Таблиця лідерів

Дальше Достали эти жигули Да, именно жигули. Всё на них есть, и ничего не подходит. Вот и тут - уродский дверной уплотнитель от классики еле стал. Потратил два рабочих дня в гараже на отгибание кромки кузова, регулировку замка и заодно ремонт этого замка (лопнула пружина храповика). Еле сделал. И то: И то - не закрывается, как раньше. Правая дверь у меня реально одним пальцем закрывается на два щелчка, при этом не болтается (но особо и не уплотняется). Здесь я добился закрытия одним пальцем за внутреннюю ручку двери, но хлопать надо посильнее. И не всегда удается рассчитать усилие - не закрывается до конца. Повредил кузов молотком и плоскогубцами, замовилил эту кромку. Уплотняет вроде хорошо - когда закрываешь, в уши долбит Надо будет еще попозже временно сделать уплотнение замка наружное, чтобы зимой не замерзало и снегом не задувало (то я так зимой езжу, ага) Так как на кик-панели ставятся блоки (справа электроника двигателя, а слева электрика освещения и салонные предохранители), то я решил сразу сделать эти как-панели двойные. Вначале заводские, на них сверху блоки и проводка, сверху всего этого еще одни панели. И вот чтобы два раза не лазить, купил войлок: И приклеил на обшивку: И поставил всё на место Готовый блок зажигания с диодной развязкой (понадобилась всего одна): И вот этот блок стоит на своем месте. Стоит наискось (панель кузова не ровна), надо будет потом под одну шпильку крепления подложить пару гаек и выставить ровно: Блок инжектора закрепится под балкой-усилителем на моторном щите, там ему самое место А как же матиз-испаритель? А никак. Продавать буду. Ищу альтернативу - узкую печку со встроенным испарителем и вентилятором. Тут вот люди в 402 ставили от бмв Е36, вроде посмотрел, узкая и с кондицем, то, что мне нужно. Буду прорабатывать такой вариант Такое пока, не переключайтеся

Забрали його.. Тепер Шиврулє Зроблю гаражик. Ніяк тобі ами не відправлю

Охренительные фары Не менее охренительные фонари:

начал сотрудничать с маляром, передуть в вкруг машину, без проемов 15000+материалы от 2-3тыс. Красим акрилом, металиком без камеры, пока еще тепло. По сварке принимаю и грузовые машины, ремонт рам, лонжеронов. Цены

патамушта и в 2141.

Покажу. Товариш Ян зробить техобслуговування, помию, буду фоткати. Авео сірого цвєта. 2007року.

Все говорят про плоские баки Возьмём среднестатистический кредитовое а-ля форд фикус У этой фигни бензобак под задним сиденьем. Плоский. Ой, а чё ж у них все показывает правильно? С ноута покажу, с телефона сейчас неудобно

Я посмотрю может и остался.

Начать надо с того что и этот (механический) идеально точно показывать не будет, никак! У нас выше описаное происходит потому что очень низкий бак, из-за этого короткая ножка поплавка, и по этому большая поверхность бензина, нет гасящего сопротивления (колбы на поплавок) а бензин имеет свойство перетекать с места на место при разгонах-торможениях, вот поэтому по стрелке ничего и не видно, когда машину поставить на ровную поверхность и не шатать - очень даже точно показывает. На вазе все наоборот, вот по нему все точно и видно. А у меня бак на 20л, довольно высокий, по этому и показания точные, хотя при разгонах-торможениях стрелка и плавает в лево-право, а в баке есть даже волнорез!

Продав? І шо тепер?

читаю и удивляюсь. Проверить тумбпер-целая эпопея. Нельзя просто замкнуть провода на нем? лампочка в помощ доя поиска.Запутались в двух соснах-обратитесь за помощью к знающим. дабы не было проблем. Проблема не в тумблере полагаю. Внимательно проверьте подключение.

А вот теперь вопрос Время накопления зависит от индуктивности катушки, правильно? И насколько совместима авеокатушка с коммутатором 2108? По факту это просто мощный транзистор на 15-20 А тока, но нафиг надо - радиатор еще ему лепить, где-то это располагать, потом играться в прошивке временем накопления, а там катушка перегревается, а еще что-то. А зачем - уже есть проверенные готовые решения Проверенные - это вот коммутатоор бош, и катушка тоже. С 80 Б3 А теперь вопрос такой - а сколько времени прихлопываются уплотнители дверей от тазикоклассики? Бо я поставил на дверь водителя сегодня, отогнул буртик, на который эта фигня надевается, причем отогнул так нифигово, градусов на 45. И все равно закрывается дверь хреново, приходится хлопать со всей дури Сегодня весь день провозился с этим уродским уплотнителем, по проводке почти ничего не сделал Под капотом навел порядок в вакуумной системе - выбросил дискотеку тройничков и обрезков шланга. Теперь вот так сделан отвод на ДАД: Плюс еще сделал то, что давно хотел - чтобы ВВ-провода были как можно ровнее, а не болтались: А вообще хотел бы отакую штуку, но как-то пока не особо и надо: И проводочки в ткани, ага! А вот это ваговский обратный клапан: Белый шланг на ЭПХХ, черный - на эконометр в приборке. И пока всё Штатный клапан из ВУТ не стал выламывать, хай будет, не мешает в принципе Едем дальше, не переключайтесь

А я ведь выше писал про балансировки и кривые диски. По этому и перешел на диски с ино!

Доделал выпуск: Замотал стеклотканью "штаны" Полирнул плоскость прилегающую к коллектору и покрасил все трубы. Задул крышку багажника лаком с глиттерами: Выгоняло тосол из под крышки радиатора. Купил новую все стало нормально. Пока езжу так.

Просто лампочку 12В подключи и проверь. Найдешь где какой контакт

Гильзы под кольца - оно не так делается и проверяется. Надо поставить кольца на гильзы, гильзы вставить в блок , прижать головкой с моментом 6 или 7 или 8 кг, не помню, в книгах есть, вроде 6 или 7, оставить на несколько часов. потом головку снять и выступание промерить. То как ты сделал - лотерея. Ессно гильза не приклеилась герметиком и может сесть. Скорее всего с кольцами 0,5 мм все будет нормально. Но отжигать их - не знаю, стоило или нет.

у меня почему то лучше всего при зазоре 1.1. а свечи сейчас нормальные только Beru, это мне подсказал карбюраторщик, который меняет по несколько комплектов в день, и перед установкой всегда их проверяет под давлением. хваленые нжк при 12-13атм начинают пробивать, Беру держат 16, но тоже бывает брак, так что проверять обязательно !

Не доделав корпус РХХ сделал переходник под ДПДЗ. , ну еще прикручено винтиками будет, пытаюсь найти у нас винтики 3 и М4 под внутренний шестигранник два вчера... ну как вечера - с 10 ночи до полвторого ночи, иначе ну некогда. Вольвисты делают кто красивей, со станками, одной пластиной с подпиливанием длины вала (у меня осталась родная пластина плюс моя с 5ти параллельными плоскостями), а кто за 20 минут на коленке с куска оргстекла косокриво, а у меня так вот. Еще есть мысль переделать немного, посмотрю вечером. А для РХХ сделали заготовку корпуса, начал пилить, но блин, там сложно будет Про вольвистов пример С оргстеклом на скорую руку не нашел. )

можно и по четвертому выставлять Возможно, поршень в ВМТ, но не в такте сжатия, а в такте продувки отработанных газов?