Таблиця лідерів

Я вот одного не пойму, с чего все решили, что проблема вообще с карбюратором? Машина заводится? На газ реагирует? Так чего туда лезть сразу и что-то менять бездумно и без очевидной причины? Кружок очумелые ручки, блин.

Та все воно нормально тормозиться. Я так їзжу давно, тоїсть з таким вутом і гтц, і 15" ПВТ і ЗДТ. І на мокрому й на голольоді. Тіки важно ще й покришки нормальні, а не росяву беушну.

Так сначала надо локализовать проблему, а потом уже принимать меры, а не пальцем в небо менять потроха карба, авось поможет. Отталкиваемся от того, что последний раз машина была в исправном состоянии, тогда исключаем подсос воздуха. Начинаешь с экспресс-теста на лютый подсос воздуха, для этого снимаешь корпус воздушного фильтра, заводишь двигатель, даешь ему некоторое время поработать, полностью прогревать не обязательно - до более-менее устойчивой работы. Дальше ладонью или чем-то подходящим закрываешь карб сверзху, чтобы полностью перекрыть диффузоры. При этом двигатель должен сразу заглохнуть, если же он продолжает работать или еще некоторое время "трепыхается" и потом глохнет - скорее всего имеет место быть подсос воздуха. 100% гарантии способ не дает, но он простой и быстрый. Если таки есть подозрение на подсос воздуха, то делаешь следующее: а). проверяешь, нет ли подсоса воздуха через трамблер по шлангу вакуумного опередителя зажигания. Проверка элементарная, снимаешь трубку/шланг с карба и ртом всасываешь из нее воздух - в шланге должно держаться разрежение. б). Снимаешь с впускного коллектора шланг вакуумного усилителя тормозов и глушишь штуцер на коллекторе - надеваешь кусок шланга, заглушенный с другой стороны болтом, обжимаешь хомутами. На всякий случай шланг лучше взять заведомо целый. в). Берешь пульвелизатор обычный, (типа мистер мускул или что-то подобное) наливаешь в него мыльной воды, дальше на работающем двигателе пшикаешь мыльной водой на все места соединения, в первую очередь на подошву карба со всех сторон. В местах, где есть подсос воздуха в мыльной пене будут образовываться "окна". И только, если вышеперечисленные действия не привели к успеху, подсос воздуха не обнаружен и работа двигателя не поменялась, можно приступать к дальнейшим поискам и ковырянием с карбом.

собрал всё назад. для сравнения два фото с галогеном, ближний и дальний. с того же расстояния, на тех же воротах. разница впечатляет. есть мысли собрать управление ДХО на обычных реле и одном стабилизаторе. сделать подачу плюса на фары прямо с аккумулятора. на каждое кольцо добавить стабилитронов. минусы на ксенон уже силовые через реле управляются из салона, а вот плюсы управляются штатной проводкой. переделка потребует ещё 5 - 6 реле и проводов ещё добавит.

ДВе машині под моим наблюдением - RX300, уже 270к, без проблем в электрике и электронике (кроме реле-регулятора) С4 кактус с пробегом 70 000 у нас и по Италии еще около 40 - никаких проблем Ездят каждый день. С электроникой никаких проблем. С топливной никаких проблем Не неси бред

Из стать на азлк тим: То есть смотрим на список и убираем все что не подходит для дизеля. Остальное либо покупать либо колхозить

А зачем там стабилизаторы? В автомобиле светодиоды в большинстве работают просто с дополнительными сопротивлениями.

Так вроде и правильно работает блок ДХО. У меня второй год стоит самый дешевый , но перед ним стоит схема - стабилизатор, (или после него, уже не помню). Но и работает он только когда мотор работает выше ХХ, и при нормально заряженом АКБ чуть-чуть после остановки двигателя... Кстати наш соклубник Nicholas сам себе делал блок ДХО с доп функциями...

Я говорил об этом же гтц. 25мм. включено/выключено тормоза)))

Стоп, какие тяги-полуоси? Коробка остаётся родная, на штатном месте. F3R и F8Q/M насколько я помню построены на одном блоке, так что встать должен. Основной вопрос-сколько с ним проживет КПП. И у них есть версии с механическим ТНВД, вся электрика тогда сводится к клапану отсечки топлива, датчикам давления-температуры и свечам накала А какой из моторов есть в наличии, и что из деталей к F3R-колокол-балка-лапы есть в наличии?

Всем привет! Почти полгода не обновлял страницу в гараже, нового почти нет, но всё же немножко насобиралось. Зимой, если можна назвать её так, простоял один Мосик "Гренадёр" в гараже. Другой, "Гранат", ездил, у него зимняя резина, комплект один, потому только он. Сейчас оба на летней и оба ездят. За зимний период перебрал в Гренадёра задние фонари. А именно - обновил габаритные огни. Заменил на новые стёкла, брал на деталях зп. Есть ещё комплект оригиналов, но пока пусть походят эти. Заменил в габаритах светодиоды. Всё по ним осталось как и было раньше, только полностью новые платы и новые светодиоды. Старые светодиоды малость поржавели от попадания воды и стали хуже светить. Ржавчина по ножках залезла аж до кристаллов. Хотел ещё немного переделать и в приборке, там тоже ставил раньше светодиоды, но пока не хочется лезть. А ещё поставили на Гренадёра электростеклоподъемники на передние двери, такие как уже стоят у Граната. Ну и немного фоточек о проделанной работе: И пару фоток питомцев, мой и сына: зелёный тоже наш питомец, рабочая лошадка, на нём ездит зять.

Доброго дня, продам запчастини радянського виробництва на Москвич 412 1) Радіатор, мідь 1450 грн 2) Корзина зчеплення 450 грн 3) Поршньова комплект 1150 грн 4) Ричаги 600 грн пара Всі деталі нові, знаходяться в Чернівецькій області, Вижницький район, відправка Новою поштою Номер 0953І423І4 Василь Пишіть в ПП на форумі або вайбер