Таблиця лідерів

Такси, маршрутка, автобус, троллейбус, трамвай. А велосипед и пешеходная прогулка так ваще для здоровья полезны. А ты еще не везде провода по 3 раза переложил, так им и скажи. И реле еще мало, еще их суммарный вес не достиг и 10% от веса всего автомобиля. И предохранителей критично мало, ты еще помнишь где какой, значит их мало. Не до езды сейчас тебе! Ваще жестяк. Тем более, не выезжай. П.С. А еще в жизни автомобилста есть такой ужас как Автозаправка, об этом лучше даже не говорить вслух. Это ж обдираловка чистейшая.

плюс ещё 35 км. результат круто ободранный об толстые ветки правый бок и правое зеркало болтается ещё больше))) сынок получил права)). учился ездить на копейке и никак не врубится, что сорок первый шире. постоянно режет правую сторону. к бордюрам прижимается так, что у меня аж я.ца опускаются. по дому бегает внучка с микрофоном-блютуз колонка. ощущения как в концертном зале перед концертом за кулисами сидишь))) реверберация, усиление вся фигня))) аж ностальгия... а. вот ещё забыл рассказать. при трогании с места есть вибрация, она была и раньше, но я грешил на ШРУСы. сейчас ШРУСов уже не слышно, а вибрация осталась. грешу на стёртый маховик и старую корзину. уж очень она как то не ровно смотрелась при установке. имею в виду лепестки. как то вот они с одной стороны вроде выше были. ведь если подумать хорошенько, маховик в процессе износа стирается не везде равномерно. соответственно и корзина стоять ровно не будет. ведомый диск стирается гораздо ровнее. поэтому он не может давать перекоса лепестков. я прав? или корзине тоже гаплык? я даже не помню когда я её менял.

Добрый вечер всем, ну что я могу рассказать по своему поводу. наэксперементировался с фильтром и маслом погуще, на холодную 3.5 кг/см поехал прокатиться и прогреть посмотреть что будет. Получил стук в двигателе. притащили меня в гараж я всё слил и разобрал. достал двигатель скинул поддон и увидел на дне стружку. Снял крышки шатунов а там пи....... ц сейчас постараюсь выложить фото.

Как-то читал отзыв какого-то гражданина, который попал внутрь такой выставочной машины, висящей на подъемнике без поддона и молотящей на холостых. Так он врубил передачу, дал газу и начал притормаживать... Мотор ожидаемо стуканул На следующий день на подъемнике висела другая машина, внутрь никого не пускали На ютубе Костя-Академик делал эксперимент с "Гольфом" - ездил сколько-то там километров без масла по городу. Потом мотор разобрали и никакого критичного износа не заметили. Вывод там был, что "если очень надо - то можно и без масла". Главное - не в натяг, без резких ускорений и т.п.

Та зачем выезжать)? Еще столько вариантов у тебя как проводку перекладывать можно с места на место.

Поздравляю!

Как и обещал в этой теме, выкладываю отчет по разрезанию масляного фильтра. Самое первое - масло в фильтр перед первой установкой не заливаю, второе - фильтр для ВАЗ класики MAHLE, как обещал продавец - оригинал, и третье - он ниже "ростом" чем стандартные с класики. Разрезаю Первое что бросается в глаза - корпус довольно толстый, около 0,8мм, крепежная площадка очень массивная, толстая и ровная, далее обратный клапан, резина около 1мм толщиной и очень эластичная и мягкая, держит отлично, что-б слить масло пришлось резонуть корпус и сливать через отверстие! (это пишу для тех кто кричит что после простоя масло стекает в поддон и фильтр пустой!) Дальше, стравливающий клапан закрыт (не так как в дешевых - открывается один раз и на всегда!), проверяю отверткой - открывается довольно туго, ну и закрывается обратно. В корпусе фильтра очень много мусора, и это очень хорошо! двиг ведь был очень сильно засран. Бумага (фильтрующий элемент), очень толстая и плотная, и сверху и снизу преклеена очень хорошо, клея очень много, и стык бумаги не склеен, а сжат мет полосой! которая также вклеена и сверху и снизу, ну и фильтрующий элемент обвязан полоской бумаги (на фото выше видно), как я понимаю чтоб не выдуло сам элемент. Ну и самое удивительное - длина фильтрующего элемента 2м 40см! Такого я еще не видел. Ну и после этих всех процедур все хорошо протер и осмотрел, отслоившейся краски нет, ржавчины нет, ничего не повело, не покоребило и не порвало, фильтр идеальный! Стоимость этого фильтра у нас 120грн, но он того стоит!

Господи, взрослые люди с головами на плечах, а такой фигней страдаете Ничего там не рвет, кроме пуканов у комментаторов. Нет там такой ударной волны воздуха, чтобы она смогла порвать фильтрующий элемент. Как жеж это вы каждое утро заводите двигатель с полным фильтром масла и он при запуске ничего не рвет? А густым маслом как-то легче порвать "туалетную бумагу", чем воздухом. И перепускной клапан аж на 6 очков накручен, вот жеж зараза, чего ж тот фильтр не рвется то? Да, можно не заливать масло, у некоторых ВАГов масляный насос вообще вверх ногами стоит, залей туда пойди что-то. Лично я всегда предварительно заливал масло в фильтры и на москвиче и на ино, снимал все целые, только грязные, перестаньте этот треш.

Ничем! Все промывочные присадки фуфло, а промывочное масло - это веретенка + присадки. Так что советую вечером прогреть двиг, слегка поддомкратить правую сторону (пока поддон малость перекосит на лево), слить масло, снять фильтр (не забываем про ветошь под фильтр!, и оставить на ночь, все. Утром накрутить фильтр (ни в коем разе НЕ ЗАЛИВАТЬ масло в новый фильтр!!!!! Накручивать СУХОЙ!!!!только смазать резинку маслом), и залить новое масло и в путь! ПС Я полусинтетику заливал после самой дешевой минералки - не свернулось.

То, что случилось это после замены масла, самый простой ответ - масляный фильтр, поменяй на новый и посмотри на результат. Ну и на всякий случай, а шестерни маслонасоса оригинальные стоят или новодельные? Было такое, что шестерня приводная просто на валу прокручивается. Пока обороты малые натяга хватает, как возрастает давление - начинает проскальзывать. Для каких зазоров? Ну давай назови хоть один зазор в цифрах Жиденькое масло, узам спокойно давит свои 6 очков на горячую на 5w-30.

Я про это в этой теме уже писал! А когда прочел это: Было уже понятно где делось давление! Я буею с наших людей! Неужели 100-200 грн сэкономленых на масле стоят капитала двига? Залил масло, отдал почти 600грн, меняю, подходит сосед по гаражу - сколько масло, я - столько, он - ты больной? в москвич лить такое масло! я вот купил 5л за 200! в свой жигуль. Приезжаю с Киева, у него двиг на лебедке висит, что такое? Да вот клинонул, буду другой покупать - капиталить каждый год дорого! Я - незабудь масло за 200грн купить, до зимы будет и третий двиг. У меня 10В40, разница между холодным и горячим 0,5 атм, цифры не пишу, так как они относительны.

где это написано что узаму полагается 15в40 ? а то я уже почти 100 тыс откатал на синтетике 5в40, может не поздно еще все исправить ? ))