Таблиця лідерів

Открою секрет, второй товар после дури в даркнете -это банковские карты, и совсем не под кредит, а дебетовые, как раз для вывода бабла из тени. на мне тоже кстати висели карты банков, порога которых я никогда не переступал, кто то на меня оформил, и гонял бабло. Мой совет - меняйте паспорта на новые вместе с каждой вклейкой фото как минимум, а лучше чаще, под любым предлогом, например придумайте что потеряли, или спортили, а вместе с новым паспортом -любая дичь оформленная без вашего ведома и работающая без шума и пыли прекращает свою деятельность под вашим именем

Пдд, это компот с разных законов, которые не всегда соответствует друг другу. Полиция действует в первую очередь на основании закона «про нацполицию». Всё что они могут это заглянуть в салон и попросить открыть бардачок и багажник. И то это они могут сделать только если вы идёте им на встречу. Так как автомобиль приравнивается к частной собственности, то обыскивать и в том числе открывать капот они имеют право только если есть факты правонарушения или решение суда. Ментов вообще больше интересует есть запах алкоголя в машине или нет, а не что там под капотом. 130-я практически единственная статья по которой они могут раскатать на неофициальные бабки. А по поводу номера двигателя, то общался с экспертом с мрев и решалой с того же места. Главное чтобы двигатель был с машины той же модели. Это запчасть. И его актуальный номер вносится в базу при любых изменениях в тп, буть то перерегистрация, изменение цвета, изменение номерного знака и т.д.

Электроманьяк

Продолжаем Все видели видосик с авенсисом, который из-под деда-кулибина? Насмотрелся, а еще начитался манулов ко всяким бнв/мерзодесам, решил бабахнуть себе дополнительное оборудование Естественно, под дополнительное оборудование нужна своя проводка, которая может быть либо проложена отдельно, либо вмотана в основную. Я выбрал вариант, когда проводка прокладывается отдельно от основной, чтобы не морочить себе голову. Очень долго не решался начать ее делать, потом долго думал, как ее проложить в салоне, из скольки частей, какой функционал. В итоге решился. Ушло на это все у меня два мотка изоленты теса, куча малярного скотча для разметки, макетирования и обозначения проводов, и аж 148 метров (!!!) провода разного сечения - от 0.35 до 2.5. Делал все это где-то неделю Готовая на 80% проводка для дополнительного оборудования: Всё замотано одним слоем мохнатой тесы, там, где не замотано - там будет мотаться уже по месту прямо на кузове, чтобы не пролететь с точками выхода отдельных цепей. Также там, где возможно передавливание (а оно будет лежать и на полу в том числе), будет затянуто в гофру, а там, где будут перегибы об углы металла (в кузовных полостях), там будет замотано дополнительно еще одним слоем тесы, но уже гладкой: То, что можно было обжать и засунуть в разъемы - я обжал и засунул. Это, например, интерфейс центральной консоли. Здесь нет ни одного повторяющегося разъема, чтобы не перепутать при подключении. Всего их здесь восемь: Для реализации всего функционала нам понадобится центральная консоль с выключателями и прочим, а также небольшой, ээээ, "блок комфорта", который будет установлен под передним правым сиденьем. А что за функционал-то? Комфорт и безопасность: 1. Установка пневматического центрального замка от пассат б3 или W124 с управлением с центральной консоли 2. Индикатор непристегнутых ремней безопасности водителя и пассажира с датчиком наличия пассажира 3. Управление салонным освещением через реле для реализации плавного отключения освещения с задержкой 4. Подсветка салонных дверных ручек 5. Подсветка открытой двери фонарем в дверной карте - каждой под отдельности 6. Независимая индикация незакрытой двери - каждой в отдельности 7. Индикация открытого багажника 8. Поддержка фотохромного салонного зеркала с автозатемнением (Е34/Е39) 9. Поддержка подключения головного устройства с задней камерой и видеорегистратором Микроклимат: 1. Обдув (не обогрев) заднего стекла вентилятором (как на волге и кабриолетах типа Е30, 307 и прочего) 2. Управление компрессором кондиционера через ЭБУ двигателя 3. Подключение как отопителя с кондиционером, так и полноценного климат-контроля. Вариант (полу)универсальный, для климата от Е36 компакт или W124, можно просто перекинуть провода в разъеме для подключения питания и электроклапанов печки Управление двигателем: 1. Цепь питания электробензонасоса в багажнике Контрольно-измерительные приборы и индикация: 1. Указатель уровня топлива 2. Указатель давления масла 3. Указатель температуры двигателя 4. Индикатор низкого уровня масла - лампа или стрелочный от рено-11/19/ситроен хм 5. Индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости, лампа работает совместно с раширительным бачком гольф 4 и реле уровня жидкости гольф 3 (или его самодельным аналогом) 6. Индикатор низкого уровня стеклоомывателя 7. Дополнительный индикатор неисправности тормозной системы (подключается либо на штатное сигнальное устройство, либо на датчик вакуума усилителя тормозов от рх-300) 8. Индикатор износа передних тормозных колодок (два алгоритма работы - с замыканием на массу при износе и наоборот, как на мондео мк1) 9. Индикатор неисправности задних габаритных фонарей (реле контроля и проводка сделаны как основная в багажник), и дополнительно этот же индикатор контролирует исправность выключателя стоп-сигналов (функционал и схема подсмотрена от Е28 и омеги А) 10. Индикатор Check Engine для ЭБУ Mono-Jetronic Модуль звуковой сигнализации: 1. Сигнализация невыключенных габаритных фонарей при открытии водительской двери и при выключенном зажигании 2. Сигнализация открытых дверей или багажника при запущенном двигателе и выжатом сцеплении (перед троганием с места) 3. Сигнализация затянутого ручного тормоза при выжиме сцепления (чтобы не забыть снять с ручника при трогании, лампа иногда примелькивается) 4. Ежечасный сигнал точного времени (подключается к часам Е34) 5. Сигнализация про опасность образования гололеда (подключается к часам Е34) Короче, позасовывал все, что можно найти в той же самой Е34 или W124. Особо ничего сложного по электросхеме. Что забыл сделать (вспомнил только вот сейчас) - проводку на обогрев наружных зеркал. Также сознательно не стал желать проводку под ЭСП - если что, это можно сделать отдельно по той же трассе Как я это делал и как это будет размещено в кузове - чуть позже

При регистрации авто мне сказали, что номер двигателя значения не имеет. Имеет значение только его обьем, указанный в техпаспорте. Тоесть если у меня 1.7, я могу любой 1.7 ставить, но не 1.5 или не 2.0

Тогда задам вопрос по другому: с какого перепуга он смотрит на двиг? Водитель открыл капот и повел мента за руку показывать что у него двиг поменян?

А почему он будет кормить ментов? Мент на дороге с палочкой сертифицированный специалист и может на глаз отличить узам от М10 итд, при этом может взглянув на двиг своим рентген зрением и определит его обьем? И вообще - с какого перепуга он лезет род капот? За 25 лет вод стажа я ни разу не открывал капот менту на дороге! И не собираюсь. А вот перерегистрировать ТС - но здесь этот вопрос не рассматривается.

Никакой. Потому как официально зарегить чужой, не сертифицированный заводом-изготовителем мотор, будет стоить минимум как 10 Москвичей + вагон потраченных нервов впридачу. Пример: Когда я задумал заменить на Ситроене ВХ штатный умирающий движок на что-то не родное, ценник "на узаконить" был озвучен в овер 5000 баксов. В итоге просто купил другой той же модели с разборки. А без узаконивания будешь либо постоянно кормить ментов, либо штрафплощадка. Ну разве что если ты живёшь где-нибудь в глухом селе, где ментами и не пахнет, то там только по селу и ездить, и можно поэкспериментировать. И не забываем также о грядущем возвращении техосмотра, где безжалостно будут отсеивать машинки с переделками и ездунов по техпаспорту...

Так я не совсем понял, маховик у тебя 412 или 2141? Сцепления на эти маховики не взаимозаменяемые, на маховик 2141 "болт-он" подходит сцепление от ваз 01-07, на маховик 412 только свое, из импортных аналогов только Крафт был, если правильно помню. Если у тебя там все как с 412, а маховик 2141, то для установки того же люка надо будет родную вилку подружить с выжимным от 2141. Нет, суть наборного кольца в том, что оно состоит из двух независимых колец, между которыми сепаратор. При такой конструкции верхнее и нижнее маслосъемные кольца живут независимо своей жизнью, а необходимо это когда поршень при перекладке сильно отклоняется от оси гильзы - в моторах, где применяются низкие "таблеточные" поршни с кастрированной юбкой. За счет независимости оба кольца всегда плотно прилегают к гильзе, независимо от положения поршня, а коробчатое кольцо при определенных положениях будет иметь контакт со стенкой гильзы с одной стороны пальца только верхней частью, а с другой стороны пальца - нижней, что ухудшает удаление масла. В узаме поршни полноценные, их в гильзах не шатает, потому какого-то особого смысла в наборных кольцах нет.

Да, по факту дело на интересном этапе, но я буду описывать как будто я все делаю в реальном времени, стройка началась снизу вверх. Первым делом режем пополам рычаги, -разварки маст хев, и я сейчас не про колеса, интересно поэксперемнтировать на больших углах, по этогму сместил как мне кажеться на максимально возможное удаление нижнюю шаровую -дальше вперед ее вмещать- уже нехватает перекрытия самого рычага, даже с косынками, и к тому же он довольно тяжелый получился, что мне тоже не очень понравилось, ну пока такой конфиг, в идеале сварить с нуля новые рычаги, как по типу пачками на жиги в гаражах клепают и продают под разными брендами. Получиться и легче и плотнее, буду забивать себе голову еще как это все сделать регулируемым. Прикидываем, меряем: Колесо осталось в арке, подано немного в перед, динна между осями немного выросла, выворот без трапеции порадовал, одна трапеция не подошла, вторая точно такаяже почти подошла, получила пи@z/* кувлдой и горелкой, вроде собралось, но выворот упал, надо будет еще с ней поколдовать, но наверно это после выезда, когда будет отстраиваться анкерманн, теперь взялись пилить пружинки, с ходу два витка пружины нового образка вроде как две риски, но на второй слабо виднееться одна, хотя они вроде с одной пары перебор, под балкой 7 см. поймал аномалию, в любой машине, даже жиге пилишь пружины -они становятся жесче, в этой стали мягче, привет пробой, подвеск4а работать не будет, с высотой перебор, было 28, стало 7 под балкой, хотел 10-12. пружины отправляються в мусор, буду покупать по ним ориентируясь специальные заниженные, чтобы попасть в свою требуемую высоту, сняли -поставили )) лотозабава на выходные, зато не курю и не бухаю))) А нет, вру, и курю и бухаю) Ну и дрыснул серым веществом подкапотку На сегодддддддня хватит пизданины писанины, не переключайтесь

Псс, эй парень, привет, как дела? Это я, помнишь? 8 лет назад у меня провернуло вкладыш, ты еще психанул, что собрал очень старательно и за большие деньги мотор, стоковый, 1.5 не форсированный, не гонял на нем, долго и осторожно обкатывал во всех режимах,лил лучшее масло, а он только 30000 тыс отходил, ты уже не обижаешься на это? Сколько воды утекло, потом другой москвич, он отобрал у меня к слову очень много деталей, от торпеды и до переднего бампера было снято все... После передних сидений дальше голый кузов... Иномарки.. забвение.. платишь за мою стоянку уже столько лет столько денег, что мог бы в кредит два гаража купить, почему не сдал меня в металолом? Твои иномарки же постоянно жили на улице, обслуживались на сто, я да гараж не нужен, зачем это все? Разве в этом состоянии я стою 5Кбаксов которые ты отдал за аренду гаража? за эти все годы? Я знаю что имею не много уважения у тебя, какието толи люди-толи чайки постоянно просятся к тебе в гараж на яму, и все они считают своим ритуалом втулить своей дверью мне в бок, и сложить кучу хлама с колючим железом мне на крышу... Зачем ты мучаешь меня? Приемка совсем рядом, просто махни рукой мужику пусть газелью сдаст сюда, и заберет меня... А еще эта Рыжая у тебя, которую Мандаринкой все зовут, она пободрее и на ходу, не мог на это смотреть... Просто отпусти... - Заткнись малая, слюни подбери, просто так было надо, и вообще все будет хорошо! Мандаринка напомнила мне давно забытые дни, это была её единственная миссия, теперь её нет, сосредоточимся на тебе. Кстати, не хочь катнуть? Щас все устроим. Гдето тут лежала куча хлама от донора, щас мы тебя снарядим