него болтяку и потом выбил вместе с болтом))) подшибник побежден. Отмыл блок и все прелегающие части, хочу покрасить, но понял что под покраску надо в разы лучше мыть, подумаем. Dimon_F занимался ремонтом и преображением моей головы. Дядя Гарри наплавил валик 47-ой. жду только клапанов. Пока суть до дела, решил собрать переднею подвеску. Наконецто пришли клопы мэйд бай Робин. Облегчили и на впуск сделали фаску 30 град. Вес впуск Выпуск Колено, облегченный маховик (спасибо Чайке), шкив и корзину отдавал на балансировку, так что все в линеичку)

чат пока полноценно не работает и еще некоторое время работать не будет. Решение вопроса с чатом отодвинуто на самое последнее место, кодга все будет сделано с форумом.

про установку гофры, про стыки 2109, детально можно почитать здесь https://www.drive2.ru/l/10193170/

Я так не умею) я сторонник полного демонтажа полуоси +разбор и осмотр наружного ШУРУСа

Свою собрал на 45-тых. Но у меня выхлоп весь нержавейка. Диаметр стоковых труб не знаю. Но там на этих яйцах или яблоках, как кто называет, фланцы с сужением, так что плотной посадки на трубу добится можно будет. У меня гофра 100 мм, подвешен только сам глушитель

Я бы сказал "Украина - грех работать головой"

Счастливого Рождества! Всем мира, любви и добра!

Я колядник хоч куди В мене гарні чобітки Маю теплий кожушок І порожній ще мішок Зараз Вам поколядую Гарних слів не пошкодую Щастя, здоров"я, з Різдвом Христовим!

С Рождеством Христовым!

З Різдвом

Продвигаю имидж АЗЛК - хочется чтобы ваще было нереально. И на вопрос пассажиров почему так ЖАРКО отвечаю: "Это же москвич, 2141 - в нём всегда печка агонь была " И про рыно стараюсь не рассказывать, плюсую карму 1,7 УЗАМА У меня щас как раз редуктор и стал работать на штатном малом круге (для рыно)